T.50s Niki Lauda並不是T.50的後續衍生車款，而是Gordon Murray教授在18個月前開始著手進行開發的車款，由於眾多更為強化的突出性能，需要更多琢磨，因此才比T.50晚了近半年才正式亮相。另一方面，也是因為Niki Lauda的生日為2月22日，在此日推出也是為了致敬這位三屆F1世界冠軍車手。

從2021年3月開始，MINI Cooper SE得益於新穎的設計重點和新的配備功能，將為MINI Electric電動車世界帶來更多標誌性的駕駛樂趣。新的MINI Electric Collection真正為品牌的首款純電動車型奠定了基礎。新版本Cooper SE結合了為最新二次小改MINI開發的視覺亮點，例如：重新設計的車頭細節和三色漸變的Multitone Roof，並在外觀和內飾以及許多高質感的配備細節方面，具有獨特的設計與功能。

Audi e-tron GT系列根據車型的不同，其電動馬達分別可輸出350 kW(476 ps)或440 kW(598 ps)最大功率。而純電續航里程可達487公里(WLTP)，其淨容量為85 kWh。所配置800伏特高電壓技術還可實現高達270 kW的快速直流充電。由於採用了全輪轉向、電控阻尼、三腔氣壓式懸吊、電動全輪驅動和後軸差速器鎖定…等技術，能夠完美兼具動態性和舒適性表現。e-tron GT quattro可在4.1秒內從靜止加速到100 km/h，而RS車型則只需花費3.3秒。最高速度分別為245 km/h和250 km/h。

McLaren將第一款量產HPH高性能混合動力超跑-P1、最高時速達403 km/h的Speedtail，以及半個多世紀的賽車和公路車經驗與專業知識集中到了Artura中，其標誌著McLaren邁出了品牌新的篇章，也標誌著超級跑車技術和性能的新紀元。

隨著電動車的越發盛行，各家車廠無不想辦法投入，尤其面對最大市場中國擁有強大的市場影響力和穩定的監管政策，開始影響從底特律到東京再到德國狼堡的汽車產業決策。這也讓 Ford 首款電動車選擇直接在中國市場落地生根，在上個月底的時候福特中國正式公佈Mustang Mach-E國產計劃，這款基於 Ford 全球高性能純電動平台打造的先鋒純電SUV，未來將在長安福特進行生產，成為百年福特電氣化智能化戰略中的首款產品。

Mustang Mach-E的推出是Mustang品牌轉型新能源的一個非常重要的決定，在全球排放要求日益嚴格，新能源化不可逆的背景下，Mustang 轉型是條必經之路，只是對於一個有著跑車光環的品牌來說，純電化一時之間還是讓人難以接受。

McLaren Automotive於今日正式發表品牌全新Hybrid車款-ARTURA，傾注全力寫下品牌全新紀元篇章。
全新ARTURA車款為品牌首款量產的高性能HYBRID車款，集結McLaren近半世紀於賽車及道路用車的科技精髓與造車經驗，令人為之震撼的性能、動態表現及人車互動性。

30年前，Lexus 以第一代 LS400 震撼了全世界、博得了滿堂彩。但幾代演進下來卻成為與眾對手差異不遠的「豪華旗艦」。為突破窠臼，第五代 LS 以運動化、年輕化作為著眼點，最終蛻變成一款以傳統日本工匠美學結合先進技術，同時更專注於駕駛樂趣的「豪華自駕型旗艦」，在一眾德系旗艦環繞的市場中脫穎而出。

但對於大部分還是請司機駕車的 LS 用戶來說，評價自然不會高到哪裡去，反而讓許多消費者轉向回歸至德系對手。因此這次改款可說是回歸原點思考，將過去備受肯定的「靜肅性」和「乘坐舒適性」找回來，同時導入高度進化的ADAS，就是要讓第五代 LS 找回初衷。

說起 2008，其實他算歐系車廠當中較早投入小型 SUV 市場的先驅，自 2013 上市多年來也是寶嘉聯合在台的銷售主力。而第二世代車型於 2019 正式亮相後，適逢PSA與FCA合併的大背景下，對 Peugeot 而言不僅是一場硬仗，也是品牌復興計劃中的重要車型，所以如此重要的車款寶嘉聯合也在同年底的台北車展上空運了一台實車先行與大眾見面，只是何時上市並沒有說死。

歷時一年後，縱使有武漢肺炎的不利因子，但 2008 第二世代總算與台灣消費者見面，也讓人好奇這款匹配最新 CMP 平台、以全新獅身造型顛覆過往形象的全新小型 SUV，到底能否持續為 Peugeot 立下汗馬功勞呢？