隨著秋高氣爽季節的到來，MAZDA陪伴您迎向即將展開的全新旅程。台灣馬自達於本月推出MAZDA「坐享加乘」專案，除指定車型限時、限量免費加贈「原廠空力套件組」*之外，即刻入主MAZDA CX-5現享「高額0利率」，再享「5年原廠保固」或「3次免費基礎保養」二選一；本月購買MAZDA3、MAZDA CX-30加贈「5年原廠保固」；其他車系可享「高額0利率」或「5年原廠保固」二選一。MAZDA「坐享加乘」專案讓所有消費者輕鬆擁抱自在駕馭的美好時刻，實現嚮往已久的精采擁車生活。
Mazda 在一汽馬自達將解散、車型將留給長安馬自達並與其合併之後，馬上面臨到新能源雙積分制的上路手上完全沒有任何一款「新能源」車型。所幸在上海車展全球首發了旗下第二款電動車：CX-30 EV Concept，預定下半年先行於長安馬自達投產。
如今 Mazda 也在天津車展的現場展出了全新 CX-30 EV 純電量產版用車，不過這款車是由長安馬自達汽車與 Mazda 共同聯手研發的「中國向」電動車，因此海外市場推出的機率不大。
現行第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款後已經推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更，外觀部分基本上一直都沒有變化。而在上週中國工信部釋出了小改款 CX-5 的樣貌之後，北美與歐洲市場的 CX-5 規格也正式亮相，造型與此前長安馬自達的版本一致！
有趣的是，這次日本市場反而不是第一個推出相關規格的，或許是因為日規版本還會有特別好料吧？至於台灣市場部分，如果速度夠快的話應該也是要等到明年第一季才有機會見到，但也不排除年底「搶先」接單的可能性。
作為跨界休旅的品味座駕代表，MAZDA CX-3以時尚精緻的外型與超越同級的細膩質感，在廣受消費者歡迎與競爭激烈的休旅市場中，顯得格外獨特且耀眼。台灣馬自達於今(9/13)日推出2022年式MAZDA CX-3，將CX-3對設計美學與職人工藝的獨到詮釋提升至全新境界。新年式導入全新「琉光金」車色，不僅在外觀上更加突顯時尚風格，深紅色皮革綴以白色條紋的Nappa真皮座椅，優雅出眾的細節讓CX-3再次成為跨界休旅級距的矚目焦點。
此外，入門售價調降一萬元至77.9萬的尊榮型，全面標配前行煞車輔助系統(SCBS-F)、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)、車道偏移警示系統(LDWS)與遠近光燈自動調節系統(HBC)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技；頂級型增加倒車煞車輔助系統(SCBS-R)、駕駛疲勞警示系統(DAA)、無線充電裝置與無線Apple CarPlayTM；旗艦進化型除升級導入深紅色Nappa真皮座椅之外，更以18吋亮銀鋁合金輪圈與全新設計的曜黑環車護板凸顯個性化風格。
2022年式MAZDA CX-3車系編成與售價分別為: 尊榮型77.9萬，頂級型85.9萬，旗艦進化型92.9萬，即日起正式展開接單作業，預計11月起開始陸續交車。
Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款之後，其實僅有推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更，外觀部分基本上一直都沒有變化。而在上市將近 4 年之後，Mazda 於日本市場已經釋出要在今年冬季要推出 CX-5 商品改良的訊息之後，中國工信部釋出的全新長安馬自達 CX-5 車款申報圖卻意外釋出未來日規「可能」的模樣！
回顧1991年的三十年前是Mazda具有里程碑意義的一年。最著名的是，1991年的利曼24小時耐力賽見證了Mazda以四轉子動力的787B賽車成為第一個在世界最著名的耐力賽中取得全面勝利的日本品牌，而廣泛的產品範圍包括主流車型以及引人注目的雙門跑車。看看1991年的Mazda型錄，會看到像323和626這樣的中大型車，以及較小的121，而MX-5和RX-7跑車與MX-3和MX-6轎跑車也共享了展廳空間，甚至還有E-Series廂型麵包車和B-Series皮卡。
台灣馬自達於今(9/1)日推出MAZDA3、MAZDA CX-30與MAZDA CX-5型動版，除指定車型限時、限量免費加贈「原廠空力套件組」之外，包含MAZDA3優惠升級360°環景輔助系統、CX-30免費升級電動尾門等多項安全與便利配備，持續進化產品以回應消費者的用車需求。
MAZDA3正式售價自新台幣79.9萬(四門)/ 85.9萬(五門)起；CX-30正式售價自新台幣86.9萬元起；CX-5正式售價自新台幣98.9萬元起，即日起展開接單作業。台灣馬自達更同步加碼推出「禮享成真」專案，本月入主MAZDA現享「5年原廠保固」及「高額0利率」*，讓你輕鬆以獨特率性的全新駕馭風範，迎接心之所向的嶄新生活。
在 CASE 世代下，各家車廠無不導入大量科技於中，讓車子開始變成有如電子產品一樣冰冷。但 Mazda 就不一樣了，千錘百鍊只為創造富有生命力的動態之美，同時讓級距的定義逐漸模糊，讓人人都能感受「車即藝術」的感動。
從全新世代 Mazda 3開始，Mazda 利用「Less is More」減法美學，導入孕育自大自然的流體曲線，使動靜之間均能滿足視覺的和諧之美，輔以「人馬一体」的愉悅駕馭感，成為 C-segment 最不一樣的存在。
