在 Volkswagen 2015 年爆出柴油引擎排污造假的事件之後，柴油引擎就變成人人喊打的對象，市佔率不斷下滑，甚至連帶影響許多車廠投資柴油引擎開發的計畫，大多傾向於不再持續使用。而 Mazda 卻很堅持持續在柴油引擎領域上專研。而前陣子 Mazda 發表 SKYACTIV-X 技術的時候也曾宣布 SKYACTIV-D 第二世代柴油動力正在研發中，近日就有更詳細的資訊釋出，未來將推出以柴油引擎為基礎的混合動力車，計劃2020年之前在歐洲和日本推出，還將討論在美國等地銷售。

台灣馬自達汽車今日宣布，即日起旗下所有車款，將全面支援選配Apple CarPlay™串聯iPhone，可直接於中央資訊顯示幕上呈現Apple 地圖app或特定app應用程式，完美整合各項功能，操作更直覺便利，讓車主能夠體驗智慧與安全的駕馭樂趣。上述Apple CarPlay將以新台幣1萬元供車主選配。

Mazda 在昨天的時候公佈了一項非常令人振奮的消息，那就是在5/15 的時候日本國內累積生產數量達到了5000萬台的成就！這也是自1931年10月 Mazda 首款 3 輪貨車DA型開始量產之後，相隔 86 年又 7 個月達成了里程碑。因此剛上任的 Mazda 社長兼執行長小飼雅道也特別到了防府工廠，與旗下員工及作業員等一同慶祝這歷史性的一刻！

Mazda 曾在去年8月的時候發表了「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」（Sustainable "Zoom-Zoom" Declaration 2030），雖然整個計劃當中的重點勢將汽油引擎搭載 CI 均質混合氣壓燃技術正式量產化，並取名為「SKYACTIV-X」，將於 2019 年正式搭載於新世代車型上，不過這個計畫其實還留有玄機，為了提升自家車廠的盈餘、並且降低海外匯差所造成的利潤損失，四月下旬 Mazda 內部已經在進行所謂的 FR 後驅車型計畫的「檢討」，打算將大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型新世代車款走向後驅設定，並且將停留在日本國內生產！

Mazda 自二代 CX-5 開始，已經進化到走高質感路線的時代，也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」，因此旗下產品也開始跟著「精緻化」，更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後，緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。

Mazda CX-3 自上市以來，以獨特魅力開創都會跑旅新級距，每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3，吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後，台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣，除了外內質感進化，更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統，安全防護堪稱同級最強；配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型，今年6月開始交車（柴油為10月）。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

Mazda CX-3 小改款才剛於紐約車展亮相，不過由於動力總成上面僅有發表針對北美地區的 2.0 SKYACTIV-G 引擎，針對歐洲市場的柴油引擎 SKYACTIV-D 引擎並沒有說明有沒有改進。不過筆者在查詢歐洲式樣規格的時候意外發現到，挪威的 Mazda 新聞網站上將未來 CX-3 SKYACTIV-D 引擎的動力「意外曝光」！

這次Mazda在紐約車展上也進行了改款動作，這次的腳步輪到了CX-3身上，不過如果眼睛不尖的朋友可能看不出來到底改了哪邊，畢竟這次只是小改，甚至可以說是微改而已。