在去年大放異彩的Supra，徹底滿足許多車迷的期待，甚至稱霸2019的SEMA展，為汽車與改裝產業注入一劑腎上腺素，但TOYOTA並因此滿足而停下腳步，除了預計將推出馬力更強的改款2021 GR Supra外，在今年初也設計「GR SUPRA賽道版概念車」，激進的外型與改裝，正式在2020年度盛事「加拿大國際汽車展」中首度亮相。
Toyota GR Supra 自去年春季於北美發售之後，旋即在全世界順次推出，都獲得相得了相當高的評價，也讓 Supra 重新返回車壇有了不錯的開始。而在西洋情人節的前夕，北美 Toyota 「突然」發表了 2021 年式樣的 GR Supra 車型，最大的不同就是既有的 3.0 TURBO 直六引擎再度升級，無論是馬力或是扭力都比過去提升 14%，同時底盤設定上也有所調整。
販售時程部分，北美市場則會在夏天開始、日本則是選在秋天。而在海外市場販售將近一年的 2.0 TURBO 入門規格，這次北美市場也首度導入來降低入手門檻。
由德國媒體集團BILD旗下汽車雜誌Auto Bild以及報紙Bild am Sonntag舉辦、最具權威之金舵獎( Golden Steering Wheel award )，近日在柏林公布2019年度獲獎車款，這個已經邁入第43屆的年度汽車大獎依舊是歐洲汽車工業最享譽盛名的評選，吸引超過200位汽車品牌高層出席盛會。
今年車壇最重大的新聞之一，就是 Toyota Supra 總算歷經 17 年之後以「GR Supra」之名回歸車壇。當然更大的爭議莫過於與 BMW 的合作，直到上市後批評聲浪不減反增，有人說沒手排不配承接 Supra 之名、有人說新 Supra 不就是個奉行「Badge-engineering」的雙生車...族繁不及備載的批評列都列不完。
或許我們都被「Supra」車名先入為主的刻板印象所影響，但如果今天撇開廠牌、車名等等因素，這台結合「雙座、後輪驅動、直列六缸渦輪增壓引擎」三大元素構成的純種跑車究竟能不能稱得上傑作？
讓玩家期待已久的 Toyota GR Supra，於 7/1 舉辦預賞會之後立即在市場上獲得不少迴響，首批限量30台早已吸引許多消費者搶先預定。在 8/1 舉辦完抽籤活動後，時隔一個多月 Toyota 正式在麗寶賽車場發表，除了 3.0 T Premium 規格以外，這次也導入了 2.0T 入門規格，售價方面最入門的為2.0T 203 萬、2.0 T Premium 為 215 萬、3.0 T Premium 為 248 萬，同時新增「消光灰」車色，配額方面 2.0 T 僅有 10 台、3.0 T 則在之前的 30 台配額以外多加了 10 台。
日前全球第一輛Toyota GR Supra正式交車，由Toyota美國德州經銷商老闆John Staluppi購入，他老兄可是花了超過市價40倍、才以210萬美元買下「天字第一號」Supra，而美國也成為全球首波交車的地區。
TOYOTA總代理和泰汽車，於7月30日在律師與稽核室人員之見證下，抽出首批30台入主TOYOTA GR Supra的幸運中籤車主。短短一個月的預購期間，完成登記抽籤程序的顧客總計約達1,200台，顯見台灣消費者對於GR Supra的喜愛。
TOYOTA總代理和泰汽車，在7/1正式宣告導入睽違車壇17年之傳奇跑車TOYOTA GR SUPRA，並展開首批30台限量預購活動，讓引頸期盼的車迷可以有機會搶先擁有這台由日本豐田汽車與BMW公司攜手合作的性能車款。短短兩週時間，全國已有近1,000人登記抽籤，希望成為首批幸運的車主，如此熱烈的程度也證明了台灣消費者對於TOYOTA GR SUPRA的期待及熱愛。
