Porsche上一個中置引擎後輪驅動量產跑車的紐柏林北賽道紀錄，是由5.5升V10自然進氣612匹最大馬力的Carrera GT，以7分32秒的成績所奪得，並且為當時的最速量產車。如今，Porsche徹底發揮Down-sizing最高CP值的原則，以GT系列最入門車款，4.0升平六同為自然進氣動力的718 Cayman GT4，創下7分28秒的刷新成績！相信每位「非手排不可」的「燙」血份子，多多少少都會將這部期盼已久的手排勁駒列入首選考慮之一。

「生死有時」是007預計將在2020年4月上映第25部，最新一集「No Time To Die」的譯名。而Land Rover有史以來最堅固、最強大的車款全新世代、全新造型的Defender，秉持騎越野高科技、強大涉水能力，將協助007破除重重困難。

McLaren Elva同樣也是限量車款，將僅生產399輛，起始含稅售價為1,425,000英鎊，2020年底開始交付。而之所以取名為Elva，是為了紀念1960年代由Bruce McLaren設計，著名的McLaren-Elva M1A (Mk I)、M1B (Mk II)和M1C (Mk III)賽車。如今所推出的McLaren Elva跑車則是創新和令人興奮的第7代McLaren賽車「客戶」版本，體現了當今McLaren道路量產車款，不可或缺的許多開創性設計和工程原理。

BMW在2017年時，加入了汽車連接聯盟(CCC，Car Connectivity Consortium)，在建立跨行業、標準化技術和安全標準方面已處於領先地位。為客戶提供簡單、互聯且「無鑰匙」進入車輛的方式一直是車聯網創新的關鍵領域。如今，已經可以使用智能手機作為BMW數位鑰匙來鎖定和解鎖車輛、啟動引擎，並且與他人共享鑰匙。但這只是BMW集團塑造和領導全球技術轉型的第一步而已。

BMW M Motorsport延續了其最接近道路版量產車規格客戶賽車的傳統，推出了BMW M2 CS Racing賽車，為了降低賽車門檻，這部賽車於德國的起始售價與道路版M2 CS同為95,000歐元(包含增值稅)，大幅為賽車運動初學者降低了參賽成本。

經過了6年研發由韓國科學技術高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung…等參與的RANC技術，建立在Hyundai集團當前所採用的主動噪聲控制(ANC)技術的基礎上，如同降噪喇叭(例如：時下最流行的AirPods Pro)，該技術透過發出與入射噪聲相位相反的聲波來主動降低噪聲。

Lamborghini與MIT的合作始於三年前，當時Lamborghini加入了MIT-Italy Program計畫，並在2017年又向前邁進了一步，啟動了兩個研究項目，一個是與Mircea Dincă教授(麻省理工學院化學系)合作；另一個則是與教授John Anastasios Hart(麻省理工學院-機械工程學系)。而重要成果展示有2017年推出的純電動力超跑概念車Terzo Millennio，以及最近在2019年法蘭克福車展上亮相的首款量產油電混合超跑Sián，這兩部都採用了超級電容(Supercapacitors)。

GranTurismo Zéda的推出代表著都靈製造中心將生產新世代的GranTurismo和GranCabrio，預示著Maserati電氣化以及自動駕駛的新紀元，全新GranTurismo和GranCabrio將會是該品牌歷史上首批採用100%純電動力的車款。