沃爾沃成都廠所生產的全新第二代XC60於2017年11月下線
沃爾沃成都廠最後一輛下線的第一代XC60看來已經變成工廠的鎮館之寶，上頭還有幾乎所有長官及作業員的簽名！
雖然聽導遊所說，去年8月四川九寨溝發生芮氏規模7.0的大地震後，風景區已經全面停止接待旅客，觀光頓時陷入愁雲慘霧，但從路上的塞車情形，以及私底下走訪幾個必去觀光景點都人山人海，其實你也很難察覺。成都又被當地人稱為「賭城」，有一說法是說成都人愛賭博，但我更相信另一個論述是說堵車的賭，嗯…在成都待了幾天，雖然遊覽車“老司機”已經儘量避開上下班尖峰時段，而且中國也祭出車牌單雙號限流的措施，但還是難擋「賭城」的威名！
Volvo目前在中國的產線佈局示意圖，本次參訪的成都廠負責生產60車系，堪稱是主力！
成都不只是中國內陸最繁榮的大城市，同時也是中國極力打造的汽車重鎮，搭配著「賭城」的頭銜頗有幾分味道。實際上，從成都雙流國際機場往市區移動的當下，視線早已被連綿好幾公里的超大型汽車展示間給攫住，除了你我叫的出名號的國際大品牌外，更多的是外廠與中國企業的合資品牌以及中國自主品牌，如此也才能撐起全球最大汽車市場、每年超過2800萬輛的新車規模，而且這數字還在穩定成長中。
從飯店拉車約1個小時前往位在成都市區東側的沃爾沃成都工廠，途中就被「龍泉汽車城」的指示牌所吸引，因為這裡可是中國正在崛起的汽車重鎮。實際上，龍泉驛區是四川省成都市的一個市轄區，由於2011年11月，四川省政府批准了《四川省成都天府新區總體規劃(2010-2030)》的重大投資計畫，龍泉驛區被規劃成一個集整車製造、零部件開發、汽車物流中心、汽車文化娛樂為一體的產業基地，也就是現在你所看到的龍泉國際汽車城！
沃爾沃成都廠目前專值生產60車系，包含中國市場專屬S60L & S60L PHEV、外銷美國的S60 Inscription以及全新XC60
沃爾沃雖然並非第一個投入龍泉汽車城的車廠，一汽豐田可說是拔得頭籌，目前除了吉利、沃爾沃外，一汽大眾、東風標緻/雪鐵龍也早已進駐，共同替這個正在崛起的東風汽車城打拼。事實上，沃爾沃於2013年8月23日取得中國政府國產化工業佈局的批准，同一時間成都工廠的生產線也正式啟動，同年11月5日首款生產的作品中國市場取向的長軸版S60L下線，可以說是Volvo在中國成長及全球復興戰略的重要里程碑。
S60L是沃爾沃成都廠首款生產的車型！
中國市場內銷版本車尾都會掛上沃爾沃亞太的專屬銘板
簡單來說，自從2010年8月浙江控股集團正式收購Volvo汽車100%股權後，這個被視為「瑞典國寶」的汽車品牌已經成為中國車企的一環，同時也是首個由中國人所擁有的豪華汽車品牌，目前在中國的佈局大致可分成上海的亞太區總部及設計研發中心、張家口的引擎製造廠、負責40車系的路橋整車廠、專司90車系的大慶整車廠以及本篇介紹主角、用來生產60車系的成都整車廠。
沃爾沃成都廠佔地約50萬平方公尺，員工總人數約3900人，男女比約為9比1，平均年齡為27.8歲，是一個相當年輕的工廠，如此也反應中國汽車產業的未來確實大有可為，雖說工廠男女比高達9比1，但組裝線上可就不同了，因為高層認為部分須要細心作業的項目可能更適合女性，因此在這裡的男女比為7比3，也難怪帶領我們瀏覽廠區的長官會打趣的說：「組裝線上的男性員工是廠區內最幸福的」。
可別看這些生產線上的作業員都年紀輕輕，除了部分實習生是經由沃爾沃學院類似建教合作的方式入選的，大部分的作業員可是招聘汽車零配件OEM廠、3年以上工作經驗的技師，才能顧及沃爾沃高標準的生產品質，成都廠目前採兩班制，每小時有30輛車下線，年產能高達12萬，據說當交車旺季時，加開到三班制人力也沒有問題。
沃爾沃成都廠除了是一個年輕的工廠外，也是一個具備高度自動化的工廠，為了對應新世代XC60生產所需，工廠也在2016年11月導入了Volvo全新戰略模組化平台SPA（Scalable Product Architecture）的產線升級，使得自動化機器人數量來到407具，同時也追上大慶廠成為Volvo在中國唯二具備SPA平台的生產基地，只不過成都廠的戰略價值更高，因為XC60可是品牌銷售一哥，更是未來外銷的重責大任。
完裝好且經過完整測試的量產車會先集中在廠區外的停車場等待貨運配送！
中國是Volvo最大市場這點無庸置疑，根據最新的2017年銷售報告看來，Volvo在全球一共售出571,577輛，成長了7%，其中中國就貢獻了114,410輛，幾乎佔了五分之一強，25.8%的成長幅度也居所有主要市場之冠，而且這還不能全球搶翻的新一代XC60，因為中國直到去年12月20日才舉辦上市記者會，同時這也是本次受國際富豪之邀前往中國成都參訪的主要行程。
全新沃爾沃XC60去年12月20日才在中國成都盛大發表，幾乎是最晚上市的國家，不過也是因為國產化產線升級才拖慢了節奏！
相較於全第二代XC60台灣已於2017年10月16日上市，中國則是在同年11月的2017廣州車展才首度登陸，幾乎已經算是全球主要市場最晚上市的國家，然而中國也不愧是Volvo的最大市場，短短一個月的預接單時間，就湧入了5千筆訂單，這個數字幾乎已是Volvo在台全年的成績（2017年Volvo在台一共售出4,743輛、成長10.1%），稍晚上市，對這個全球最大汽車市場以及驚人的消費力而言似乎沒有太大影響。
XC60在中國的上市發表會可以說是眾星雲集，張鈞甯、鄧紫棋、謝霆鋒都到場助陣，宛如一場Show！
不過，要說XC60在中國上市也是另類的全球首發其實也沒有什麼不對，因為這些有掛上「沃爾沃亞太」銘板的XC60，就是由成都廠生產的國產內銷版。根據，沃爾沃成都廠的規劃，按照產能的分配，其中有55%將用於內銷，畢竟中國乃是Volvo的最大市場，XC60又是最熱賣的車型，而剩餘的45%將在2018年陸續外銷俄羅斯、美國、澳洲、紐西蘭、巴西、南非等主要市場，版圖遍及五大洲。
中國不愧是Volvo最大市場，一個月預接單就湧入5千筆訂單，稍晚上市一點也不影響！
如果你的觀念還停留在N年前的「Made in China」就不買單的思維，那真的大錯特錯，現在那些大廠的產線沒在中國設廠呢。Volvo成都廠也早在2015年5月，就將廠內所生產的S60 Inscription出口美國，品質早就已經深受肯定，中國製XC60外銷或將成為另一個重要里程碑。
在中國政府的「一帶一路」西向政策中，Volvo成為第一隻受惠的車廠，旗艦車款S90搭著中歐班列火車前往位在比利時的配送中心！
事實上，當中國拋出了橫跨中國、中亞、歐洲等區域的超大規模貿易運輸新管道的「一帶一路」新政策時，汽車產業早已納入核心項目，因為中國不僅是全球最大汽車消費市場，更希望能扮演汽車輸出大國，而母集團為吉利的瑞典汽車品牌Volvo，也順理成章地成為第一個透過一帶一路輸往歐洲的汽車品牌，在2017年中首批由大慶工廠生產的旗艦房車S90就搭上中歐班列，送往位在比利時的配送中心，而隨著產線轉移，未來所有S90也將統一由中國製造、出口外銷。
過去中國汽車要外銷歐洲，先不論品牌知名度，光是品質可能就被打槍，不過隨著中國汽車產業的蓬勃發展，越來越多車廠進駐設立生產基地專營中國市場，也讓「Made in China」日漸有了口碑，而Volvo更是在確立中國資金、瑞典設計開發的品牌戰略下維持過去品牌形象。
