1986 年 Acura 於美國市場創立，不僅是為了拓展產品線陣容往高級化的方向，更背負著讓自家產品工藝精進的任務，無形中也帶動整個品牌「質的提升」與「量的擴充」。

在進入電氣化世代的時刻，消費者不再滿足於表面的進化，而是希望在合理的售價範圍內、享受到近似高級車的質感以及駕馭表現，這也是 Honda CR-V 全面進化所帶來的嶄新價值。

由於 Honda 在自家日本 SUV 市場售價相當高昂，因此在傳聞好一段時間之後，Honda 也在 11 月中旬先行對媒體宣布將從印度逆輸入全新小型 SUV：WR-V，訴求更高質感的入門級 SUV。而在今天則正式發表，入門級“X”售價為2,098,800日元，標準級“Z”售價為2,349,600日元，頂級“Z+”售價為2,489,300日元。

值得一提的是，Honda 表示 WR-V 是由印度、泰國與日本三方共同研發設計，因此各項質感、組裝品質都有著日本母廠的高標準設定。

隨著中國電動車市場已經進入到廝殺猛烈的紅海市場，許多合資品牌都紛紛向外拓展來穩住利潤與銷售量。而在日本車廠份額佔到近8成的泰國市場便是許多車廠著眼的「新大陸」。Honda 近日宣佈將在泰國生產全新純電動車系列：e:N1，產線設定在泰國東部巴真府工廠，這將是日系品牌首次在東南亞市場生產純電乘用車的創舉。

在 2020 年 8 月正式推出、象徵著 Honda 進入純電車市場的第一彈：Honda e，是一款集結 Honda 技術結晶的純電小車，不過由於續航里程不夠高，在 WLTC 模式下，一次充電可行駛里程（國土交通省評估）為 259.0 公里。所以上市三年多以來一直被人批評。在銷售的前兩年（2021 年和 2022 年）中單在歐洲售出僅售出約 5500 輛 E 掀背車，相當於 10,000 輛目標的一半。

隨著 Honda 大力發展更強大的純電車型、銷售量一直不算特別好的 Honda e 也決定將在將於 2024 年 1 月結束生產

很長一段時間，Honda SUV 產品在世界各地賣的風生水起，靠著 CR-V 這門大將擄獲許多家庭的心，連帶讓其他 Pilot、Passport、Vezel/HR-V、WR-V、BR-V 這些休旅兄弟們擁有不錯的成績。

只不過在自家市場卻是不同光景，尤其是王牌 CR-V 開始針對北美市場研發、變成「日式和牛美式烹調」車子越來越大，加上售價偏高之下反而離日本家庭越來越遠，曾幾何時北美\中國熱銷車款在自家市場完全吃不開。Honda 當然也知道這種狀況，在 CR-V 變成「國際專用車」之後，以 CIVIC 平台為基礎的全新休旅車就這麼橫空出世，也就是今天試駕的 ZR-V。

在經過長久的預告之後，由廣汽本田「逆輸入」回去日本的 Odyssey 現行款，終於在近日宣佈正式發售。全車系為 2.0 e:HEV 油電混合動力，總共有三種規格：「e:HEV ABSOLUTE」4,804,000日圓、「e:HEV ABSOLUTE・EX」5,000,600日圓、「e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION」5,164,500日圓，成為目前 Honda 家族中售價最高的「旗艦車款」。

為了增加更多魅力，這次重新販售的 Odyssey 車型在繼承了歷代超低地板平台帶來的穩定駕駛體驗以及不帶有 MPV 造型的同時，增加了滿足用戶需求的規格： e:HEV ABSOLUTE EX「BLACK EDITION」，完善了獨特的造型和舒適的車內空間。

全新世代CR-V憑藉超越標竿的「完備安全科技」、「優雅質感座艙」、「跨級距百變空間」、「強悍動力性能」四大絕對優勢廣受無數消費者青睞，自8月上市以來共累積銷售超過6千台，更達成11月領牌2,014台的傲視成績，連續三個月榮登「國產中型SUV銷售No.1」寶座，再度印證CR-V的強勢產品競爭力屢獲消費者高度肯定，持續穩坐台灣國產休旅一哥地位，相信在這股氣勢如虹的動能下，未來將再度締造銷售巔峰，制霸國產休旅市場。

Honda致力打造劃世代數位移動服務價值，推出Honda CONNECT先進智慧聯網系統，今日正式宣布自12月1日起全面搭載在all-new CIVIC e:HEV，車主只需下載「Honda CONNECT Taiwan」 APP並開通車輛，即可遠端掌控您的愛車，系統設置「安全、安心」、「便利、舒適」、「溝通、連結」3大領域13項人性化功能，包含媲美豪華品牌的「遙控引擎/冷氣操作」智能服務，全面塑造更安全高效的革新移動世代。