依循著R nineT的優異基礎，R nineT Scrambler同樣具備BMW Motorrad兩大經典設計-水平對臥引擎及軸傳動，確立新車具有一切騎士對BMW摩托車的期待。前輪尺寸加大至19吋、刻意提高的復古排氣尾管，除了保有在鋪裝道路上的操控特性，比起原有的R nineT，Scrambler能更從容不迫的面對更多惡劣地形，賦予騎士更佳的多地形穿越能力。

單圓儀表、仿皮坐墊等復古極簡設計，訴說著1970年代的騎士精神:著重於車輛本質，屏除一切不必要的裝飾。只有如此，騎士才能真正專注在騎乘本身。另一方面，R nineT Scrambler也鼓勵騎士將愛車個人化，豐富的改裝車體配件，都可依照車主需求安裝，讓每一輛Scrambler都是車主個性的延伸。

戰後經典-R60（1956-1960）

R 60於1955年推出，搭載600cc水平對臥引擎可輸出28hp，初始設計為追求耐用度並因應可掛邊車的需求，而在前懸載使用了創新的Earles懸載，傳動系統也採用了免保養的封閉式軸傳動系統。Earles懸載設計的特點為可視是否有邊車掛載而調整前懸鎖點，藉此兼顧有掛邊車需求時及單獨騎乘時的操控平衡。

1960年推出的R 60/2，為R 60因應市場需求對於操控需求提升所作的小改款。動力輸出小幅增加至30hp，操控性能也更為優化。

1968年，BMW Motorrad因應美國市場，推出了R 60 US。因美國市場並無掛邊車之傳統及需求，騎士們開始尋求更為強調運動化的摩托車，因此R 60 US並未使用Earless懸載系統，改為使用較為輕巧的潛望式前叉。

此一改良也受到市場歡迎，1970年代推出的新一代R50/5、R60/5、R75/5開始改用熟悉的潛望式前叉結構，R 60/2也被視為BMW摩托車邊車時代的終結，更增添其收藏價值。