BMW下一代七系列將有純電版本並公布集團2019年營收首次突破1000億歐元

編輯： Bear 2020-03-19 17:41:58 發布於專題報導

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BMW集團充滿信心地擁抱汽車行業的轉型，並在研發方面進行了大量投資，以期為客戶的利益塑造未來的機動性。在新冠狀病毒全球威脅的背景下，BMW集團管理委員會主席Oliver Zipse週三在慕尼黑指出，「需要團結和負責任的行動。在我們的社會中，保護弱者是強者的責任。因此，BMW集團完全支持旨在遏制冠狀病毒傳播的所有措施。」

BMW集團管理委員會主席Oliver Zipse在七個月前接任了主席位置，他表示，「從那時起，我已經與很多人交談過：同事、同業、投資者、記者和政府。許多人不確定我們行業的未來前景。而且實際上，是非常有挑戰的。一方面，因為這些挑戰本身都是巨大的，而且因為必須同時很好地處理各種各樣的不同需求。成功不只是完美地掌握單個技術。」

「在所有考量方面，對最高水平長期成功至關重要的另一個方面是：我們的重點不能放在單一方法上。我們需要在不斷變化的條件下同時滿足多樣化和復雜的要求，這是21世紀最嚴峻的中央管理挑戰；另一方面，全球存在許多不確定的事態發展，需要作出快速反應，例如：貿易衝突、英國脫歐、冠狀病毒的影響…等等。調整我們的策略對我們來說是一項持續不斷的任務。」

BMW集團將透過在早期階段調整產量來應對全球汽車市場可預見的需求發展，並將充分利用其可用的各種工具以最大程度地提高靈活性。BMW集團預計到2025年在研發方面，將投入超過300億歐元。

為了補償前瞻性技術上的高額前期支出，BMW集團將繼續系統地開展工作，以不斷提高效率，這也屬於BMW於2017年所啟動Performance> NEXT計劃的一部分。另一個關鍵是開發更快的數位化製程和更精簡的結構。到2022年底，Performance> NEXT計劃有望節省超過120億歐元的開銷，最重要的優化：新車型的開發時間將減少多達三分之一。

在產品方面，從2021年開始，在過渡到創建更強化的智能車輛體系架構的過渡中，將淘汰多達50%的傳統動力傳動系統，從而需要更多的電氣化動力傳動系統。正是在這一領域，這些改變措施的全部影響才會生效，特別是在2022年之後的幾年中。另外，BMW在慕尼黑擁有自己的電池芯研發中心，在那裡匯集了電池芯化學、力學和物理方面的所有專業。BMW的目標是到2030年，將使電池單元的續航能力可比目前的i3再增加一倍。

針對大數據的掌握，BMW集團已是德國最大的IT雇主之一。約有7,200名員工從事IT和軟體工作，並且另外有5,300名員工接受了數據分析方面的培訓。2018年，BMW集團還在葡萄牙成立了合資企業Critical Techworks，擁有600多名員工來確保這些技能的準確性。此初創公司目前正在創建數位化服務、銷售和售後平台。

持續保持電動車先驅地位下一代七系列將首度搭載純電動力

作為電動車的先驅，BMW集團現已成為電動車的領先製造商和供應商，並且目前正在大力擴展其產品範圍。到2021年底，BMW計劃生產超過100萬輛具有純電動或插電式混合動力傳動系統的車輛。屆時，BMW集團將提供五款純電動系列量產車。

除了銷售連續第六年增長的i3之外，純電動MINI Cooper SE的生產已於2019年底在英國牛津工廠開始，全球已累績銷售超過四萬五千張訂單，而今年的八千多張訂單中，其大部分都是沒有擁有過MINI的新客戶。這表明MINI Electric已捕捉了時代精神，非常適合城市地區。下一部問世的iX3將於今年在中國瀋陽工廠投入生產，接著是2021年的iNEXT在德國Dingolfing工廠生產，以及於慕尼黑工廠生產的i4，全都將配備第五代電動傳動技術。

而下一代BMW 7 Series將標誌著一個新的里程碑。將提供四種不同類型的動力系統：柴油或汽油內燃動力、插電式混合動力PHEV，以及首款純電動BEV，電力系統將配備第五代電動傳動系統。並且到2023年，BMW集團將擁有25種電動車型，其中一半以上為純電動車型。

實現此目標的關鍵是擁有智能的車輛架構，以及高度靈活的生產系統。有了這些先決條件，可以滿足各個相關市場領域的需求，並為客戶提供各種驅動類型之間真正的選擇權，BMW預估：到2021年，電動車的需求預計將比2019年翻一倍，BMW集團隨後預計到2025年將出現陡峭的成長曲線，而電動車的銷售平均每年將增長30%以上。

2019年，BMW集團總交付量增長2.2%達到2,538,367輛，並連續第九年創下銷售記錄(2018年為2,483,292輛)，而集團總收入達到1042.1億歐元，首次超過1000億歐元(2018年為968.55億歐元)而增長了7.6%。雖然交付量與總收入數字好看，但來自貨幣和原物料價格的不利發展，以及受第一季14億歐元的準備金與較高的研發前期支出影響，2019年的財務業績前利潤其實是退的，而為74.11億歐元(2018年為89.33億歐元)，衰退了17.0%。最後的淨利潤為50.22億歐元(2018年為70.64億歐元)衰退了28.9%。

至於2020年的展望，受到當前全球新冠病毒不斷蔓延和影響的不確定性，使得難以準確預測BMW集團2020財政年度的業務表現。根據最新發展，BMW集團預計冠狀病毒的蔓延和所需要的遏制措施，將對整個2020年所有主要市場的交付量產生負面影響，預計可能會有4%的影響，預計集團2020年稅前利潤將大大低於2019年。