Toyota 與 Daihatsu 今天舉辦了臨時記者會，宣布將重新審視 Daihatsu 公司的組織結構。 兩家公司將從5 月1 日起重新審視海外業務結構，由於 Daihatsu 的目標是將自己重新打造為"以小型車為主的移動公司" 。

為防止Daihatsu 認證造假事件的再次發生，同時建立符合 Daihatsu 資源和實際情況的推進體制、充分發揮優勢，以 "創造更好的汽車 "和 "實現移動社會 "為目標，原先橫跨二家車廠的「新興國家小型車公司」將解散，Toytoa 將負責從開發到認證的海外業務，之後再委託 Daihatsu 開發這些車輛，從未來的車型開始實際開發工作將轉移到 Daihatsu。

今年 4 月 Daihatsu 被揭露在碰撞測試和其他檢查車輛安全的測試中作弊，因此暫停了兩款車型的發貨：Rocky/Raize，而且到現在都還沒恢復交期。隨後第三方委員會進行了調查，最終調查 25 個新項目和 174 項違規行為。 據 Daihatsu 稱，目前正在生產和開發的所有 28 款車型均已確認違規。

除了 4 月的車門內裝違規和 5 月的桿側撞測試違規之外，調查還發現 25 個測試項目中存在 174 項新的違規行為。 發現有詐欺行為的車型和 3 款引擎（生產/開發中車型和不再生產車型的總和）數量為 64 款車型和 3 款引擎，其中包括已經停產的車型和引擎，同時也於 Toyota 銷售的 22 款車型和 1 款引擎。

Daihatsu 在本次 2023 日本移動展的展出陣容相當完整。除了展示 Copen 新世代雛形、採用 1300cc FR佈局的 Vision Copen 外，還將展出純電動輕型車“me:MO”、輕型商用車“UNIFORM Truck”、“UNIFORM Cargo”和敞篷車“OSANPO”。針對這五款概念車，Daihatsu 提倡「~純粹的構造設計~」，不是優先考慮造型，而是從用戶可用性、功能性和可擴展性的角度考慮汽車的所有零組件，創造出適合客戶生活的形狀。

Daihatsu 在上週的時候公布了本次 2023 日本移動展的展出陣容。除了首度將 Copen 後繼車、採用 1300cc FR佈局的 Vision Copen 外，還將展出純電動輕型車“me:MO”、輕型商用車“UNIFORM Truck”、“UNIFORM Cargo”和敞篷車“OSANPO”。

隨著 G7 廣島峰會開幕，為了實現永續環保的理念，Suzuki、Daihatsu 與 Toyota 三家在現場展出了共同開發的商用純電輕型貨車的原型車，單次充電續航里程約為200公里，據暸解三車將交由 Daihatsu 生產，三家車廠均計劃在2023年內推出。

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款。而這款傳說中的新車，其實已經選定在印尼市場作為全球首發的地方，未來在第三季左右就會在台生產、也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。

而根據作者明查暗訪之下，確認這台全新的 B-Segment 小型休旅車並不是橫空出世，而是為了取代現行在東南亞市場非常熱銷的 Daihatsu Terios/Toyota Rush！

雖然在今年新車計劃當中沒有被提及，但事實上 Toyota 和泰汽車已經準備在下半年推出全新的 B-Segment 小型休旅車、並作為取代 Yaris 的全新車款，目前國瑞汽車正在進行全新機具的導入，也就是說 DNGA 架構的生產線將會座落在中壢廠，只不過會沿用 Yaris 之名、抑或是另取新車名目前尚未定案。P.S 首圖只是參考，非導入 Raize。

身為 DNGA 架構的第一台車，Daihatsu Tanto 上市至今也有 3 年多的時間，而為了強化銷售力道 Daihatsu 也釋出了中期改款規格的前導網站，除了外觀與內裝進行修改以外，還針對日益成長的跨界休旅市場推出了新車型「Tanto FunCross」！