話說最近是駕訓活動連連，先前有個保時捷大鵬灣駕訓，再來飛到韓國仁川來體驗全球第三座BMW駕駛體驗中心！這些頂級具備運動性能的車款，可真的是想方設法，希望潛在客戶來試試車！或是現有車主能來學習駕馭這些野獸的方法，但是我覺得這些注重操控表現的品牌無不出三個駕馭時的注意重點：方向盤、油門與煞車！

對手Mercedes-AMG光是AMG GT車型就有四款車型，往後BMW M也同樣會有四個系列不同等級的車型：標準款、Competition、CS以及CSL，其中CSL將會取代GTS名稱成為最頂級的系列。

你曾經被Pennzoil之前所拍攝的Ferrari 488 GTB的飄移影片撼動過嗎？那這次的過癮程度更勝以往，千萬別錯過呀！

大家為了能有好成績無不針對動力性能、操控與空力效果來進行強化，怎麼會反而讓空力效果退步了呢？

近年來越來越嚴苛的環保排污法規，使得高性能車款的生存越來越受到威脅，尤其是歐盟將導入升級後的全球統一的世界輕型車測試程序（WLTP）更讓許多車廠頭大，因此 BMW M3 F80 就被迫今年8月之後正式停產，直到 2020 新一代車型推出；至於 M4 則會導入全新的 GPF 汽油碳微粒濾清器來維持產品週期。

在台灣性能車市場受到熱烈歡迎，尤其像是中型性能房車更是如此，因為這類型的車不僅可以當作一般通勤車使用，想要來場熱血對戰也可以隨時上場，而在車輛科技發達的同時，中型性能房車要突破500hp不是見難事，不過BMW表示475hp就夠了啦！

雙B的對決一向都是最讓人津津樂道的！拿一部全球限量200台的M4 DTM來與AMG GT R對戰，好像不是很公平對等，似乎應該要拿都是V8渦輪增壓引擎/後驅，並且馬力相當的F10 M5才對。但沒想到結局竟然出人意料！

每位對賽車熱衷的愛車人士，精進駕駛技術最好的驗證工具，無非就是賽道單圈計時器了！