在去年的時候，中國工信部釋出了中期改款軒逸 Sylphy 的實車照片，同時剛推出不久的 e-POWER 規格也同步亮相！而在經過將近半年的時間後，東風日產也正式釋出最新一批的定裝照，無論是外觀與內裝都有幅度不小的改進，目前東風日產預計第一季正式推出。

至於台灣市場由於 2020 年才推出不久，雖然依照東風日產與裕隆日產生產時程差距達一年左右來推估應該要到明年，只是根據目前掌握到消息，裕隆日產很有可能會在第四季前後問市！不過 e-POWER 動力規格部分暫時沒有投產的計畫。

編按：裕隆日產回覆，因為全球還陷於COVID-19 疫情之中，影響NISSAN全球市場策略，目前內部團隊正在積極與日本母廠洽談ALL NEW SENTRA小改款及e-POWER導入計畫，希望能夠盡快與台灣的消費者見面。同時，為提升產品話題性，裕隆日產預計規劃多款主力車型特仕車，導入多樣性的特色車型，滿足市場對於商品的期待與需求。

現行款 Nissan Sentra（海外名 Sylphy）是在 2019 上海車展首度亮相的，掐指一算也已經過了 3 年之久。為了讓這款東風日產「銷售冠軍」、同時也是中國汽車銷售冠軍能夠維持戰力，最新一期的中國工信部則釋出了中期改款軒逸 Sylphy 的實車照片，同時剛推出不久的 e-POWER 規格也同步亮相！

由於台灣市場 2020 年才推出不久，因此依照東風日產與裕隆日產生產時程差距達一年左右來推估，最快最快台灣市場也得等到 2024 年才會有機會看到了。

還記得在去年的時候，本站<CarStuff人車事>曾率先報導過，在內田誠 社長上任之後，已經開始進行「選擇與集中」的企業改革，因此 Teana 於 2019 正式退出日本市場後，緊接著 Sylphy 於追浜工場（神奈川県横須賀市）生產完最後一批車款後已經停產，待所有庫存消化完之後就會告別日本市場。

而在賣了一年多之後，Nissan 也默默的將 Sylphy 從官網上拿掉，也就是說目前 Nissan 在自家市場僅有三款房車：Cima、Fuga 與 Skyline。目前日本「中型房車」的級距當中僅剩下 Mazda3、Subaru Impreza G4 與 Toyota Corolla/Corolla Axio 繼續供應市場。

在武漢肺炎疫情逐漸趨緩之下，2021上海國際汽車展覽會即將於4月19日拉開序幕，Nissan 則宣布將會導入旗下最新的技術和車型亮相，展現其在動力性能和燃油效率等方面的最新成就。此次 Nissan 將面向中國消費者首次發布全新一代X-Trail奇駿，以及即將導入中國市場的日產e-POWER技術、純電動跨界SUV車型—Ariya為代表的電動化產品，加速中國市場電動化發展佈局。

如果你有去看過 Nissan 在日本的產品線規劃，會發現其實產品週期都相當長，尤其是房車系列從 Sylphy、Skyline、Fuga、Cima，通通都是賣了6年以上的車型。畢竟 Nissan 前社長 剛恩過於輕視日本本土市場，導致海外新型車都無法即時導入。

而在內田誠 社長上任之後，已經開始進行「選擇與集中」的企業改革，在 Teana 於 2019 正式退出日本市場後，緊接著終於輪到 Sylphy 的退場，目前生產地追浜工場（神奈川県横須賀市）已經停廠，等庫存車全面賣完之後就會正式退出市場。也就是說，目前日本「中型房車」的級距當中，最老的 Toyota Premio/Allion、Nissan Sylphy 都退場之後，僅剩下 Mazda3、Subaru Impreza G4 與 Toyota Corolla/Corolla Axio 繼續供應市場。

就在Toyota Corolla全新第12代車型在去年底發表之後，身為老戰友的Nissan Sylphy軒逸也沒噤聲太久，東風日產立刻在2019上海車展帶來全新第14代接班人，同時這也是國產Sentra的未來雛形。

裕隆日產為慶祝Sentra Aero外觀套件回銷至日本，自即日起至10月底止，Sentra全車系推出萬元升級價值5萬元科技套餐。