第一代
走過40載歲月的Honda Accord，目前已累積超過1270萬輛的銷售佳績，更是北美市場最受歡迎且最為暢銷車款之一，立下許多難以超越的標準，更是日系車廠首度走上北美在地生產的車款。1982年Honda為滿足兼顧環保與性能需求層面的乘用車款，便著首開發1300後繼車款，並運用上當代先進的CVCC引擎科技做為核心。然而在發表問世之初，Accord為是三門掀背車款設定，隨後才在隔年於美國市場加入四門車型，正式開啟車系的光榮歷程。
第二代
隨著車系受到北美市場歡迎，1981年正式進入第二世代，Honda也一改日本出口模式，改以北美在地生產，並在1982年正式生產製造第二代Accord，成為首輛在北美當地生產的日系品牌車款，動力科技也由第一代的CVCC進化至CVCC II，帶來更優異的性能與節能表現。此時車系銷售不僅跨出日本、馬來西亞，更銷售置紐西蘭、歐洲等市場。
第三代
1985年第三代車款問世，伴隨經典式上掀頭燈而來的是更趨近於當前車款的定位，此時Accord已經在北美市場獲得相當成功，並衍生出三門、四門、雙門等三種車型。第三代Accord也是Honda旗下首款使用雙A臂懸吊結構的車款，帶來更為出色的操控反應，使其有相當進化幅度，更在販售的北美、歐洲、日本、紐西蘭等創造銷售佳績。
第四代
接續第三代Accord的莫大成功，1989第四代車型問世，伴隨更為現代化的設計，頭燈型式改以全透明設計，再次成為北美市場首度生產採用該設計的車款，而車體型式也取消三門，並以四門轎車、五門旅行、雙門轎跑等車型進行販售，正式走向家庭化用途，座艙內部用料也更為出色。第四代車型除了持續在北美、歐洲、日本、紐西蘭等地需販售之外，國內市場方面更首度導入國產化。
第五代
車系銷售持續創下佳績，1993年進入第五代車型後，首度出現兩種不同版本車型，分別是日美系的Accord以及針對歐洲市場推出的Rover 600，雖然有截然不同的外觀設計，但不論基礎底盤、動力系統等皆相同，並且首度導入V-TEC引擎科技。車型配置上仍然維持與四代相同的設定，擁有四門轎車、五門旅行、雙門轎跑。另外，第五代Accord首次跨品牌與Isuzu 推出雙生車款Aska。
第六代
1997年結束第五代車型發展後，Accord車系面臨前所未有的巨大變革，接續發展的第六代車型，依照美、歐、日等市場分割出三種不同車型，也是歷代車款以來尺碼、定位最高的一代。三種迥異的車型也有不同發展走向，日本維持四門轎車、五門旅行，歐洲與日本相同，北美則是四門轎車與雙門轎跑，但日、歐都有更為用運動化定位的趨勢。此時車系懸吊結構也再次進化，得以擁有更加出色的操駕表現。
第七代
針對各地需喜好衍生的多種車型，在2002年進入第七代後濃縮回兩種規格，分為日歐、美規兩種，並且回歸相同的底盤基礎進行發展。然而，Honda北美市場子品牌Acura，直接使用歐規車型設計並以TSX之名進行販售。置於北美Accord方面，尺碼與定位都再次提升，懸吊也改以更為舒適化設定，車型方面則有四門轎車及雙門轎跑車兩種。
第八代
2008年Accord進入第八代後，車系定位再一次提升，並擁有更為先進的科技表現，但同樣依照市場不同分為兩種車型，同樣為日歐、美規兩大，歐規車型同樣透過Acura TSX在北美市場進行販售。至於美規車型方面則與國內販售型相同，車輛型態也同樣維持四門轎車與雙門轎跑車型，動力系統方面則有2.0、2.4、3.5等規格，其中3.5L V6車型更有272hp的最大動力，擁有相當性能化的氣息。
第九代
2013進入當前第九代車型，透過最今技術設計打造，Accord再次獲得全方位的進化，不過車系卻全面退出歐洲市場，讓車系陣容大幅縮減至單一車型，車型配置上則是同樣維持四門轎車與雙門轎跑。而Acura方面則是透過相同基礎衍生TLX進行販售。在新技術與思維之下，Accord不再僅有燃油動力，加入Hybrid油電動力車型，帶來更加出色的節能油耗表現。
