無庸置疑，Toyota是全球銷量最好的汽車集團之一，但這樣的車壇巨人在某些特定市場也是會有水土不服的地方，像是印度、非洲等新興市場就因為插旗的腳步稍慢，戰績也就不甚理想，不過Toyota並非沒有對策，聯手當地市佔率最高的品牌並使用OEM換標車輛，既能省去開發成本，又能快速進攻當地市場。

Suzuki 在去年東京車展的時候，展出了一款日規輕型貨卡 Carry 的半截加長型原型車，由於受到不少消費者迴響，因此 Suzuki 很快地在半年內正式在日本市場推出時，因應安全法規改良了不少結構，更導入日系商用車首款具備「前方油門誤踩抑制系統」與「後方倒車油門抑制系統」！

台鈴SUZUKI SV650自在台灣上市幾年以來，該暢銷機種承襲了1999年以來SUZUKI 開發SV機種的精神，SV代表了Sporty V-TWIN、Superior Value、Simple and Versatile，不僅僅在輕量化、易操控、充沛的V-TWIN扭力與加速感，外型設計上更呈現出俐落的運動線條，揉合了經典圓燈外觀及如GSX-R1000的跑車尾燈呈現，儼然已為運動街車的指標。

回顧2017年SUV市場，在都會使用需求驅動下，小型SUV市場競爭日趨越烈；兼具極致油耗和智慧動能的Vitara成功抓住浪潮，於2017繳出年銷量3,548輛的亮眼佳績，勇奪2017同級進口小型SUV銷售冠軍，衍然是消費者選購小型SUV的優先選擇。

為服務急速增長的SUZUKI愛好者，TAIWAN SUZUKI 在2017年第三季以來已經陸續成立嶄新的經銷據點—葳立汽車台北民族所、億和汽車大安所、億和汽車南港所以及尚立汽車豐原所，而位於桃園市的桃鈴汽車八德所也於2018年5月1日起正式試營運。

由於4月份有較多國訂假日，導致可領牌的工作天數僅有18天，相較於上個月的23天明顯少了許多，這也讓總市場新車銷量為34,458輛，較3月下滑了12.8%，幾乎各家品牌都呈現衰退，其中進口車佔了15,102輛，下滑幅度是高於平均值的14.6%，單月的市佔率來到43.8%。

在 Suzuki Swift 陸續於全球市場完成改款的動作之後，Suzuki 也開始進行衍生車款的改良，其中最為重要的車型就是 Ertiga了。Ertiga 現行款是以上一代 Swift 為基礎加長的 MPV 車款，著眼於東南亞市場喜好七人座小休旅的特性所研發，更是 Suzuki 在東南亞的金雞母，另外也藉由 OEM 的方式提供給馬來西亞 Proton 作爲使用。為了強化競爭力與抵擋 Mitsubishi Expander 的進攻，全新一代 Ertiga 就在印尼車展做全球首發的動作，此舉更被視為 Suzuki 將最新技術導入東南亞市場的第一炮。

相信有不少讀者應該對於之前 Suzuki 從印尼進口的 Super Carry 頗有印象，這款實用的小型貨卡每個月都有固定200多台的販售量，不過因為採用的 G16A 1600cc 汽油引擎、也就是第一代 Escudo 單凸引擎僅能通過四期環保標準，面對即將到來的六期環保法規無法過關，因此 2018 年已經暫停銷售。不過日本市場最近倒是推出輕自動車規格的 Super Carry 加長型，同時因應安全法規改良了不少結構，比起印度版似乎這款輕貨卡更適合台灣呢！