集品牌眾科技於一身！Audi Q5 Sportback 45 TFSI輕油電動力有感出擊

編輯： Bear 2021-11-17 18:43:58 發布於試車報導

(5 得票數)

第二代Q5小改款首次推出了Sportback車型，它的身形大小介於e-tron Sportback與Q3 Sportback之間。優雅實用、前衛而運動化的風格是Audi各車系所有Sportback車款的共同特色，Coupe-like車身輪廓從B柱開始向下傾斜，傾斜的後車窗和比例較高的後保桿使外觀更具動感和力量。而這美感並不會犧牲實用性與空間舒適性，除了後座頭部空間沒有明顯所小的感覺之外，510升的標準行李箱容積，也只有少了10升。

與第二代小改款的Q5一樣，配置了第三代模組化信息娛樂系統(MIB 3)，因此取消了原本的旋轉式MMI控制鈕，並為螢幕引入了完整的觸控功能。

不只優雅的「運動美背」曲線讓Q5 Sportback 散發著強大的存在感，位於八角形單框格柵的兩側大型進氣口，以及標準配置獨特日行燈的新型Matrix矩陣式LED極光頭燈也都大大提升了氣勢，這副燈組包含了動態指示方向燈，除可感知周圍車輛、調整車燈照射範圍之外，更加顯目搶眼的極線LED識別燈，為整體車頭造型挹注強烈科技意象。

而率先於新世代Q5車系搭載可選三種樣式(Signature 1~3)的OLED尾燈同樣也在Q5 Sportback中提供了選配(如下兩圖：Edition One車型為專屬樣式標配，無法選樣式)，這具新式尾燈可進行動態燈光展演(離家/返家模式)，絢麗之餘還具備後方車輛警示/溝通的實用功能，當車輛靜止時，無論後方是車或者是人，只要接近到兩公尺以內，就會啟動所有OLED單元發光，來提醒來車以避免粗心所造成不必要的小追撞。

Q5 Sportback 45 TFSI的動力剛好有趕上新年式的調整而沒有像之前A4 45 TFSI quattro那樣被稍微「閹割」了一點，現在最大馬力數據非常好看、非常有競爭力，不再是249 hp而是265hp(2022年式A4 45 TFSI quattro也同步調整為265hp)。而這數據在主要對手中也直接勝出(同為輕油電混合的Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe為258 hp；而252 hp的BMW X4 xDrive30i則為純內燃動力)。實際的加速體感也比小改前明顯提升了兩、三成。並且370 Nm的最大扭力在1,600 rpm時就可達成，搭配七速S-troni雙離合器變速箱，0-100 km/h加速6.1秒內就可達成。

小改款Q5 Sportback 45 TFSI開始採用由皮帶帶動的BSG發電機起動馬達的輕度混合動力系統，除了可在重踩油門加速過程中提供額外動力之外，亦可將制動過程中，將動能轉換電能存儲在後方的鋰離子電池中。而這套系統還可在完全關閉引擎進行慣性滑行時提供車上用電(低於22 km/h時，可執行自動啟停模式；55~160 km/h於特定輕負載行駛狀況，可熄火滑行10秒)，搭配quattro ultra能夠斷開動力連結執行100%前輪驅動的特性，而能夠更進一步地提高燃油經濟性，以及減少碳排放。

Q5 Sportback均標配運動化懸吊，並且底盤諸多連桿、三角架部件均採用鋁合金打造，使其擁有極為輕快、靈活的轉向操控與側傾抑制，而氣壓式避震器的配置更是具有優異的緩衝能力，非常適合在台灣普遍路面品質不佳的環境行駛，而不致容易有不舒適的路面衝擊感。

引進台灣的Q5 Sportback僅有2.0升+12V輕油電混合動力的單一動力規格：45 TFSI quattro。而這正好是Audi全車系中最能體驗品牌招牌quattro智慧型全輪驅動系統配置於縱置引擎平台的最「入門」車款，其2.0升渦輪增壓的動力剛剛好，不會過大容易讓所有不同駕駛技術與經驗者都能輕易掌握，而加入BSG馬達的動力輔助之後又比過去的純內燃動力更有駕馭樂趣，可算是Audi全車系中，無論是價位或是操控表現最均衡的優質選擇。