Mercedes-AMG E 43 4MATIC：450萬
Mercedes-AMG「43」性能車型是介於「63」與「45」的中間性能車款，以3.0升V6雙渦輪增壓引擎為43車系的動力主軸，所以在這些同級對手之中是唯一的六缸動力車款。E 43的馬力調校有比其他車系(例如：367hp的C 43)來的大，具有401hp/520Nm的最大輸出，其搭配了9G-Tronic 9速手自排變速系統，讓E43可以在4.6秒內完成0-100km/h的加速。
不過它的4MATIC四輪驅動系統，仍為傳統的前31%/後69%固定式驅動比例機械式的分配。也就是永遠都會有2/3的動力會輸往後軸，基本上駕馭上是比較像是後輪驅動車款，所以仍需要一定程度的專注，不像BMW M550i xDrive與Audi S6 quattro智慧型四驅系統的表現，可以放大膽去作出一些較為「激情」的駕馭行為。
Mercedes-AMG E 43還有一項值得一提的亮點，那就是標配了AMG專屬跑車化Airbody Control氣壓懸吊系統，不但可透過連續可變式的阻尼系統，提供了Comfort、Sport、Sport Plus三種阻尼模式，並且還可以依需求透過按鍵來調整車高。
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Audi S6：476萬
Audi的中階性能車款S6同樣也是搭載V8渦輪增壓動力，不過排氣量較小為4.0升，其運用FSI缸內直噴與AVS(Audi Valvelift System)可變汽門揚程控制系統兩項技術，搭配雙渦輪增壓配置創造出450hp的最大馬力，最大扭力為550Nm，而在這三位對手之中，S6是唯一搭載S Tronic雙離合器自手排變速箱的車款，共有七檔的換檔表現不但迅速，且幾乎能在推進力完全不中斷的情況下完成換檔。可讓S6的0~100km/h加速以4.4秒的時間即可完成。
除了搭載了Audi招牌quattro智慧型恆時四輪傳動系統，可藉由液壓多片式離合器來自動依狀況分配驅動比例之外，S6也標配了跑車化主動式氣壓懸吊系統，不過並不具備車高可調的功能。同樣也可以透過Audi drive select可程式車身動態系統來改變阻尼反應，包括：舒適、自動、節能、動力四種。
另外，S6還配備了COD主動式汽缸管理系統(Cylinder on Demand)，在低負載960~3500rpm之間的低轉速區域作動、變速箱檔位高於第三檔以上的情況下，TFSI引擎八缸中的四缸會自動關閉，同時僅輸出23~35%最大扭力，如此可減少排放量的同時，也能降低油耗達到高效能的表現。
Lexus GS F：516萬
Lexus GS F同樣也是V8動力，在這些競爭對手之中排氣量最大為5.0升，並且是唯一的自然進氣、後輪驅動的車款。其擁有477.3ps的最大馬力與54kgm/4800~5600rm的最大扭力，搭載八速SPDS手自排變速箱可使0~100km/h加速僅需4.6秒就可達成，雖然最大扭力輸出的轉速不像渦輪增壓對手那般提早輸出，但因為後輪驅動的關係，也是很容易就能做出華麗的甩尾動作。
如果覺得GS F可能會難以控制，容易轉向過度失控，那可就錯了！GS F標配了Lexus創新的TVD(Torque Vectoring Differential)扭力分配差速系統，並提供Standard(標準)、Slalom(彎道)、與Track(賽道)等三種差速運作模式的選項。所以可以依需求進行車尾反應的改變，藉由後差速器左右兩側電子多片式離合器的作動進行扭矩導引，可快速地以每秒1000次的作動速度隨時進行修正，甚至是在濕滑柏油路面起步，也能做到近似於四輪驅動的抓地力表現。
此外，GS F同樣具備高效節能的設計，當引擎處在低負載的狀況下，可自動切換Atkinson循環，來改變油氣膨脹比以增進燃燒效率達到節能之目的。所以GS F有一項一般V8自然進氣高性能車款所沒有的特色，那就是怠速靜止或微含油門時會非常的寧靜，就如同LS高級行政轎車般的舒適、享受；而當油門一大腳踩下，又可立即恢復壯闊的NA V8澎湃聲浪！
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同場加映：Mercedes-AMG E 63 4MATIC+(售價未知)
Mercedes-AMG E63之所以會加進來補充說明，是因為是這些對手中唯一搭載六缸動力的E 43來對上八缸，感覺有點小不公平。
搭載4.0升V8雙渦輪增壓動力的Mercedes-AMG E 63尚未在台灣上市，當然它對上的應該是M5、RS6才對，但是因為E 63它有兩款動力：標準版具有571hp的最大馬力；而E 63 S則是高達了612hp，0-100km/h加速分別具有3.5/3.4秒的驚人實力！所以拿來插花一下，可以作為這些「中階」性能房車的標竿比較。
不過由於售價可能會是BMW M550i xDrive接近兩倍左右(國外起始售價為109,837歐元)，而甚至最頂級的E 63 S Edition1如會引進台灣，更有可能會接近千萬甚至是超過，所以參考就好，可不用拿來跟M550i xDrive來做比較。
另外一個可以為AMG平反的重點是E 63車系所搭載全新世代的4MATIC+四驅系統，與E 43 4MATIC固定驅動比例的四驅系統不同的是可以依狀況改變傳動比例，最大的調整範圍甚至E 63 S在切換Race模式後(僅E 63 S提供此模式)，可100%變成後輪驅動，來做出「白煙番長」的漂移動態。
而下一世代BMW F90 M5也能做出相同的表現，並且擁有超過600匹的動力。所以要不要多付出金錢來擁有，就看對品牌的熱愛囉！
