2012年開辦的Audi R8 LMS Cup，不僅是世界上首個以FIA GT3等級賽車為競賽車種的統一規格賽，也從2013年開始走出中國，踏入韓國與馬來西亞。而今，Audi R8 LMS Cup也終於進軍亞洲賽車文化最深厚的日本，選擇在曾經舉辦過F1日本大獎賽的富士國際賽車場 (Fuji International Speedway) 進行本賽季第二站的兩回合賽事。在風景優美的FIA Grade1賽道中，澳門籍的André Couto與馬來西亞前F1車手熊龍 (Alex Yoong) 大放異彩，分別奪下第三與第四回合的優勝。
2014年Audi R8 LMS Cup首度登陸日本，在日本的第一場比賽就選在富士山腳下的富士國際賽車場。
位於日本富士山腳下的富士國際賽車場，曾經於2007至2008年承辦過F1日本大獎賽，賽道全長4.563公里，以主看台前長達1.4公里的大直路而聞名，搭配著100R等高速彎角，對於車手而言，富士國際賽車場是一條極具挑戰性的賽道。尤其在導入能夠增加50匹額外馬力輸出的Push to Pass一鍵加速功能後，這條長1.4公里的大直路，就成了正賽中兵家必爭之地。依照每個賽站的不同，Audi R8 LMS Cup官方在富士國際賽車場為每位車手於各回合賽事提供了12次的Push to Pass使用量，期望讓賽事變得更為精彩。
起跑線所在長1.4公里的大直線不僅是兵家必爭之地，也是富士國際賽車場的特色。
星期六上午，Audi R8 LMS Cup於日本進行的首回合比賽正式展開，奪下桿位的澳門車手André Couto率先帶開，並創造難以威脅的領先優勢。而後方的香港車手李英健則一路穩健地跟隨在後，坐穩第2名的位置。不過，後方第3名的爭奪卻吸引了全場的目光焦點，包括前F1車手熊龍、香港年輕小將方駿宇、中國車手孫正、瑞士女車手Rahel Frey與年輕的澳洲車手Aidan Wright等7位車手都在這集團之中，並不斷利用Push to Pass功能於大直線上演精彩的纏鬥畫面。
André Couto一開賽便帶開領先距離，也一路領先至終點。
靠著Push to Pass功能，大直線上出現多場精采攻防，尤其是第3名的爭奪。
不過，最後卻因為熊龍賽車的失控，進而追撞Aidan Wright的事故，讓熊龍的賽車停留在Racing Line上，而迫使Safety Car出動，讓這場7輛車的爭奪暫時告一段落。這樣的變化，也使得原先從第9位起跑的方駿宇，也因此脫穎而出取得第3名的位置。最終，Audi R8 LMS Cup在日本的首座優勝獎杯就由澳門籍的André Couto所奪下，李英健與方駿宇兩位香港車手分居2、3。
熊龍與Aidan Wright的事故讓Safety Car出動。
李英健以穩定的表現位居上午比賽的第2名。
而代表Audi Taiwan出賽的臺灣車手李勇德，雖然在排位賽中僅獲得第13的起跑順位，正賽起跑也受到其他車手的碰撞不慎打滑失控，第一圈尚未結束便落至排末。不過，由於李勇德日前才在富士國際賽車場進行過GT Asia的賽事，對於富士賽道較為熟悉，搭配著穩健的表現，一路從最末殺回，最終以總排名第7、4R (經銷商) 組排名第3的成績完賽。並在賽事中做出第8快的單圈時間，為下午的第二回合比賽奪得第8位的起跑位置。
臺灣車手李勇德在起跑後受到事故的牽連一度落居最後，但最後仍以第7名完賽。賽車右前方的導流鰭板在第一圈的事故便已損失。
在上午發生事故而引發Safety Car的熊龍，所駕駛的8號賽車在回到車庫後，受損的賽車一度讓人以為難以趕上下午的第二回合比賽。不過，在Audi R8 LMS Cup合作夥伴Absolute Racing的技師努力下，下午開賽前便只剩外觀空力套件的修復，也順利趕上比賽前的Pit Lane開放與繞場圈進入起跑線之中。不過，由於賽道安全官仍未確認賽車是否足以安全進行比賽，技師們仍在起跑線上進行搶修與四輪定位，以求趕上即將開跑的比賽。
熊龍運回車庫賽車受損的相當嚴重，好在並未傷及主要的車體結構。
甫過中午已經開始進行車身部件的安裝，看似能夠趕上下午的比賽。
技師在起跑線上仍努力進行賽車最後的整修與調校。
好在暖胎圈之前，技師不僅完成修復，同時也獲得賽道安全官許可，熊龍得以在第3的起跑位置上進行下午的比賽。比賽一開始，雖然駕駛著甫修復的賽車，熊龍亦從第3位脫穎而出，搶佔領先位置，後方則是上午登上頒獎台的李英健與André Couto。不過來自瑞士的女車手Rahel Frey並不甘示弱，在賽事前半便使用Push to Pass功能一舉超越李英健與André Couto將自身的排名向前推進，不過，也因此用光了所有12次Push to Pass，使他無法在最後追擊前方的熊龍。
上午退賽的熊龍，在下午開著槍修回來的賽車一開賽便奪得領先位置。
瑞士女車手Rahel Frey靠著Push to Pass功能搶下第2名的位置。
然而，比賽並未因此而歸於穩定，在爭搶位置過程中，李英健與André Couto發生了碰撞。André Couto雖然掙扎地回到Pit Lane之中，但因為左後輪懸吊折損，並無法繼續比賽只能無奈退賽，上午站上頒獎台的兩人皆因為事故而無法完賽。受惠於這次的爭搶，代表Audi Korea出賽的柳慶旭能夠緊接在Rahel Frey之後通過終點，完成個人今年首次在Audi R8 LMS Cup賽事中登上頒獎台的榮耀。
André Couto與李英健發生碰撞後，雖然能將賽車開回Pit Lane之中，但左後輪懸吊已經受損，無法繼續比賽。
韓國車手柳慶旭今年首度登上Audi R8 LMS Cup的頒獎台。
披掛上Audi Taiwan賽車彩繪出征的李勇德，在第二回合賽事中亦有不俗表現，平安地在第一圈的搶位中全身而退，並盡力持保住自身的位置。也由於與前後方的車手都有一段差距，幾乎處於獨走的局面，最後便以總排名第8、4R組排名第5的成績完賽。經過4個回合的比賽後，目前以14分的積分在所有參加Audi R8 LMS Cup盃賽的車手中排名第10，於中游努力求上。
