150萬晉升專業車手,東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽首登臺灣

「魔術大空間」是Nissan Tiida在臺灣最響亮的廣告臺詞,然而這款國內知名的家庭掀背,經過廣東肇慶國際賽車場團隊的改裝,卻成了賽道上奔馳的戰馬。

Tiida在臺灣市場中,或許以其超越同級的廣大空間而聞名,也是臺灣知名的家庭掀背產品。及使在大改款之後,導入了搭載MR16DDT缸內直噴渦輪增壓引擎的Tiida Turbo版車型,以1.6升渦輪增壓引擎與模擬6速手自排的CVT變速箱組合,為Tiida車系增添更多的性能氣息。不過,以「魔術大空間」廣告與口號留下鮮明意象的Tiida,在臺灣消費者的心仍是靠項家庭、舒適通勤的一端,與賽車運動似乎沒有過多的連結。

臺灣市場的Tiida雖然也有推出Tiida Turbo版,但在消費者的心中仍然偏向家庭、通勤的這端。

不過,在對岸的中國大陸,Tiida卻不僅只是家庭掀背這樣的身分。東風日產的產品線中,一樣同時存有搭載1.6升自然進氣引擎的標準版Tiida (中國稱為騏達) ,以及搭載MR16DDT渦輪增壓引擎的Tiida GTS,也就是臺灣裕隆日產汽車旗下Tiida Turbo採相同動力心臟的車型。而2013年,位於廣東肇慶GIC廣東國際賽車場,就相中了東風日產旗下的Tiida GTS,並以此作為中國入門房車統一規格賽的單一賽車。

臺灣消費者心中的家庭掀背車,經過GIC廣東國際賽車場技術團隊的改裝,成了TMC房車大師挑戰賽的專用賽車。

這項賽事被主辦單位GIC廣東國際賽車場命名為Touring car Masters Challenge,也稱為TMC房車大師挑戰賽,2014年為東風日產冠名贊助後則稱東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽。所使用的賽車,便是由GIC技師團隊所打造的Tiida 1.6T賽車。這輛由中國版Tiida GTS所發展而來的統規賽車,其實並未經過大幅度的性能升級與底盤改裝,保留了擁有190ps最大馬力、240Nm最高扭力的MR16DDT引擎,懸吊幾何也維持原有的設定。主要的改裝項目,在於換裝了來自3mo的6速序列式變速箱、由Cosworth製造的ECU引擎控制系統、Ohlins競技用減震筒、Alcon的煞車卡鉗與直徑332mm的煞車碟盤。同時還換裝了性能化進排氣系統,以應付賽事的需要。

引擎本體並未經過修改,沿用原有的MR16DDT引擎,僅是換裝了性能化的進排氣系統。

當然,為了維護車手的安全,全車多點式的防滾籠是必要的安全配備,再搭配OMP所生產的方向盤、賽車座椅、安全帶與車窗防護網,以及賽車用滅火器等,建構堅強的座艙環境。同時,為了讓Tiida TMC賽車得以擁有更佳的操駕反應,車內不必要的一切包括乘客座椅與後座、中控台音響與空調系統等皆全數被移除,雖然留下就有的儀表板總成,但所剩下的就只有比賽中所需要的一切,就連原有的類比式儀表版,也為賽車用數位儀表板所覆蓋。而2014年版的賽車,還進一步移除ABS防鎖死煞車,並加大煞車碟盤尺寸,一方面提升賽車的煞車效果,也增加駕馭上的挑戰性。

全車內裝已經遭到移除,並植入多點式的防滾籠、賽車座椅、6點式安全帶等,同時儀表板也加裝賽車用數位儀表板。

2014年版Tiida賽車移除了ABS防鎖死煞車,更要求車手駕馭的細膩度,一有失誤甚至可能會有大鎖死的狀況發生。

雖然改裝的幅度不大,但由於賽車性能幾乎完全一致的關係,只要車手的實力相近,比賽的精采程度甚至超越滿是超級跑車的GT賽事。也正因為車輛並未經過大幅度的升級,參賽成本也可大幅度降低,再加上統一規格賽大多採用賽車統一保管、維修的制度,車手只要備齊人身裝備,接著在車手報到日前往比賽場地,便能下場參賽。經過2013年賽季的運行,2014年TMC賽事也吸引更多的贊助商投入,包括製造中國版Tiida的東風日產、澳門亞遊集團與Speed Master機油等廠家的投入,東風日產更成為TMC房車大師挑戰賽的冠名贊助商,並將賽事更名為東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽。同時,也隨著華夏賽車大獎賽的機會,前來臺灣的PIC大鵬灣國際賽車場,首度踏出中國賽場舉行海外賽事。

由於賽車性能皆完全一致,只要車手的實力相近,近身肉搏是常見的畫面,也有出色的賽事精彩度與可看性。

首次來到PIC大鵬灣賽車場的東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽,改裝幅度不大的Tiida 1.6T賽車在測時排位賽中寫下了2:03.458的最快單圈。

專業賽車運動在人們心中,或許是項燒錢的昂貴遊戲,但類似東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽這類入門的統一規格賽參賽成本卻不若想像中的高昂。正因為基於入門市售車的基礎調整、改裝,例如東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽所使用的Tiida GTS在中國的入門售價為13.88萬人民幣,約為新臺幣68萬元左右,且改裝與升級幅度不大。以2014年的東風日產Tiida盃房車大師挑戰賽為例,官方開出一個賽季的報名費用為人民幣30萬元,以現有匯率換算約為新臺幣146萬元左右,其中包含6個分站、12個回合的決賽,以及排位測時與自由練習等階段,並且毋須負擔購車以及其他的保養、車輛運送等花費。

TMC官方表示,參與TMC賽事一個賽季的報價為30萬人民幣,換算新臺幣約為146萬元左右,便能完整感受專業車手的待遇,一圓場上競逐的夢想。

同時,由於贊助商的挹注,除了各占的分站冠軍與年度冠軍之外,還在每個分站設置有單圈最速獎等現金獎勵,包括年度積分獎在內,東風日產Tiida盃房車大師賽的總獎金共有28萬元人民幣 (約為新臺幣137萬元) ,以及東風日產為年度積分前三名車手所提供的新車獎勵,讓所有參賽車手競逐。

經過2013年的營運後,TMC房車大師賽在2014年吸引了更多贊助廠商的投入,包括於中國生產Nissan Tiida的東風日產汽車。

說投入賽車運動高昂嗎?大約150萬元的報名費或許不是一般民眾所能輕鬆負擔,但僅僅只是一輛進口性能鋼砲的價格,卻也不是太過困難的門檻。不需要買車、不需要費心所有後勤的相關問題,TMC這類入門統一規格賽,對於想一圓車手夢的車迷而言,最輕鬆能體驗到專業賽車運動的管道之一。當然,對於專業車手的養成,這也能夠作為年輕車手從卡丁車前往房車,或是未來GT賽車之間的橋梁與培訓管道,完整建構車手的養成。可惜的是,目前在臺灣,這類品牌統規賽仍不見車廠投入,賽協也並未積極協助推廣。

以入門車款競賽的統一規格賽一直都是培植車手的搖籃,可惜的是國內主管賽車運動的賽協以及各家車商,即使在PIC大鵬灣國際賽車場啟用後,也不見積極作為。

文=陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。