首先我們問到Lamborghini在日本、中國與台灣的市場狀況，執行長很明確的表示，本次在東京所舉行的活動非常重要，因為日本市場是Lamborghini品牌的全球第二大市場，即使現在每年銷售約3500輛左右的車輛數，日本車主們的忠誠度、熱情與支持，依舊讓Lamborghini很感動。所以從法蘭克福發表了Aventado S Roadster之後，選擇日本東京成為亞洲第一個發表的地方。第二天的車主遊行活動也將會由車主提供超過80台參加活動與展示，顯示日本車主的擁護與熱情。

台灣市場銷售也相當不錯，一年約以超過50輛的規模銷售，至於中國超跑市場自然是高度成長，Lamborghini也剛在中國開了一家新的經銷商，整體在亞洲的未來展望都令Lamborghini充滿信心。品牌也需要激起車主的期望與熱情，來增進市場潛力。新舊車主都是Lamborghini的目標，因為新購換購的車主都是一個大家庭，對於品牌來說非常重要的。

至於眾所矚目的新款Super SUV Urus，預計在今年底的總部發表，明年第三季會到亞洲，作為年度銷售量翻倍的重要一員。同樣新款的Super SUV當然要具備品牌的特色與重點，一樣有著Lamborghini的鮮明造型線條、聲浪與超跑的操控能力。彎道穩定如同超跑，絕對的駕駛樂趣與繼承以往90年代曾經製造過的唯一SUV LM002的獨特精神，敬請拭目以待。

至於最近的車型陸續以紐柏林賽道成績作為宣傳的重點，例如Huracan Performante以6分52秒01的成績完成，以往並沒有這樣的設定？執行長Stefano Domenicali先生回答道：因為一輛所謂的超跑，需要有一些衡量的方法！例如零到一百的加速時間？極速？或是像是跑紐柏林賽道單圈成績？這些都是目前的衡量方式，但是如何引起新客戶的注意？從年齡層來說比較年長的可能以車輛與品牌的價值來吸引焦點。但是年輕的客戶會考慮科技性能的表現，所以紐柏林單圈速度成為一個衡量的方法，同時引起年輕客戶的注意。畢竟品牌的生存是要吸引新的消費者購買，所以如何引起主要客層的興趣，都是行銷的重點。

最後是大家關心的電動化，執行長回答道：雖然這是集團的趨勢，但是Lamborghini最引以為傲的引擎聲浪可不能沒有，所以一定會是以引擎搭配電能的方式呈現，依然會保有品牌的特色。

隨行圖右的亞太區總經理Andrea Baldi先生也解釋了現代的市場習性與競爭日益增加，如何讓消費者體會Lamborghini的性能、熱情、魅力與獨特感，這是超跑市場的核心價值觀，也是執行品牌行銷活動的重要一環。