台灣地小人稠山多路不平，開台大型休旅車或是7~9人座車輛，有時就會覺得難免吃力，Airstream雖然最重的車款才為1700公斤，但是也是一台小鋼砲車款的重量，對於台灣這樣較多為窄路多彎的交通網絡，是否能夠游刃有餘?!

德國歐馬安排此次體驗重點，分別為G力體驗、拖曳彈跳穩定度測試、急煞測試、繞錐測試、倒車入庫；尤其Airstream均設備有美規電子式剎車，相較於歐規機械式剎車模組，不但較為快速煞停，並且較不易造成推阻感受。

德國歐馬 羅總經理講解體驗路試內容與注意事項

此次安排的路線有深灣、直線、微高坡、下坡、髮夾彎、繞錐

而其中讓人印象深刻的是下坡彈跳、煞車、髮夾彎繞錐，這三項路試，其實在台灣一般道路也不多見，通常都是在深山區域或是拉力與金卡納比賽中較為常見。雖然G500與G320有著優異的動力與底盤，但是畢竟拖著一台Airstream，要執行這些任務，難免會讓人起疑竇。 

下坡且路面不平，除考驗底盤與彈跳，更加考驗出Airstream的電子式煞車，無論此G500或是G320臨下坡時急煞，後方皆無往前推擠之感。

再來就是髮夾彎，這種灣許多一般車都不見得能順利通行，那加掛Airstream後其車寬又比G500與G320左右多了約莫50公分，困難度也增高，且此次髮夾彎兩旁均有樹木，不過當掌握好路線與灣點後，Airstream隨前頭拖曳車入彎前進，倒也輕易。

再來就是非常有趣的繞錐測試，這次測試連Airstream的副總裁Justin Humphreys都覺得趣味十足，因為它們在美國也從來沒有做過這樣的體驗測試，畢竟美國路都很直很長很寬，真的不會聯想到要繞錐試試。而以下影片則是Justin Humphreys自己親自駕馭體驗Airstream的金卡納繞錐。

從這次的繞錐測試發現，Airstream幾乎不會發生側傾，尤其當前車G500或是G320已經明顯側傾時，Airstream依然能穩穩隨之繞錐前進，不過因為這是在水泥平面上測試，若是在不平整路面上，或許有不同回饋。

最後不得不提的是倒車入庫，這對職業聯結車駕駛而言是小菜一碟，但是相較於很多車主，平時可能倒車就是障礙；不過還是老話一句掌握住技巧就好，於這次體驗發現，若想要快速掌握倒車技巧
方向盤右打，Airstream反而往左，反之左打往右，總之不用心急，慢慢停好展開露營樂趣才是重點。

此次的Airstream路試活動，應該是全世界首次的正式體驗路試；露營車要隨之上山下海陪伴旅人一同探索旅程意義，相同的其性能與穩定度，能不能帶給旅人充分的安全感與休憩，正是值得深思的一點。
Airstream台灣官方網站 http://www.airstreamtw.com/index.php
Airstream問答集 http://www.airstreamtw.com/admin/qa/front/index.php 

Airstream的美國副總裁 Justin Humphreys與德國歐馬董事長 羅達仁合影，Justin頻頻表示台灣的體驗Airstream是非常有趣與實用，將會帶回美國作為參考。