大家都知道，Alphard是目前高階人士首選的商務車款，這說明了Alphard這台車的買家特點，所以乘坐舒適性上的追求一般大於駕馭樂趣。所以KONI開發這個車型的理念，就是在保証優異舒適性的同時，提昇穩定性和操控性，所謂「最佳駕乘體驗」，就能讓Alphard變得更均衡，成為一台能靜能動的MPV豪華座駕!

而本次首裝車原本是安裝歐洲知名進口品牌的避震器套裝，操控性的提升當然是OK的。但車主覺得後排乘坐舒適性就不是那麼滿意了，尤其遇到路面坑洞或是凸起跳動，吸收震度的能力就明顯不足。加上過長但過低的車身高度，讓車輛進出車庫的時候，也常常傷及到下巴和底盤，實在是很心疼啊！
在車主知道KONI能滿足他對於後排舒適性和車身高度的需求，他直接選擇了的KONI哥尼變色龍MPV專用系列作為Alphard新的支撐部品。

為了凸顯KONI哥尼變色龍避震器名稱，店家特別邀請這隻變色龍來作客

「當初會選擇第一套歐洲進口避震器，是因為只有這個歐洲品牌搶先研發出Alphard專用的避震器，然後這避震器基本上操控很順暢沒有什麼問題，只是空載和滿載的感覺很不一樣。滿載舒適的話，空載就有點跳。而最大的缺點就是太低，這台Alphard需要經常進入地下停車場，在降低高度而車上又滿座的話，常常會卡到，這兩項缺點的確讓車主很傷腦筋」。
當KONI哥尼也推出Alphard專用避震套装時，在店家跟車主說明差異後，就起心動念想要換裝了。

等待安裝KONI哥尼避震套裝，裝上去後會有什麼效果呢? 令人期待

這隻主角變色龍非常乖巧與可愛，在KONI哥尼變色龍避震上爬上爬下，泰然自若 

說到KONI哥尼變色龍避震，就必須說一下它獨步江湖的特別之處「FSD專利自適應阻尼技術」。
一般說到避震器阻尼，大部分不是打開引擎蓋去手動調整阻尼係數。不然就是從車室螢幕操作切換。
而KONI哥尼變色龍避震完全不需要，因為在變色龍避震桶身中就有著KONI的「專利自適應阻尼閥-FSD Valve」。
KONI FSD閥體可透過路面反饋的情況，依照速度、力量和頻率，毫秒間自動調節阻尼係數，輕鬆應對各種不同路面的起伏、空洞和跳動。不但不需要複雜的人工調節，那怕MPV車重變化很大，也能透過閥體對重量的敏銳，依然為 Alphard這台豪華MPV帶來兼具操控和舒適的雙重效果。 

藍框之處，就是FSD閥體，這個小小的東西，是KONI哥尼變色龍避震的秘密武器，即時感應路面狀況，自動調節阻尼係數，兼具科技感與舒適操控樂趣。 

除了FSD技術的科技含量之外，荷蘭KONI哥尼更與德國Eibach彈簧品牌合作，為變色龍系列研發專用的BAVAR短彈簧套裝，在KONI阻尼毫秒間切換之際，更有支撐力的銀色短簧，更能支撐隨之而變的阻尼變化，在加上20mm的適度降低車身高度，在外觀上更顯流暢線條。KONI和 Eibach兩者相輔相成，自然能為Alphard達到更均衡的駕乘效果。 

在店家嚴謹的SOP和細心的巧手施工之下，逐步安裝KONI哥尼變色龍避震套裝，由於Alphard的上座位於雨刷與飾板下，所以必須先行拆下，才能卸下原本避震器，安裝新的避震器，店家笑說，這算簡單的，現在的車日新月異，有些要拆除的更多，Alphard已經算是很輕鬆的。 

變色龍也來施工，它說我可是一頂一的避震器高手!!! 

煞車採用AP卡鉗，可見得車主也是熱血之人，對安全的要求極度關注

安裝完成後，一定要做四輪定位的，讓四輪達到平衡，避震才能發揮最好的效果

安裝、定位完成後就是路試，筆者特意坐在後座第二排感受。
而路試特別選擇人形孔蓋、跳動路面、坑洞路面、人行道高低落差、90度深灣等等。
從這些路面狀況感受到完全吸震，坐在第二排不會因為路面跳動而晃動身體，且KONI伸側阻尼夠強，過彎會下拉吸收，不用一直補轉方向盤，方向盤輕輕一轉即可帶入彎，即便是90度的深彎轉角，依然可以穩穩支撐住，明顯地展現後座舒適感提升的效果。

完成安裝、定位後，高度指幅約為成年男性三指高，的確適合MPV的駕馭高度。 

車主回饋心得 :
市區或顛簸路面比之前的避震器好很多，車主特別開了趟高速公路及山路，跟之前的知名進口品牌避震相比，操控樂趣無異，一樣很直覺，尤其後座乘客的感受加分很多，不會過晃外，吸震效果很棒，除了保証了操控性能的充沛銜接外，更能提昇想要的舒適穩定性，對於整體的表現的確非常滿意。

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