老實說，作為豪華品牌的性能、高端作品研發部門，Jaguar Land Rover相較於其競爭敵手，如Mercedes-AMG、BMW M甚或是Audi RS，則有著不夠鮮明的部門分化，研判是因為Jaguar Land Rover在歸屬於同一集團建構的基礎上，因為每一項產品的特色不同，故而需要不同的部門來專司研發，並且極大化產品特色。

因此，若要進一步細分，較為跑格、性能取向的產品，由SVR來負責；而較爲強調客製、奢華鋪陳的調性產品，則由名為SV Bespoke的單位來負責，而這次品牌所推出的，便是由後者擔綱設計研發的Range Rover SVAutobiography Ultimate Edition，試圖以極為奢華的內、外觀設計與配備來延續這輛受皇家認證作品的聲量。

一直以來，Jaguar Land Rover旗下每一款位居旗艦性能的作品，都是交由名為Special Vehicle Operations、又名SVO的特製車獨立部門來負責打造，目前全數的作品基本上都是以5.0升V8的機械增壓機種來獨自撐場；不過，近日卻有外媒傳出聲音，指出該部門正考慮將目標轉移至目前集團旗下唯一一款純電作品：Jaguar I-PACE。

Jaguar Land Rover旗下的Special Vehicle Operations特製車輛部門，這個部門的任務除了要像Mercedes-AMG一樣要專門打造高性能車款以外，還要負責客製化奢華車款，集團內的各種頂尖科技與人才都集中在這個部門，滿足金字塔頂端人士千奇百怪的嚴格要求。

還記得在 2017 年亮相的 Land Rover Discovery SVX 越野取向的規格嗎？這款由 Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations 部門負責改裝的純種越野部門，原先量產版本將於2018年底上市銷售，不過受到 Jaguar Land Rover 巨額虧損的緣故，在 SVO 部門取消了 Range Rover SV Coupe 車型之後， Discovery SVX 也在近日正式宣佈取消上市計劃，成為另外一款未上市就消失的車型...

你覺得 Land Rover 旗下最昂貴的車型是什麼，是 Range Rover SVAutobiography LWB 嗎？可惜答案在本次日內瓦車展又要重新改寫，因為 Land Rover 協同 SVO 部門，打造了一款限量999台、手工生產雙門 Range Rover SV Coupe，在少掉二片門以及改成無框式車窗之後，完全重現 1970 年代初代 Range Rover 的模樣，不過售價上可說天差地遠，將達到美金$295,995的天價（約合台幣8,722,084），成為史上最貴的 Land Rover 車型。

Jaguar 在本次法蘭克福車展上雖然沒有帶來 I-Pace 量產車，不過卻發表了以 I-Pace 為主的的純電賽車 I-Pace eTrophy，做為 Formula E電動方程式 支援賽事 I-Pace eTrophy 統規賽賽車，也成為 FIA認可世界首隻由量產純電CUV 車型所組成的統規賽。

Land Rover Discovery 自去年巴黎車展以來，雖然那顛覆傳統的外型引來二極化的評價，不過因為品牌形象號召力夠強，加上那強悍的越野性能依舊原汁原味保留下來，所以在世界各地也擁有不錯的銷售量。不過對於真正喜好越野的車主來說，Discovery 還是沒辦法達到他們想要「狂野」戶外的需求，而  Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations （JLR SVO）部門在此前推出 Range Rover Sport SVR 的時候就有透露會推出越野取向的全新純種越野旁系，這就是在今年法蘭克福車展發表的 Discovery SVX。