LUXGEN n⁷於2022年推出預購，百萬價格內的電動汽車馬上吸引國人目光，短短數日首批預購單搶訂一空，而此次專訪的LUXGEN n⁷車主ㄚ賢，也是其中之一。
隨著今年初已陸續交車，ㄚ賢就是首批交車車主，正式入主駕馭；究竟國產電動汽車使用起來到底好不好? 就讓LUXGEN n⁷車主ㄚ賢來說說。

終於，它來了！EX90，這款承載著富豪對純電時代所有期待的作品，終於在2022年12月呈現在了我的面前。它會像寶馬iX、賓士EQS一樣徹底放飛自我，展現出全新的品牌個性，還是像歐寶Corsa e、菲亞特500E一樣循規蹈矩地繼續著內燃機時代的路線，讓我來給您娓娓道來。

近日，歸因於F-150 Lightning的亮相，讓Ford又再度躍上全球汽車媒體版面，品牌也曾經對外宣告將自2030年起，在歐洲市場全面汰除純內燃機車款，縱然手法激進，卻也看得出品牌有意在固有的節奏上盡可能跟上嚴苛法規的腳步。

在經過一系列的醞釀與輿論過後，Ford終於在近日釋出一段影片，正式預告F-150的純電作品即將在5月19日正式現身發表，並且同步定調官方名稱為F-150 Lightning，直接了當地彰顯了本車為電動車的身份。

歸因於地理位置理想、人文消費習慣以及政府政策措施的完善佈局，挪威一直是電動車使用密度最高的國家，也因此，車廠無論是電動車的研發、銷售佈局甚或是充電網絡佈建的執行前研究，有很大程度都會以這個國家作為重要的參照指標。

以現階段的電動車發展進程來看，理所當然地，Tesla還是扮演著相當具有市場主宰力的角色，不過隨著近年來傳統車廠的資源重整後，電動車研發速度急起直追，也確實逐漸威脅到前者在市場上的獨霸地位。

熟悉Lotus的死忠車迷，除了不斷被品牌的純電超跑Evija瘋狂洗版以外，應該也知悉旗下一系列的純內燃機跑車陣容將慢慢消逝，品牌也已經著手推出一系列Final Edition最終式樣，包括Exige與Elise等，作為揮別兩款擁有絕對品牌代表性的最後作品，此外，作為電氣化過渡期，並且承接上述兩款作品的Emira，也將於近期發表。

老實說，綜觀Mercedes-Benz近期所推出的一系列EQ系列純電陣容，或許是品牌將太多黑科技、新世代的配置都塞入了EQS的緣故，導致同樣在近期推出的EQA無論是在設計、科技、配備等，兩者相較之下就顯得遜色不少。

不過，若回歸根本的銷售、市場擴展的進攻策略來看，EQA就比EQS在戰略地位上重要很多，也因此，品牌在近日便決定擴張本車的編成，主要增列了馬達配置數量、驅動設定更迭等等。

Bentley已經就品牌的角度，在全球佈達電氣化的戰略，而就目前為止的進度，品牌旗下的電氣化車款，除了Bentayga plug-in hybrid外，在接下來的時程也會陸續以同樣的混合動力來推出衍伸新作，直至2023年，全系列都會邁入電氣化的進程。

隨著嚴苛法規的逐漸進逼，針對Bentley的計畫，則有外媒傳出品牌將會直接請求Volkswagen Group的集團資源，並採用Audi旗下的Artemis計畫作為基礎，來加速純電車款的開發與研製，並且定於2025年正式發表。