肩負著Volkswagen集團擴大銷售量的任務，Škoda從2011年開始不僅更新品牌識別標誌，更陸續在家族中拓展新級距產品，首先是City Car級距的Citigo，接著是全新的小型房車產品Rapid，填補進Škoda家族中原先所不足的空缺，讓這來自東歐的品牌能夠由Citigo到Superb建構完整的產品陣容。
從2011年開始Škoda開始擴充產品陣容，Rapid便是用於填補Fabia與Octavia之間空缺的全球戰略車款。
Rapid以Volkswagen集團中的A05+平台為基礎打造而成，這塊名為A05+的平台，其實是以現行世代Fabia所使用的PQ25底盤，也就是集團內稱為A05的平台作為基底，進行軸距拉長，並置入Roomster所使用的A45底盤後軸而來。放眼至車身尺碼上，Rapid擁有較Fabia Combi更長的車長，卻又比Škoda現有的入門房車產品Octavia略小，也將扮演著Škoda家族首款全球戰略小型房車的角色。
以全新的A05+平台為基礎開發的Rapid擁有較Fabia更長的軸距與車長，成為Škoda旗下首款佈局全球的小型房車。
即使進入臺灣市場，Rapid也扮演著級距開拓者的角色，雖然國產車市場已有Toyota Vios、Nissan Tiida房車與四門版Ford Fiesta等小型房車，但在進口車市場，車長在4.5米內的小型房車仍然是一片幾未開發的處女地。然而，面對這樣的市場，Škoda的產品策略會否奏效，卻是我們所關注的焦點。
車長4.5米之內的體型與90萬元左右的售價，面對車價更便宜但體型相近的國產小型房車，以及車價相近體型更大與舒適配備更豐的國產中型房車Rapid該如何殺出重圍？
從手上的規格表到眼前的實車，Rapid採用了Škoda對於Octavia車系以下一貫採用的配備規劃，不以炫目的舒適性或是影音性配備為訴求。在Rapid身上，包括真皮座椅、電動調整座椅，或是多合一影音系統，都難以在車內看見。甚至在環艙的內裝飾版材質上，也是大量運用深色的硬質塑料，完全以經濟性為主要的訴求。即使如此，卻不難發現Škoda在質感上的考究，無論是飾板上的壓花紋路或是儀表板總成上的髮絲紋路金屬飾板，都帶來了不錯的視覺效果。
若以臺灣消費者的喜好而言，Rapid的舒適性配備顯得較為樸實，但是簡單的線條卻呈現了實用優先的思維，線條設計也相當耐看。
這片從駕駛作延伸至手套箱上方的髮絲紋路金屬飾板搭配壓花細緻的塑料表面，為充滿硬質塑料的Rapid車室帶來不俗的質感。
雖然在享樂方面的舒適性與影音配備的堆砌上，Rapid可能沒有出色表現，Škoda將重心著重在安全配備的鋪陳。不僅標配雙前座、雙前座側邊與車側氣簾等6具安全氣囊與Isofix兒童安全座椅固定裝置，以及基本的ABS+EDB+BAS煞車系統，主動安全配備方面，更將ESC行車穩定系統、MSR與ASR循跡控制系統、EDL電子防滑差速系統、Hill Hold陡坡輔助系統等列為標準配備。甚至，在手煞車拉桿旁還可見到胎壓偵測系統的設定按鈕，透過胎壓偵測系統的標配，更是將嘉駛人最容易忽略的胎壓一舉涵蓋。再加上Euro NCAP的5顆星安全評價背書，Rapid最大的賣點，筆者認為還是出現在安全防護的水準上。
除了6具安全氣囊、Isofix兒童安全座椅固定裝置與ESC、循跡控制系統等主動安全配備等，Rapid還標配有胎壓偵測系統，在這級距與價格帶的車款中實屬少見。
另一個優勢，也是Škoda家族共有的特色，那就視同級距產品中令人驚艷的空間表現。側邊擁有房車剪影的Rapid，並未採用傳統房車的行李廂蓋，而是採用如同臺灣現行Octavia房車一般，引用斜背尾門的設計，不僅創造猶如掀背車般廣闊的行李廂開口，同時也具有530公升的基礎行李廂容積。若是將後座可6/4分離傾倒的椅背放倒，還可以帶來高達1470公升的最大行李廂容積。大容量的行李廂空間，配上Isofix兒童座椅固定裝置，可以想見Rapid能夠吸引的，有部分將會是追求空間與安全性的家庭消費族群。
雖然沒有皮椅，但座椅的剪裁與支撐性都屬上乘，後座空間也有令人滿意的表現。
採取斜背設計的Rapid不僅擁有廣闊的行李廂開口，透過可6/4分離式傾倒後座椅背的幫助，能夠提供530公升至1470公升的行李廂容積。
雖然Rapid主要的焦點可能在完善的安全配備，但Rapid在其他方面的表現也不馬虎，引擎蓋下那具Volkswagen廣泛使用的1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，能夠輸出122hp/20.4kgm最大動力輸出，搭配7速DSG雙離合器變速箱，調性一如過去體驗過相同組合的其他車款一般平順而令人滿意。而在Rapid小巧的身驅與僅1230公斤的輕盈體重下，重踩油門時的推送力道，甚至還可感受到些許猛烈的回饋。
1.4 TSI與7速DSG雙離合器變速箱的搭配，不僅可以提供122hp/20.4kgm最大動力輸出，並且帶來順暢且有勁的動態反應，搭配Rapid的輕盈車重，其實還有小小的凶猛感。
在小型家庭房車的設定下，Rapid不僅有著充足的引擎力度，整體的駕馭感受也一如Volkswagen集團或是Škoda家族向來給人的沉穩印象，雖然定位在小型家庭房車的他仍然採用偏向舒適性的調校，紮實的回饋讓輕巧的Rapid能夠給予駕駛安心的感受。輔助力道適中又不失精準的轉向手感，也與這樣的車格相互匹配。不過，標配尺寸185/60 R15的圈胎組合，在速度較快時總不安份的發出鳴叫，抓地力也稍嫌不足，是實際駕馭上較為明顯的弱勢。
儘管身形嬌小，Rapid依然擁有沉穩、紮實的動態反應，輔助力道適中的轉向手感也相當討喜。
185/60 R15的圈胎組合以經濟性為主要訴求，但在速度稍快時便顯得有點不足。
185/60 R15的圈胎組合，搭配上1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器變速箱的組合，也紮實地反應在油耗的表現上。根據經濟部能源局的車型耗能證明核發資料，Rapid能夠繳出市區11.81km/L、高速18.71km/L與平均15.4km/L的油耗表現，以油耗的經濟性與空間的表現作為主要的訴求。
15.4km/L的平均油耗與相對樸實的配備水平，清楚表示Rapid走的是一條經濟卻不失安全性的定位訴求。
從主要的安全配備到動力表現，不能免俗的，還是要回到Rapid的外型設計。在Škoda導入全新的家族設計語彙之後，Rapid的外型設計同樣也出自首席設計師Jozef Kabaň之手。操刀過Bugatti Veryon的Jozef Kabaň，以捷克的著名工藝產業水晶玻璃為零感，將水晶玻璃上的切面轉化為車身鈑件的摺線。於Rapid身上，包括、頭燈、引擎蓋與尾燈及車尾排罩安裝處的各個線條，都好似水晶玻璃的切割面，雖然簡單卻有著多變的光影變化。再搭配頗具氣勢的直瀑式水箱護罩與廣闊的氣壩輪廓，雖然Rapid的體型嬌小，卻散發著大車般的氣勢，就如同其標配的各項安全配備一般，不因為定位在入門小型房車而有所妥協。
以水晶玻璃切割面為靈感來源的Rapid雖然整體外觀設計偏向簡單，但細節上的鈑件折線與線條切面卻呈現相當豐富的光影效果，在簡單中蘊藏著變化，相當雋永。
從內而外的檢視過Rapid後，一開始拋出的問題還在腦中。雖然Rapid是市場上幾乎唯一的平價進口小型房車，並透過充足的大空間、完善的安全配備及相對新穎的動力科技為其在市場上創造競爭優勢。然而，Škoda的品牌知名度搭配92.8萬元的建議售價，以及相對陽春的舒適性與影音配備，在消費者多半看重舒適與影音配備水平的臺灣車市中又能引起多少共鳴？換個說法好了，同樣90萬的售價，您會選擇一輛安全性足夠又擁Euro NCAP 5星評價背書，但沒有恆溫、皮椅與DVD等配備的歐系進口小型房車；或是對僅有2氣囊+ABS，卻擁有皮椅、恆溫空調、數位電視與DVD等多合一影音配備的國產中型房車投以青睞？我願意給予前者機會，但消費者呢？或許只能留待每月的銷售數字才能揭曉。
Škoda Rapid基本規格表：
Škoda Rapid基本5視圖：
