Peugeot 在上週的時候,選擇在 205 車系 40 週年的日子發表了中期改款的 508 車系。為了應對未來品牌「電氣化」的路程,這次 508 車系也針對車型進行調整,不僅外觀有顯著變動,同時內裝也導入最新穎的PEUGEOT i-Cockpit 座艙,至於車種方面擁有 Allure、GT和Peugeot Sport Engineered(PSE)三個等級,同時提供 PHEV 動力系統架構。
說起旅行車這塊市場,雖然市場佔有率不高,但藉由歐系品牌的銳意經營,十多年來成為點綴台灣街道上不可或缺的「美麗」景色。而最擅長玩弄美學設計的法國人,也藉由寶嘉聯合之手,陸續導入 206SW、307/308SW、407SW 等車型,在一片「德味」十足的旅行車市場中成為最獨特的存在。
而在 508 車系於 2018 年換代之後,喜好「獅子」的玩家當然也引僅期盼全新車型的到來,無奈原廠產能不足以應付台灣市場,加上 SUV 如 3008、5008 熱銷下,讓新世代 508 車系延宕了二年多才在台販售。同時因為房車市場不斷衰退,縱使已經導入一台 508 Sedan 認證,最終還是只導入 508 SW 規格。
但晚到總比不到好,這次動力總成清一色為1.6 THP汽油渦輪四缸引擎,具備兩種不同輸出版本,但除了入門款為180hp,其餘的全數為高階225hp,售價上也不會太誇張,算相當有誠意的設定。
在去年日內瓦車展上,Peugeot 發表一款以 508 Hybrid 為基礎改造的全新概念車型: Peugeot 508 Sport Engineered Concept,將成為繼 505 Turbo 之後睽違多年的高性能車,不僅代表著 Peugeot 自2013款208 HYbrid FE、2015款308 R HYbrid 之後持續居於電氣化的領先地位、更暗示著未來車款將以此方向推出高性能規格!
而過了一年多,Peugeot 則是藉由 210 歲生日的榮耀時刻,正式向全球發表 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED,與概念車完全一致的外型下,更多出了 SW 旅行車選項。
Peugeot雖然沒有參加近日開幕的第46屆東京車展,選擇在六本木Hills 舉辦外展,會場展出全新一代208、508以及商用車Rifter,都是PSA國內總代理寶嘉聯合有意引進的車款名單,其中Rifter已經以新台幣109.9萬的價格開始接單,至於新款208及508相信都會在2020年陸續上市。(本篇主要介紹508)
你有多久沒聽過 Peugeot 的高性能房車了?在本次日內瓦車展上,Peugeot 即將發表一款以 508 Hybrid 為基礎改造的全新概念車型: Peugeot 508 Sport Engineered Concept,將成為繼 505 Turbo 之後睽違多年的高性能車,不僅代表著 Peugeot 自2013款208 HYbrid FE、2015款308 R HYbrid 之後持續居於電氣化的領先地位、更暗示著未來車款將以此方向推出高性能規格!
在上周的時候 Peugeot 藉由 e-Legend 概念車的機會曾經向大眾宣示,自 2019 年第二季開始旗下五個品牌-Citroen、DS、Peugeot、Opel 與 Vauxhall 所推出的新車型都將會具備電動化技術,也就是包含純電、PHEV 與 Hybrid 三種規格,未來兩年將推出15款新車,包括 DS 7 Crossback,Peugeot 3008,Peugeot 508,Peugeot 508 SW和Opel / Vauxhall Grandland X PHEV版本。而在巴黎車展上 Peugeot 就先行公開了全新 Hybrid/Hybrid4 PHEV 車款:508 Sedan/508 SW 與 3008 Crossover ,至於首款純電車型則會是全新的 208,預計 2019年正式發售。
Peugeot 508 自今年日內瓦車展首度亮相以來,以全面革新的設計風格,再度為 Peugeot 寫下了嶄新的一頁。即使 D-Segment 市場在全球市場亦是如此,歐洲市場在過去4年也都呈現明顯下滑,正好與SUV連年成長形成強烈對比,不過 D-Segment 旅行車倒是沒有受到如此風潮影響,在歐洲有三分之一的 D-Segment 是旅行車,因此在新一代508從傳統四門轎車轉型成四門轎跑之後,旅行車款則再度維持既有的「美感」正式發表,成為法國美型旅行車的最新成員!
隨著休旅車風潮正熱,過往總被視為各路車迷換車首選的非豪華品牌中大型房車,突然很有默契的一股腦的走進死胡同,再也回不去過去輝煌,但作為品牌旗艦房車,卻怎麼也不甘心就此退場,正如同即將在3月日內瓦車展發表的全新一代Peugeot 508一樣,蛻變的更為動感之際,卻仍不失其法式優雅與大器。