憑藉創新的新型密封系統和新型小型柱塞,Delphi的高效燃油泵的開創性設計可在不增加引擎凸輪軸負荷的情況下,提供所需的燃油增加壓力。對於大多數引擎而言,新系統允許引擎設計人員非常簡單地運用500+ bar噴射系統的諸多優勢,而無需進行昂貴的設計更改。Delphi Technologies首席工程師Walter Piock表示,「汽車工程師面臨的挑戰是在不給燃油泵帶來更大負擔的情況下,實現更高的壓力。新解決方案就是由Delphi Technologies設計的新型高效泵」。
500+ bar GDi系統解決了低排放需大成本開發新引擎的問題,因此汽車製造商可以將資源更好地重新分配給純電動和油電混合動力汽車的開發。該系統還將為從事引擎開發工作工程師提供新的設計優勢,可進一步縮小尺寸和整體系統的成本管理。
為了完成500+ bar系統,Delphi也優化了其他組件,包括了噴油嘴、鍛造燃油導軌、引擎控制系統和軟體。這些組件進一步提高了耐用性和可靠性,對於現行已使用的市售引擎也只需要非常小的改變,因為它們被設計成可符合現有的安裝限制和接口。
2016年底,Delphi Technologies率先採用350 bar GDi系統進入生產,與典型的200 bar系統相比,就可讓廢氣微粒減少了70%。新的500+ bar系統預計將於2022年投入生產。Delphi還表示,根據獨立研究表明,內燃引擎將在未來幾十年內能夠繼續批量生產。到2030年,預計超過80%的新型輕型車輛預計將繼續使用內燃引擎,當然也會有越來越多車型會具有高水準的電氣化設計。