根據2015監理資料統計、台灣汽車平均車齡為11年，即使算上近年政府所推動的舊換新購車補助，目前台灣仍然有不少連基本雙氣囊、ABS等安全配備都貧乏的車輛正在道路上行駛。儘管近年國人安全意識已逐漸抬頭，但仍然有許多民眾抱持著「慢慢開就好」的錯誤觀念，接下來就讓我們透過影片來看看，即使是最基本的輔助氣囊，在車禍發生的當下很可能就是生與死的差別。

近日（6/9）交通部委由財團法人車輛安全審驗中心（以下簡稱VSCC）廣邀產、官、學、媒各界代表，共同研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度進行會議，結果將近3小時的會議過去，法規說明僅佔少數時間，更多焦點則圍繞在台灣NCAP能否成立進行意見闡述，雖說與本次會議主題大相逕庭，但這不正是多數消費者所期待的嗎？也是許多民意代表不斷攻防的論點，顯然主管機關交通部繞了一大圈才想到…因為下次會議雖還未定期，但已確定會將NCAP（New Assessment Program新車評鑑計畫）納入討論範圍…

每年ARTC都會針對媒體舉辦例行性檢測之旅，讓讀者們透過鏡頭一窺這個國內專門進行車輛研究與測試的基地，而本次檢測之旅的主題也正好對應日前相當受到矚目的車輛碰撞安全議題，除了有各國碰撞法規與NCAP的探討之外，重頭戲還有實車碰撞展演，這可是繼車輛碰撞實驗室2005年落成之後，再度在媒體面前公開實車碰撞。

日前「國產車上市前，必須強制公開ARTC撞擊測試結果，並依照國外將結果分級」的議題在國發會所成立的「公共政策網路參與平台」獲得了超過5千筆附議，然而主管機關交通部卻以「經費不足、無迫切需要及回歸市場」等理由建請車商自行公布撞擊測試結果，引起網路一陣罵聲，認為交通部是在保障車商權益而不顧民眾權益。

源自於精湛德製工藝，全新Tiguan運用創新MQB輕量化平台、高效動能與人性化科技配備，且以全方位防護駕乘者與行人安全之設計，獲歐洲新車安全評鑑協會授予最高肯定。

充足的安全配備，搭配著相對簡潔的設計與影音、舒適配備，以及90萬元的價格，臺灣消費者願意買單嗎？Škoda Rapid對我們拋出了這樣的問題。

第二款採用SKYACTIV車體安全科技打造的All New Mazda6，在經過Euro NCAP嚴謹而密集的測試後，以完整的安全防護獲得五顆星最高安全評價！