然而,隨著雙缸老大哥「ER車系」於今年推出大改款車型,相信全球忍迷都還在殷切期盼已經屆臨改款週期的「小忍」Ninja 250R(EX-250)究竟何時才會推出改款車型的同時,Kawasaki日本官網也於近日釋出新一代Ninja 250R全新樣貌,全力搶攻頗有復甦態勢的小排量仿賽市場。
全新世代的Ninja 250R於日前在Kawasaki官網上正式曝光。
於2008年誕生的EX-250,正式定名為Ninja 250R,成為品牌全球戰略車的最小成員,考慮到製作成本與未來的市場佈局,Ninja 250R採取與其它對手品牌同樣的策略,將生產基地設於東南亞,與YAMAHA YZF-R 15以及HONDA CBR 250R分庭抗禮。相較於對手陣營紛紛值入當家仿賽的設計元素,全新世代的Ninja 250R更可說是來勢洶洶。
銳利的車頭線條,延續近來新成立的家族風格。
更具肌肉線條的車身曲線,展現更上乘的性能風格。
如果把上一代小忍比喻成平實的入門車種,那新一代的小忍更有機會成為性能輕仿賽的最佳代表!猶如蝰蛇般的造型頭燈不難看出是來自於ZX-10R的經典傑作,更具肌肉線條的車身曲線、兩側整流罩的導風氣壩與更具個性化的車尾、排氣管設計也看得到老大哥們的經典元素。
可更換整流罩的後座椅。
更具個性化的車尾也可見家族化的設計手法。
貴為動力中樞的並列雙缸水冷引擎依舊維持在249c.c.的設定,反舉汽缸、活塞、區軸箱均採用了全新的設計,輔以雙節流閥設計的供油系統令新一代Ninja 250R在中、低速域的扭力表現上更為充沛。重新設計過的鋁合金車架提升了整體車身的剛性表現,並追加了緩衝橡膠襯套的設計,有效抑止震動產生。
並列雙缸水冷引擎依舊維持在249c.c.的設定,反舉汽缸、活塞、區軸箱均採用了全新的設計,輔以雙節流閥設計的供油系統令新一代Ninja 250R在中、低速域的扭力表現上更為充沛。
排氣管設計更具迫力。
重新設計過的鋁合金車架提升了整體車身的剛性表現,並追加了緩衝橡膠襯套的設計,有效抑止震動產生。
此外,後輪設定上也採用140mm的寬胎,取代了現行的130mm設定,讓車輛直線加速反應上能更為穩定;更具機能性的扇形儀表設計搭配白色背光的LCD屏幕也替新一代Ninja 250R增添了些許科技的風味。視HONDA CBR 250R為最主要假想敵的Ninja 250R,Kawasaki原廠也特地將ABS車型列為本次改款的重點之一。依造過去的經驗推算,台灣的忍迷將可望在明年3月搶先一睹新世代Ninja 250R的兇狠英姿,後續進口的相關消息敬請期待追蹤報導。
更具機能性的扇形儀表設計搭配白色背光的LCD屏幕也替新一代Ninja 250R增添了些許科技的風味。