然而，藉由Volkswagen集團共用平台的策略，攸關操控的多數硬體元件也都已下放置許多「國民」跑車之中，而這些硬體在以往大多是高價位的高性能跑車所配置，所以未來的開發重點勢必會是「軟體」。
Volkswagen ACCELERATE戰略正在系統地推動朝著成為面向軟體層面的移動服務提供商的方向發展。而軟體也是為未來高階自動駕駛開發底盤和轉向系統的關鍵。Volkswagen發佈訊息透露目前正在開發下一代可調式底盤和新的轉向系統。
Volkswagen車輛動力學和底盤控制系統負責人Karsten Schebsdat表示，「車身的俯仰和側傾運動顯著減少，駕駛動態能得到優化，因為汽車對轉向運動的反應更快，駕駛動態就更精確。就高度自動化駕駛而言，這一發展非常重要。這就是我們確保乘客在所有情況下都盡可能舒適的方式。」
以Volkswagen的性能旗艦8代Golf R來說，配置了許多車輛攸關操控的多數硬體元件，所有以往在超級跑車中會見到的厲害部件，甚至是「神經網絡」型的中央控制系統(VDM車輛動態管理器控制系統)都已具備，而首次採用具備扭矩矢量導引功能的4MOTION全輪驅動系統，更是藉由後軸的多片式離合器限滑差速器，來創造出以往從未有過的駕駛動態。越來越多的元件需要整合，因此未來車輛底盤的開發將會更著重於控制軟體。
未來，軟體將在定義汽車特性方面發揮更大的作用
新轉向系統的開發也在不斷推進。Schebsdat說，「軟體對於未來的轉向系統也將變得更加重要。它為我們提供了更多影響轉向特性的機會，這些特性可以在以後針對所有平台的特定車型基礎上實施。」
然而，當零部件開發完成進入量產時，諸如Lane Assist和Travel Assist…等駕駛輔助系統的作動精度，也將受益於新型的轉向系統。至於相對應的新車款或部件為何？Volkswagen表示目前還不能透露。
延伸閱讀：加選R Performance套件，讓Volkswagen Golf R增添飄移與紐柏林最速模式
