2012年6月，Toyota Motorsport GmbH (TMG) 以知名賽車製造商Radical所生產的SR3車架為基礎，移除採用中置配置的直列4缸引擎，並且植入兩具安裝於後軸的電動馬達，創造出擁有350kW (約為476匹馬力) 、900Nm扭力輸出的強力電動賽車。
2012年6月，TMG便以Radical SR3車架為基礎，植入兩具電動馬達，推出TMG EV P002電動賽車。
這輛外觀幾乎與一般Radical SR3相同的TMG EV P002，更前往挑戰2012年Pikes Peak International Hill Climb派克峰國際爬山賽，同時以10:15.380的成績奪下該年比賽的第6名。隨後更在知名的綠色地獄Nürburgring Nordschleife紐柏霖北賽道創下7:22.3292的圈速時間，一舉刷新同樣由TMG打造的TMG EV P001電動賽車所保持的圈速紀錄，並且狠狠地將時間削短25秒之多。
參加2012年派克峰國際爬山賽的TMG EV P002，不僅以10:15.380的時間順利完成比賽，更是所有參加的電動賽車中最佳的成績。
面對於2012年第6名完賽，並且寫下2012年派克峰國際爬山賽中最佳電動車名次的TMG EV P002， TMG期望在2013年的比賽中寫下更加的名次，於是以2012年的TMG EV P002為基礎，透過空氣力學、底盤與動力的修改，創造出性能更加強勁的進化版TMG EV P002。
2013年式TMG EV P002最主要的改變，在於動力系統的強化，雖然仍然維持後軸雙電動馬達的配置，不過卻一舉將馬力輸出調升至400kW，換算大約為536匹的最大馬力。最大扭力也從原有的900Nm拉高為1,200Nm，提升300Nm之多，讓2013年式TMG EV P002擁有更為狂放的動力輸出。
TMG EV P002以後軸上的兩具電動馬達做為動力心臟，能夠提供400kW換算大約為536匹的最大馬力，以及1,200Nm的最大扭力。
為了配合更加提升的動力輸出，在外型的空力設計上，雖然仍然保留Radical SR3的車身設計，也與2012年式的TMG EV P002相去不多。但是，在車同前端加上了大型導流翼套件，車尾的尾翼也從原先的2層改為雙層設計，期望提供前輪與後輪更多的抓地力與循跡性，帶來更為優異的操控表現與過彎速度。
2013年Pikes Peak International Hill Climb派克峰國際爬山賽將在6月30日正式開跑，屆時性能提升的TMG EV P002將由1994至2007年間派克峰國際爬山賽最速紀錄保持人Rod Millen 擔任駕駛。在2012年由其子Rhys Millen由Nobuhiro Tajima手中搶回屬於Millen家族的最速紀錄之後，這位61歲的紐西蘭人，也期望能夠再度掌握榮耀。
