卡丁賽車是在台灣發展最早的正規賽車運動，早在80年代就引進台灣，依循國際規範來發展，早年參與的成員後來均成為台灣賽車運動整體發展的推手，然而本土卡丁賽車雖然運動歷經了長時間的推動卻始終無法成為台灣賽車運動的主流基層，亦未能與國際接軌，原因當然很多，但其中一項原因與在台灣一直未有一個符合國際規定且被FIA / CIK認證的標準卡丁賽車場有很大的關係。
國際卡丁車場年底正式營運
自2012年就著手籌劃興建的麗寶國際卡丁賽車場，屬於整個國際賽車園區最早規劃的部分，實際上亦是最早通過了環評與完成了大部分的跑道工程。2013年底CIK亦已派專員來台現場審核，除了部分尚未完工的防護牆外，基本上已經符合國際卡丁場的標準，只要補足未完工部分，即可核發國際卡丁賽車場執照，得以舉辦國際賽事。據內部消息透露，今年底以前將開始正式營運，國內卡丁同好們莫不引頸期盼。
中華賽車會為了因應即將面臨的新局面，乃計畫全面提昇組辦國際卡丁賽事的能力，日前廣邀國內具有卡丁運動推廣經驗的場地經營者、賽事主辦者組團出國進修，可惜反應並不如預期，最後僅有中華賽車會賽事企劃主管鍾岳峙、資深裁判楊濟華及鄭永松，以及ROTAX MAX CHALLENGE TAIWAN組辦者周聖偉共四人出席了在澳門舉行的CIK研習會，吸取新知。
代表團團長鍾岳峙表示，此行收穫甚豐，不單對CIK全球發展卡丁運動的策略有進一步的瞭解，卡丁並不只作為未來進軍單座方程式的搖籃，更是獨立發展的完整單項。對CIK全面引導發展OK引擎取代目前FK引擎有了更深的理解，宜及早定位因應之道，對比賽中犯規案例的研討更可印證過去執法的正確性。此外也有機會與中、港、澳及日本等地的卡丁運動主事者認識與交流，對台灣卡丁運動未來國際化有很大的助益。
