13 五月 2021

在經過一系列的醞釀與輿論過後,Ford終於在近日釋出一段影片,正式預告F-150的純電作品即將在5月19日正式現身發表,並且同步定調官方名稱為F-150 Lightning,直接了當地彰顯了本車為電動車的身份。

11 五月 2021

歸因於地理位置理想、人文消費習慣以及政府政策措施的完善佈局,挪威一直是電動車使用密度最高的國家,也因此,車廠無論是電動車的研發、銷售佈局甚或是充電網絡佈建的執行前研究,有很大程度都會以這個國家作為重要的參照指標。

以現階段的電動車發展進程來看,理所當然地,Tesla還是扮演著相當具有市場主宰力的角色,不過隨著近年來傳統車廠的資源重整後,電動車研發速度急起直追,也確實逐漸威脅到前者在市場上的獨霸地位。

10 五月 2021

熟悉Lotus的死忠車迷,除了不斷被品牌的純電超跑Evija瘋狂洗版以外,應該也知悉旗下一系列的純內燃機跑車陣容將慢慢消逝,品牌也已經著手推出一系列Final Edition最終式樣,包括Exige與Elise等,作為揮別兩款擁有絕對品牌代表性的最後作品,此外,作為電氣化過渡期,並且承接上述兩款作品的Emira,也將於近期發表。

10 五月 2021

老實說,綜觀Mercedes-Benz近期所推出的一系列EQ系列純電陣容,或許是品牌將太多黑科技、新世代的配置都塞入了EQS的緣故,導致同樣在近期推出的EQA無論是在設計、科技、配備等,兩者相較之下就顯得遜色不少。

不過,若回歸根本的銷售、市場擴展的進攻策略來看,EQA就比EQS在戰略地位上重要很多,也因此,品牌在近日便決定擴張本車的編成,主要增列了馬達配置數量、驅動設定更迭等等。

05 五月 2021

Bentley已經就品牌的角度,在全球佈達電氣化的戰略,而就目前為止的進度,品牌旗下的電氣化車款,除了Bentayga plug-in hybrid外,在接下來的時程也會陸續以同樣的混合動力來推出衍伸新作,直至2023年,全系列都會邁入電氣化的進程。

隨著嚴苛法規的逐漸進逼,針對Bentley的計畫,則有外媒傳出品牌將會直接請求Volkswagen Group的集團資源,並採用Audi旗下的Artemis計畫作為基礎,來加速純電車款的開發與研製,並且定於2025年正式發表。

13 四月 2021

在前些日子,Yamaha才與日本的企業巨頭,包括Honda、Suzuki與Kawasaki等品牌合作研發移動載具電池,欲打造屬於日本國內專屬的規格,甚至意圖成為供應商的角色,在市場供應鏈分得一杯羹。

而近日,Yamaha貌似不願意將野心就此停止,並對外發表了兼容性相當高的電動馬麻模組,很明顯地,就是要針對那些無法用全額資金研發電動車的新創品牌,使用由他們所提供的一系列電動馬達,藉此達到節省成本的目的。

06 四月 2021

GMC於日前發表了Hummer EV SUV的純電休旅車型,不過,不曉得是原料供應、抑或是產線需要做整合的緣故,本車表明為2024年式車型,簡而言之,若要看到這輛純電悍馬在路上奔馳,根據原廠的資訊來看,得要等到2023年才會成真。

28 三月 2021

綜觀目前Mercedes-Benz所推出的一系列電動車,如EQC、EQA等作品,隨然在動力架構上有著徹頭徹尾的不同,但是老實說,在外觀、內裝設計甚至是底盤架構上,或多或少都有參照以前的對應車型,會有如此結果,其實最終都勢必回歸到原廠在研發上的成本考量;也因為如此,位居EQ電動子品牌旗艦地位的作品:EQS便相當讓外界期待,我們不只可以從這輛車中一窺品牌真正邁入新世代的全方位進化之處,或許也能感受品牌如何重新詮釋其在豪華、舒適的絕對領導地位。