近期Camcon Automotive將其SCI單缸智能閥門技術(Single Cylinder Intelligent Valve Technology)，授權給布魯內爾大學的CAPF先進動力系統和燃料中心(Centre for Advanced Powertrain and Fuels)來進行研究，CAPF為英國最大的汽車技術研究中心之一，並且也是第一個獲得SCI的研究中心。CAPF中心計劃利用SCI進一步研究數位閥門提供的巨大潛力和控制，研究團隊由三名教授和三名高級講師組成，與20名博士生一起共同合作。
此項開創性的智能氣門技術可以大大加快內燃引擎的研發速度，幫助滿足即將到來更為嚴格的排放法規，同時也有降低成本的好處。其原理是利用數控電動執行器來代替汽油引擎上的傳統凸輪軸，其即時性的數位化控制可讓氣體交換過程變得更加靈活，可以模仿任何傳統內燃引擎氣門機構的運作，甚至於超過傳統氣門的極限，實現更動態的凸輪運轉機制和創新燃燒策略，因此可大大減少碳排放並明顯提高性能表現。然而，SCI可與多數內燃引擎相容，可讓研發部門享有「即插即用」的便利性。
SCI可允許氣門在最大開啟點中傾斜。並且還可在一個循環內執行多次燃爆行程，從而為均質充量壓縮點火(HCCI)或受控自動點火(CAI)的內燃研究提供額外的排氣機制。能如此運作是因為SCI為每個閥門提供了虛擬凸輪軸，所有行程的運作均無須皮帶或鍊條來帶動。所以所有內燃行程可以跳著執行(例如：abcba-c的不規則順序)，少了很多機件不僅製造成本變低，也讓引擎體積變小以及運轉摩擦阻力少了很多。
Camcon Automotive的技術總監Roger Stone表示，「SCI系統結構緊湊、運轉時安靜，除了安裝在氣缸頭組件上的執行器和專用的絕對曲軸位置傳感器外，只需要一個電源和一台帶有定制接口的筆記本電腦來控制系統。整個系統包括閥門位置儀錶和電源，都可以隨時提供與客戶數據採集設備的接口。」
在過去七年的開發過程中，Camcon Automotive的這套智能氣門系統已經在功率測試機上完成了超過1,000小時的測試，並且已經建造了一輛示範車，此車是由Jaguar Land Rover所提供。
