自2018年亮相以來，Audi Brussels廠一直在製造e-tron，這是品牌首款純電動車型。如今，第10萬輛Audi e-tron已從2021年4月21日在Brussels廠離開了生產線的終點。第10萬輛是一部Daytona灰的e-tron Sportback 55 S line Quattro，預定不久將交付給比利時客戶。

雖說SUV已經無可避免成為眾家車廠在中國市場開拓的重要利器，不過中大型房車的市場在當地還是相當有成長趨勢與潛力，也因此，在這電氣化成展演主題的上海車展中，Audi也發表了名為A6 e-tron concept的概念作，試圖藉此試試水溫，端看是否有無在中國當地量產的潛力。

醒目的線條、光滑的表面和醒目的quattro blisters寬幅輪拱，造就Audi Q4 e-tron在品牌電動車型設計語言的發展邁出了下一步。這部緊湊型SUV來自2019年初推出的Q4概念車，並正式引入了生產。

Audi將Q4 e-tron定位成一款真正的全能型家庭用車，其為日常工作生活和休閒的優質伴侶，並且在各種方面都適合作為家庭的主要用車，駕駛和乘客在全新Audi Q4 e-tron中可體驗全新的乘坐維度。

e-tron GT是Audi首款在德國製造的純電動車，它在Audi內卡蘇爾姆工廠(Neckarsulm)生產。那裡的生產設施已經擴展為全新世代的生產線。先前設施的熟練工藝也已透過數位處理和智能技術得到了再優化。在擴展過程中，生產計劃人員使用了新的虛擬方法來生產e-tron GT，甚至於e-tron GT是在沒有物理原型(例如：黏土模型)的情況下所設計的，並且也是Audi的第一款使用數位虛擬方式所設計的車款，如此可大大減少資源的浪費。

若是對Audi有著絕對鍾愛與青睞的車迷讀者，應該知道品牌曾經在2015年日內瓦車展對外發表以第二代R8車型為基礎所打造的R8 e-tron來企圖測試頂峰客層對於這類高端純電產品是否有興趣；可惜的是，本車因為該時空背景下的科技技術未獲得突破，所以相關計畫也隨之喊停。

Audi e-tron GT系列根據車型的不同，其電動馬達分別可輸出350 kW(476 ps)或440 kW(598 ps)最大功率。而純電續航里程可達487公里(WLTP)，其淨容量為85 kWh。所配置800伏特高電壓技術還可實現高達270 kW的快速直流充電。由於採用了全輪轉向、電控阻尼、三腔氣壓式懸吊、電動全輪驅動和後軸差速器鎖定…等技術，能夠完美兼具動態性和舒適性表現。e-tron GT quattro可在4.1秒內從靜止加速到100 km/h，而RS車型則只需花費3.3秒。最高速度分別為245 km/h和250 km/h。

一句耳熟能詳Audi使用來簡述產品的標語「Vorsprung durch Technik」，同樣也在Audi e-tron GT中充分表達了「科技領導創新」！e-tron GT的客戶群鎖定對可持續性、設計和高科技高度重視的社會歷練豐富、注重性能的汽車愛好者。其大多數人是中年人，受過良好教育，擁有高收入可以負擔擁有多輛車，並且樂於與Audi共同分享對高複雜度科技所創造的性能熱情，以及最高精度和品質對細節的熱愛。