相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

Infiniti幾年前在2014日內瓦車展推出Q50 Eau Rouge高性能版本，搭載源自Nissan GT-R的雙渦輪動力，再加上F1冠軍車手Sebastian Vettel參與開發測試的招牌，讓Q50 Eau Rouge甫推出就締造高度話題性，然而這項計畫卻在原廠評估下胎死腹中，至今仍在冷宮中，不過近日Infiniti官方似乎想重啟這個計畫，但動力方面將會採油電技術。

Nissan 在高級車市場曾經風靡一時，1989年成立的 Infiniti 在北美開疆闢土了30年也獲得不少佳績。不過受到近幾年 Nissan 將重心投入在電動車發展上，旗下的 Skyline、Fuga 與 Cima（海外市場的 Q50、Q70 與 Q70L）使用的 FR-L 平台已經運用十多年，競爭力逐漸下滑，尤其是旗艦車款 Q70 車型更是將近十年未改款，完全無法跟一級高級車廠抗衡。為了扭轉情勢，Nissan 決心領先對手，將 Infiniti 打造成「電氣化」高級品牌，2020年之前將在櫪木工廠量産高端車型的純電動汽車。

8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退，而且幾乎無一倖免，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月衰退了39.5%之多，也比去年同期跌了28.8%，究竟是什麼原因呢？

為期10天的北美最大汽車盛會-加州圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）於8月26日開幕，而Infiniti日前預告的神祕概念展車也終於以「Prototype 10 Concept」之名正式亮相，雖說是延續去年同一場地所發表的Prototype 9，但車型風格卻是截然不同，目的就是為了迎接未來的電動車計畫。

接續在英國Goodwood Festival of Spped速度嘉年華之後，最受關注的就屬美國加州的圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance），這個自1950年開始舉辦的古董車走行會，至今已經變成北美最大汽車盛會，並以老車巡迴賽、經典車拍賣構成三大主軸，今年的活動將於8月26日開始，展開為期10天的經典車饗宴。

還記得去年底台北車展上，裕隆日產特別向全球總部爭取Infiniti新一代QX50空運來台，並以亞洲首發之姿登台亮相，吸引不少潛在買家的關注，同時也表態今年第四季就會上市，而隨著時序進入8月，近日能源局釋出進口小客車車型耗能證明7月核發資料上，這輛Infiniti新科狀元也名列榜中，看來是離上市日期近了，據了解時間點會落在第四季上旬，推測會在11月之前。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。