對於萊比錫BMW集團工廠來說，告別BMW i3與電動車新篇章的開始息息相關。在內燃-電動過渡時期，除了生產高壓電池模組外，還將在那裡生產更多的電驅動元件，這已經從2021年5月開始執行了。明年，下一代MINI Countryman將在同一地點製造，也配備純電動驅動系統等。藉此，BME集團在過去幾年中建立起來的工作能力與電動車專業知識都得到進一步應用和推進。與此同時，BMW集團萊比錫工廠將成為BMW和MINI車型共同生產的全球生產網路中的第一個生產基地。
最後一個週年紀念：萊比錫創造了250,000輛電動駕駛樂趣
BMW i3以令人印象深刻的「全壘打」結束了其生產運行。就在幾天前，這款緊湊型電動車的第25萬輛已在萊比錫生產。這使得BMW i3成為全球高端緊湊型車款中最成功的電動車。I3與當初的預期相反，它的受歡迎程度並沒有隨著它的成熟而減弱。
BMW i3已在全球超過74個國家銷售。在許多市場，它在電動車領域的市場佔比明顯高於BMW品牌在傳統動力汽車領域的比例。它還成功地激勵了BMW高端移動出行產品中的其他目標群體。在推出的早期，超過80%的BMW i3買家都是BMW集團從未接觸過的新客戶。
BMW i3在萊比錫工廠為整個全球市場獨家生產，其持久的吸引力也歸功於其特別的個人主義特徵。其獨立的車輛架構包括一個作為鋁製底盤的驅動模組，該模組承載著e-drive純電驅動系統、懸吊和高壓電池，以及由碳纖維增強塑膠(CFRP)製成的乘用車單元，稱為Life module。這種設計從一開始就為純粹的電動交通而開發，使內部空間特別大，駕駛艙和中控檯設計既高質感又非常先進。這同樣適用於外觀設計的風格，它在生產的第九年仍然是開創性的，並且與其說致力於時尚或地位，不如說致力於技術前衛主義。
具有巨大象徵力的有遠見的技術旗手
這些特點不僅使i3成為向無碳排放移動性轉型的開拓者，也證明了BMW集團在廣泛領域的創新能力。BMW AG管理委員會主席Oliver Zipse說，「BMW i3具有巨大的象徵性力量，」他將BMW i3的發展描述為「BMW Way」的典範。這尤其以「開拓主題，做一些不同的事情，而不僅僅是追隨主流」的勇氣為特徵。根據Zipse的說法，這種心態繼續存在，因為「即使是在功能上令人驚訝的BMW iX，也起源於這種企業文化」。
在萊比錫BMW集團工廠參與製造i3的員工非常清楚這種文化在實踐中意味著什麼。畢竟，BMW i3從第一天起就是一個有遠見的技術標杆，而不僅僅是因為它的電力驅動。憑藉其Life-Drive架構，它還在智慧化輕質結構領域樹立了新的標準。在萊比錫，已經建立了汽車業界獨有的創新工藝，用於用特別輕質的高科技材料CFRP模制大型車身部件。如今，BMW集團在車身結構中碳纖維的工業使用和底盤部件設計中的鋁合金採用，都具有業界獨特的專業等級。
BMW公司生產管理委員會成員Milan Nedeljković說，「BMW i3是真正的先驅，也是開拓精神的縮影，多虧了BMW i3，萊比錫工廠成為BMW電動車的發源地。隨著電驅動部件生產的擴大，萊比錫工廠未來仍將保持電動化。它將成為電動車的中心，並為我們全球的生產網路提供元件。」
電動車的創新驅動力和多個獎項獲得者
由於其特定車型的技術發展，BMW i3也成為BMW和MINI品牌在許多其他領域的創新驅動力。BMW i3s的135 kW / 184 hp電動機(總功耗：根據WLTP為16.6 - 16.3 kWh / 100 km，根據NEDC為14.6 - 14.0 kWh / 100 km)自2020年以來一直以MINI Style提供城市駕駛樂趣和無排放的卡丁車駕馭感。純電動MINI Cooper SE(根據WLTP，功耗組合：17.6 - 15.2 kWh / 100 km，根據NEDC為16.9 - 14.9 kWh / 100 km)已成為MINI最受歡迎的衍生車型。
最初是為BMW i3開發的，現在正在生產的第五代BMW eDrive技術。它用於BMW和MINI的眾多純電動和插電式混合動力車型。未來幾年，電動車的提升將繼續下去。到2030年，BMW集團在全球銷售的每兩輛汽車中就有一輛是純電動的。
重新思考移動性：BMW i品牌的整體方法
除了純電動驅動之外，BMW i3出色的生態平衡還源於材料的選擇，這完全面向可持續性和資源節約型的生產方式。它是BMW集團首款在上市時獲得獨立審核頒發ISO證書的車型，證實了其在整個生命週期內優化對環境友善的績效。
部分回收的原材料用於由熱塑性塑膠製成的外皮。內飾中使用的塑膠由25%的回收材料製成。用於座椅表面的紡織品完全由回收纖維製成。而i3的門板由洋麻纖維製成。來自歐洲認證種植的桉樹木材則作為儀錶板的原材料。
可持續發展的整體概念還包括在BMW i3在生產中廣泛使用可再生能源。BMW集團萊比錫工廠現場的四台風力渦輪機為其生產所需的電力提供動力。在早期階段，他們使薩克森工廠成為二氧化碳中和汽車生產的先驅，自去年以來，這一直是BMW集團全球所有工廠的標準配置。
此外，BMW i品牌在許多方面為可持續駕駛樂趣和向二氧化碳中和移動性的全面轉型提供了動力，遠遠超出了電動車的發展。這些活動包括城市汽車共用服務DriveNow(現在改為SHARE NOW)，對於許多用戶來說，這是首次接觸電動車的理想機會，以及現在被稱為BMW Charging和MINI Charging的充電服務，可方便在家中充電並輕鬆訪問公共充電站，以及BMW集團參與的歐洲快速充電網路：Ionity。
電動交通世界的完美介紹，以及可靠的耐力賽跑者
對於許多客戶來說，BMW i3在城市環境中很早就成為了一個永恆的伴侶，用於日常通勤，而且往往遠遠超出使用者的意料之外。「早期採用者」中的頻繁駕駛者首先讚揚了低能耗和維護成本，但也讚揚了車輛的可靠性和高壓電池的循環穩定性。
他們分享了即使在超過250,000公里後也不必更換的煞車片，因為很大一部分減速功率是透過駕駛BMW i3滑行時的動能回收功能所提供的，以及高壓電池令人印象深刻的長期品質，即使在類似的高里程長時間運行後，其續航里程的衰減也幾乎可以忽略不計。BMW集團以這一積極經驗為契機，甚至在2020年初將與電池八年保修期相關的最大里程從100,000公里增加到160,000公里。
BMW i3的高壓電池自上市以來一直在不斷發展，其存儲電量翻了一倍，同時保留了相同的安裝空間。根據WLTP的說法，它具有120安培小時(Ah)的電池容量和42.2千瓦時(kWh)的總能量含量，現在可以實現最高達307公里的續航里程(BMW i3)。
BMW集團開發和生產的高壓電池也用於其他領域。這方面的例子是德國郵政服務使用的Streetscooter貨車和土耳其製造商Karsan的城市公共汽車，以及Torqeedo品牌的電動驅動的摩托快艇，它們也以i3的電池提供能源。此外，BMW i高壓電池還被用作風能或太陽能…等可再生能源發電的固定儲能系統。BMW集團在萊比錫的工廠也有這樣一個儲能農場。它由700個互連的BMW i3高壓電池組成，其中可以存儲工廠現場四台風力渦輪機所產生的電力。
本地零排放，優雅和獨家：BMW i3s HomeRun Edition
在其主場，BMW i3再次展示了其性格的優雅和奢華的一面，這已經成為幾個限量特殊車型的主題。BMW i3s HomeRun Edition首次採用BMW Individual的Frozen消光漆面。而BMW i3s HomeRun Edition將僅生產十台。
作為BMW i3s HomeRun Edition的獨家產品，該系列增加了兩種新的BMW Individual塗裝：Frozen Dark Grey和Frozen Red II。此外，HomeRun Edition還包括採用雙輻設計的20吋輕合金輪圈、電動玻璃車頂、太陽能控制玻璃，以及自適應LED頭燈。
另外，還配備了特別高品質的套裝內飾設計，其中包括Vernasca Dark Truffle皮革內飾、皮革儀錶板、帶鍍鋅裝飾的皮革方向盤、Carum Grey內車頂篷，環境氛圍照明和歡迎燈。其他選配包括加熱座椅、警報系統、即時交通資訊、禮賓服務、停車距離控制和後視攝影鏡頭…等等。還包括舒適套件和駕駛輔助Plus，專業版導航系統、手機無線充電、Harman Kardon高傳真揚聲器系統，以及音樂統一費率的線上娛樂。
這十輛特殊車型的生產不僅是BMW集團萊比錫工廠生產員工的最後一大亮點。準車主們還能夠在裝配間親眼目睹車輛的生產完成。
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