31 一月 2020

中國汽車工業協會近日公布了2019年汽車市場的銷售數據,產銷端分別完成2572.1萬輛與2576.9萬輛的成績,較2018年分別下降了7.5%及8.2%,若單純以乘用車來計產銷分別為2136萬輛和2144.4萬輛,同樣是下滑了9.2%與9.6%。

25 九月 2019

「使節車」代表著一國大使的身分地位及國家的使命感,所以通常都會以高級車為主,如果自家有「國產汽車品牌」的話,那麼理應當仁不讓的擁護自家品牌,還能做到宣傳之效,而近日瑞典駐中國大使就做了最好的示範,欽點「瑞典國寶」旗艦車系S90豪華轎車作為一號公務車。

15 十一月 2018

如果是幾十年前,你對中國製的產品不會有太多好感,一來可能是因為山寨品充斥,二來可能就是因為品質並不如預期,也讓「Made in China」在刻板印象中總是被貼上次級品的標籤;不過隨著中國的快速崛起,國際百大企業紛紛進駐,就連生產中心也一併搬進去,也讓製造業的水準與規模正以飛黃騰達的速度成長,這當然也包含品質的提升,以汽車生產為例,著眼於中國龐大的內需市場,幾乎各大品牌都在那落地生根,也帶動中國自主品牌如雨後春筍般竄起。

31 八月 2018

Porsche七月下旬在中國替Macan已屆4年的產品週期發表小改款,由中國及亞太市場專屬的2.0T車型打頭陣,其他型號會陸續在一年內推出,而近日德國總部的萊比錫廠也開始生產新款的Macan,代表產線啟動的第一輛Macan身披全新開發Mamba Green Metallic(金屬曼巴綠)下線,將交付給中國的客戶。

15 八月 2018

車聯網已經成為時下趨勢,同時也是各大車廠未來比拚車主服務的戰場,但這畢竟不是車廠的專業,因此與科技公司合作才能發揮「1+1>2」加成效果,也能省去龐大的開發成本,正如同近日Ford為了中國市場與阿里雲簽署合作備忘錄一樣。

26 七月 2018

有鑑於Cayenne的誕生,讓Porsche銷量水漲船高,品牌聲勢也跟著大起,即便在本格派車迷心中仍以「這不是保時捷」來看待,但似乎也抵擋不了Porsche擴大SUV產品陣容的決心,於是在2014年第二款SUV產品挾著印尼語老虎之名的Macan就此登場,在休旅當道的年代,至今累積販售超過35萬輛,Macan甚至已經取代Cayenne銷售一哥的地位。

26 六月 2018

2014年底,中國新興電動車廠Nio蔚來汽車成立,目標就是直指Tesla而來,背後不僅有中國知名企業鉅額投資,還有龐大的汽車市場撐腰,聲勢相當驚人,很快的就在2017年中繳出代表作,以電動超跑EP9挑戰素有綠色地獄之稱的德國紐柏林北賽道,創下了6:45.90的單圈成績,超越Radical SR8LM的6:48.00,一舉成為當今最速量產車,也打響自己的知名度。

27 四月 2018

隨著中國政策望向新能源車,近年來無論是合資品牌或是自主品牌在中國車市都不斷佈局電動車市場,這從本屆北京車展主舞台概念車總有一輛電動車就可以看出端倪。而2018年也是Honda的電動車元年,因為與合作夥伴廣汽本田共同研發的電動車品牌理念(Everus)推出首款概念車Everus Ev Concept。

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