在台灣性能車市場受到熱烈歡迎，尤其像是中型性能房車更是如此，因為這類型的車不僅可以當作一般通勤車使用，想要來場熱血對戰也可以隨時上場，而在車輛科技發達的同時，中型性能房車要突破500hp不是見難事，不過BMW表示475hp就夠了啦！

雙B的對決一向都是最讓人津津樂道的！拿一部全球限量200台的M4 DTM來與AMG GT R對戰，好像不是很公平對等，似乎應該要拿都是V8渦輪增壓引擎/後驅，並且馬力相當的F10 M5才對。但沒想到結局竟然出人意料！

每位對賽車熱衷的愛車人士，精進駕駛技術最好的驗證工具，無非就是賽道單圈計時器了！

這次課程教的是Launch Control彈射起步，雖然不是與甩尾飄移直接相關，但對於原地定點起步衝刺加速或甩尾也是非常需要用到的。

BMW M Power死忠支持者聽到這樣的訊息，恐怕可能會覺得「這個想法是是是...褻瀆的」！

做為M3 GT4的接班人，自去年承諾確定開發之後，聚集的目光從來沒有少過，在GT4等級賽事的熱門程度不斷成長下，BMW也將投入資源開發相關規格賽車，並以旗下雙門跑車M4為基礎，進行完善的競技強化，將品牌旗下賽車運動表現發揚光大。

嚴格說來，新年式BMW M3及M4光就外觀來看，其實改變幅度並不大，僅能算是「微」改款，與一般款3、4系列同樣使用了新的2/3六角造型LED日行燈，以及新型導光條造型LED尾燈。所幸總代理汎德將去年才剛推出原本價值28萬的Competition Package列為標配，而車價卻僅加價兩萬！真的是早買早享受；晚買享折扣呀！

當在一檔位時，負責二檔位的離合器已經待命好蓄壓完畢，隨時等著駕駛執行入檔動作。這正是為什麼雙離合器自手排變速箱的換檔速度，能夠快如電光火石般的原因。而在最近幾年的試車經驗中，現在自排變速箱的換檔表現，已經很難分辨出與自手排變速箱之間的差異了！