Lamborghini旗下負責賽車運動的Lamborghini Squadra Corser近年來在世界各地成功推廣Lamborghini Super Trofeo統一規格賽事，從歐洲發源，並陸續成立Lamborghini Super Trofeo Asia與Lamborghini Super Trofeo North America等地區巡迴賽，將Lamborghini的賽事血統推向世界。同時，亦致力於參與以GT3規格賽車為主的歐洲Blancpain Endurance Series賽事，以及製造GT3等級賽車提供與私人車隊參賽，讓Lamborghini的品牌在賽道上持續發光。
Lamborghini Super Trofeo統一規格賽近年來頗有斬獲，已陸續在歐洲、亞洲與北美成為頗具規模的巡迴賽事。
只是，過去以Gallardo為基礎所打造的賽車，已經略顯疲態，加上Lambroghini已經正式發表其後繼車款Huracán。於是，2014年8月Lamborghini便發表以現行Huracán為基礎的LP 620-2 Super Trofeo統一規格賽車，並於2014年的第4季邀請參賽車手測試，規劃在2015年賽季全面換裝新款賽車。
2014年8月，Lamborghini正式發表以市售Huracán為基礎打造的LP 620-2 Super Trofeo統一規格賽賽車。
而今，Lamborghini也決定讓Huracán進入日漸興盛的GT賽場，以FIA GT3技術規範為標準，打造Huracán GT3賽車，並於義大利時間1月21日正式發表亮相。這款賽車保留了 Huracán外觀輪廓，並為了輕量化考量，選用複合式材料作為車體的材質。並借重知名賽車製造商Dallara的技術，進行空氣力學的設計，包括前導流板與車尾大型角度可調尾翼等，以提供更為出色的循跡性，並提升散熱效果。而為了面對耐久賽的嚴苛考驗，引擎與機油的冷卻系統都隨之強化。
隨著Huracán的推出，Lamborghini也全面將其導入賽道之中，正式推出符合FIA GT3車輛規範的Huracán GT3。
為了確保車手的安全，除了防滾籠外，Huracán GT3使用符合FIA 8862規格的碳纖維框架桶型座椅，搭配OMP的6點式安全帶，將車手牢牢固定在座椅之中。而在賽車最擔憂的起火意外防護中，除了靠著車手所穿戴的防火人身配備外，還配備有OMP的賽車用滅火器，以及OMP防爆油箱，避免起火意外的發生。同時，Huracán GT3還在車頂設置有輔助的救援通道，若不幸發生意外，救援人員能夠透過此設計進行救援，協助車手脫困。
保留市售車外形輪廓之下，Huracán運用許多誇張的空力套件，包括前後輪拱的寬體設計，以及車尾造型醒目的大型尾翼與分流器。
Huracán GT3沿用了市售Huracán LP 610-4的V10缸內直噴引擎為本體，搭配Bosch的賽車用引擎控制系統，並整合Traction Control賽車用循跡控制系統，能夠透過儀錶板上的TFT液晶顯示螢幕為車手提供引擎、變速箱的狀態資訊。而變速箱則是選用6速序列式變速箱作為搭配，同時也因為賽例的規範，必須改為後輪驅動設定。
為了空氣力學的考量，前氣壩與前導流的造型都有所修飾，同時，為了提升前方大型冷卻器的散熱效果，並在車頭增加多處散熱孔道。
與其搭配的煞車系統，則為前6活塞、後4活塞的煞車卡鉗，搭配前380 x 34mm、後355 x 32mm的煞車碟盤，以及賽例所允許的Bosch賽車用ABS防鎖死煞車系統，能夠提供多達12段的調整功能，以適應各種不同賽道狀況與車手習慣。輪胎尺寸的搭配上，前輪採用315/680的尺寸，後輪尺寸則為325/705。
Huracán GT3搭配前6活塞、後4活塞煞車卡鉗，並配備有12段可調的賽車用ABS防鎖死煞車系統。
符合FIA GT3規範的Huracán GT3未稅售價為36.9萬歐元，以現值換算為新臺幣約為1347萬元左右。目前，Grasser Racing車隊已確定將投入兩輛Huracán GT3參與2015年的Blancpain Endurance Series系列耐久賽。而Lamborghini也將啟動旗下的青年車手培訓計畫，讓年輕車手不但可以參與Huracán GT3的測試，也能實際參與GT3等級的賽事。
