這次受台灣賓士之邀,特別前往新竹北埔的麻布山林參加他們的業務教育訓練課程,通常這些課程資訊多會被原廠視為商業機密,不太會對外公開。但新世代W177 A-Class有許多完全不同於過往更豐富而複雜的設計,因此透過媒體的宣傳,相信也能幫助消費者們有更詳盡的了解。
自2018年2月M-Benz正式推出新一代多媒體車載系統-MBUX(Mercedes-Benz User Experience)之後,將陸續在之後推出的新世代車型搭載,以取代行之已久長達16年之多的Comand系統。
而這次的報導僅針對頂規車型A 250所標配,具備AI語音助理功能的進階版MBUX,並主要以圖示簡報的方式來做介紹(A 180與A 200所標配的入門款MBUX除了沒有AI語音助理功能之外,操作介面也比較簡化)。
在首次看到MBUX操作介面的第一映像,就被它流暢以及高解析度的全彩畫面所吸引,這主要是因為MBUX的圖像顯示處理器使用的是目前全球首屈一指的NVIDIA Parker 128的圖像處理器(GPU)。而包含了AI學習功能的語音助理的所有處理作業,更使用了6顆CPU來進行(一般電玩專用的高階電腦通常也只有四顆而已),並且還使用320G容量的硬碟收錄所有關於導航、AI語音指令…等所有資訊。
進階版具備AI語音功能的MBUX的處理核心,其品牌來自目前發展自動駕駛AI系統首屈一指,由台灣人-黃仁勳先生所創辦的NVIDIA。多年來所發展的AI與GPU技術,除了M-Benz以外,還獲得Audi、Tesla…等車廠的採用。
藉由這些強大的硬體設備,MBUX可以執行具備預測性效能的衛星導航、以及全球高達23種主流語言的聲控指令,其中光是中文就提供了四種。不過,台灣適用的部分僅有繁體中文,並沒有閩南語或客家話,所以在操作上還是必須以國語為基礎。
若帶有特別腔調(例如:台灣國語),由於系統需要時間學習,所以剛開始使用不免會有點笨笨的,但根據原廠講師表示,隨著多跟MBUX對話就會與它越來越有默契,並且完全不需要像Siri那樣需要先進行繁瑣的語音校正,交車後立即就可使用。
語音指令除了不需要完整的句子,簡單口語化的方式即可之外,也能聽得懂不同腔調的語言。不過,若非所選定語言的標準「字正腔圓」,AI系統仍是需要些時間來學習的,而目前中文部分共有提供四種(三種簡體中文與一種繁體中文)。
A-Class的雙螢幕配置依等級不同分為A 250的兩大、A180 / A 200特仕版的一大一小,以及A180 / A 200標準版的兩小。而具備AI語音助理功能的進階版MBUX,僅有標配或選配中央10.25吋觸控螢幕的車型才有提供。衛星導航則必須另外再選配升級成最高規的10.25吋雙大螢幕才有配置。
儀錶板風格提供Sport、Classic與Understated三種模式,前兩者會依照主題調整顯示資訊、配色以外,Understated模式會將儀錶功能盡可能簡化,僅保留最關鍵的行駛資訊,如:行駛時速、時間等資訊,讓駕駛可更專注於駕駛過程,避免外在資訊干擾,適宜夜間或長途駕駛使用。
除了「聲控」之外,MBUX的第二個操作主軸就是「觸控」,可以10.25吋中央觸控式螢幕、觸控手寫面板以及方向盤兩側的觸控式操作鍵來進行。若有選配抬頭顯示也是以相同的觸控方式進行操作設定。
方向盤左側觸控操作鍵負責駕駛儀錶;右側觸控鍵與中央鞍座上的觸控手寫面板則負責中央觸控螢幕(上方中央黑色鍵)。
新的MBUX觸控手寫面板操作方式跟前款Comand系統大致相同,但改為霧面設計因此完全不會留下指紋。
駕駛儀錶部分 可進行個別功能全展顯示
駕駛儀錶無論怎麼變換,三個與行車最相關的數據位置都不會改變:時速、燃油量以及水溫。
駕駛儀錶提供非常便利的「全景展開」顯示,例如:衛星導航,並且還可以觸控方式操作地圖拉近與拉遠的顯示。