Jason Hu
第二世代 Honda Vezel/HR-V 上市之後在市場上獲得不少迴響，但事實上對於 Honda 來說，SUV 產品線的擴散率遠不及 Toyota，頂多跟 Nissan 持平而已。雖然中國市場因為政府政策緣故廣汽本田、東風本田都有雙生車模式，但畢竟是與在地車廠合資研發，並不會外銷到其他市場去。
為了搶佔需求持續增長的SUV市場份額，Honda 決定以 Vezel 平臺為基礎推出全新的 SUV 車型，外觀上將會類似於過去的 Crossroad 走傳統 SUV 的戶外休閒風格，與時尚路線上成功塑造城市形象的 Vezel 分進合擊。耐人尋味的是，Honda 此前便針對北美市場宣布未來 HR-V 車款將不會延續日規車型的外觀設計，那是否意味著這款「衍生車」就會是美規 HR-V 的範本呢？
中華菱利電動車e-VERYCA一舉將國產商用車帶入電動車新時代；為造福消費者並滿足更多元的生意需求，繼推出兩人座電動貨車後，2021年e-VERYCA再度安全進化上市。延續中華菱利電動車e-VERYCA動力及充電模式，除內裝外觀進化為新世代造型外，更配有中華商旅獨創「SCC智慧防護系統」，讓安全防護更加倍。消費者可依載貨載人不同的需求選擇兩人座貨車版本或全新五人座客車版本，客車版本配備「ADAS智能安全輔助系統」，進一步提升安全性。新車上市透過「車電分離租賃方案」添購新車，五人座車體價格更只要58.6萬元（已扣除貨物稅補助）。
在當年，500E有著適合長途行駛的四門房車身段，卻有著超跑級的性能，這輛傑作在1990年巴黎車展上廣受矚目，並於隔年1991年春天發售。為了慶祝500E成為經典之作和紀念誕生30週年，保時捷博物館邀請到兩位參與開發的重要人物，來介紹這輛車的精彩故事： 時任產品開發經理Michael Hölscher及時任原型車部門主管Michael Mönig。
兩人就是在這輛車的開發專案中認識的，而他們上一次坐在500E內大約是三十年前。今天，他們要開100公里，途經祖文豪森、威莎赫、辛德芬根三地，以保時捷博物館為出發點與終點。停在博物館外的是公司收藏的高性能限量版500E，這個車款推行於1994年，即500E產期最後一年；車身顏色為藍寶石黑 (顏色代碼 009)，內裝使用大量皮革與木材，門框與車身同色，並配置可電動調整的座椅與卡帶式收音機音響。
Sportage 不知不覺已經在市場販售六年了，這款堪稱在台知名度最高的 KIA 車款，如今在兄弟車 Tucson 早已改款上市後，許多人都很好奇何時才會輪到他？在歷經一次「猶抱琵琶半遮面」的預告後，KIA 第 5 代 Sportage 終於在韓國線上全球公開部分資訊，無論是外觀或是內裝完全再度顛覆與上一代車型的連結，全新的設計語彙將奠定未來 KIA 的整體走向！
而正式上市的時程上，KIA 僅表示會在今年稍晚於全球範圍內陸續推出，不過根據「往例」應該韓國市場在這個月底之前就會直接上市了！
KINTO 是 Toyota 目前在日本推行的汽車訂閱服務，而今天 Toyota 與 KINTO 宣布在「圍繞汽車的快速技術創新」以及「快速向客戶交付進化車輛」的共同願望基礎上，宣布推出 GR Yaris “Morizo Selection”，訂閱合約年限為 3 年，月費為 54,340 日元。而 GR Yaris “Morizo Selection” 也將成為第一款將進化方案「升級」到車上，未來也將會推廣到其他車款上。
以義大利西西里舉行的公路耐力賽「Targa Florio」為名的 911 Targa 車系，從當初純粹為了因應北美安全法規所推出的「半開放式」敞篷車，到今天已成為彰顯不同風格的開篷代表，每一世代都帶給消費者截然不同的敞篷駕駛體驗。
不過在 993 世代的時候曾經「大翻轉」，取消了大大的 B 柱，轉型成為以全景玻璃為主的設計，讓 Targa 車系以「現代化」設計延續下去。時隔 20 多年， 991 世代 Porsche 終於再度找回 1965 年經典粗獷防滾架的 Targa 設計，讓 Targa 車型再度火熱起來。而這次試駕到的為 992 世代的 Targa 4S，也就是此前隨著 Heritage Design Edition 一同在台發表的全新 Targa 家族成員！
不說你可能不知道，目前 Honda 在自家市場的狀況屬於「輕高登低」，也就是輕自動車賣的超好、登錄車（所謂的乘用車）反而表現不亮眼，如同過去公司草創初期一樣。但確實 Honda 靠著 N-BOX 穩居全日本新車販售冠軍（輕自動車+乘用車），如今也順勢宣佈 N-BOX 系列累計販売台數突破 200 萬台的傲人成就！（計算至 2021 年 5 月，歷時 9 年5個月）
