如今CYGNUS車系已經18歲，成年了，該是迎來真正改頭換面的時刻，第六代CYGNUS不只擁有全新的外觀以及水冷引擎，甚至還多了副車名「GRYPHUS(獅鷲獸)」，展現出Yamaha想改變CYGNUS的決心。

在外觀上，CYGNUS GRYPHUS由於已經進階到水冷世代，因此車頭的設計語彙與Force、SMAX這兩部水冷引擎的車款頗為相似，雙LED對稱式頭燈組可說是第一次出現在勁戰車系上，為於大燈兩側的方向燈則為鹵素燈泡。

從坐墊開始到車尾的車身設計，其實看起來很像第五代車型的設計，車型名牌的字體設計是以「GRYPHUS」為主，看來是希望大家之後叫第六代勁戰的英文名為GRYPHUS，後扶手設計為目前主流的分離式後扶手。

CYGNUS GRYPHUS的尾燈為LED，兩側的方向燈為傳統燈泡，這組尾燈在煞車燈不亮起的時候，很像鋼鐵人的好戰友—戰爭機器眼睛的樣子。順帶一提，原本上一代有的雙黃警示燈被拔掉了，筆者不知道這個配備拔掉可以省下多少成本，但把這樣基本的配備當作每次改款加配備的籌碼，裝了就是給福利，不裝就說是省成本，這樣做真的好嗎？

儀錶板為全新設計的數位儀表，除了能顯示基本的數據之外，還能顯示VVA可變汽門揚程是否正在運作。

前懸吊使用的是33mm正立式前叉，煞車系統則是勁戰車系一直以來標配的單向雙活塞卡鉗搭配245mm碟盤。

後懸吊為預載可調雙槍後避震，煞車系統則是單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，前後煞車系統皆有搭載ADVICS雙迴路ABS防鎖死煞車系統。CYGNUS GRYPHUS另有提供搭載前後連動煞車系統的版本，售價較便宜一些。

本次CYGNUS GRYPHUS最大的改款重點就是這顆Blue Core新世代125c.c.水冷四行程單缸引擎，最大馬力可達12ps/8,000rpm，最大扭力則是1.14kgm/6,000rpm另外還有搭載SMG智能啟動系統，將發電機與啟動馬達整合，直接驅動曲軸，讓啟動零延遲。不過Blue Core系列的引擎以省油為特色，會不會沒辦法提供CYGNUS GRYPHUS該有的運動化性能輸出，我們之後試駕見真章。

在發表會現場另有展出原廠精品範本車以及即將參與本周末TSR Super C組的比賽車。

CYGNUS GRYPHUS共有2種車型編成，UBS前後連動煞車系統版與ABS防鎖死煞車系統版，售價分別為88,300元與98,000元，特仕版Monster Energy MotoGP彩繪塗裝版則是99,000元。