筆者父親當年也是開著Ford Sierra，在筆者的建議下換到Ford Mondeo第一代進口車，因為當時Mondeo帶來了全新的歐洲房車高標準，兼具設計還有操控反應，是相當不錯的家庭房車，當年筆者也去歐洲參加公辦試駕，回來便建議家父換車，所以Mondeo對我來說也是一段家庭的回憶。
Mondeo車型在台灣由最初的進口版到二代進口與國產接力銷售版，再到第三代國產化Metrostar版本，再到第四代，但是最近的Mondeo電視廣告則是只從有國產化的第二代開始規劃起，有點令人失望，畢竟現在的Mondeo都是進口車了，所以怎麼沒有從完整的第一代開始拍攝播放呢？
時間拉到2021，轉眼間Mondeo車型即將終結，在這個Last Order的最末代產品上，我們還是可以見到不錯的車輛本質，以及福特六和(沒有什麼台灣福特這個名詞啊！)導入旅行車版本的用心與對應市場需求的設定！這還真的要感謝車廠的用心，大家以為一個商品要引進是有錢就能買貨來賣嗎?在這個晶片缺乏的時代，同時也欠車，大家都想賣車獲利，但是車源就因為車用晶片的不穩定供應量導致車源的欠缺！在這個2021的第四季有點像是賣方市場！
也因此在Mondeo Hybrid油電與柴油版本發表的同時，Hybrid版在台灣的30輛也是瞬間完售，除了優秀的109.9萬油電版有價格優勢之 外，很多人更喜歡配置了4WD的ST-Line柴油版本，價格落在129.9萬元，依樣受到市場矚目，原因無他，因為競爭對手沒有109.9萬這個價格可以比拚，然後依舊具備完整主被動安全ADAS系統，Ford也更還是知名的Co-Pilot 360科技加持，車型雖然沒有全數位儀表，但安全性沒有打折扣。
筆者在試車的時候僅提供Mondeo Wagon Hybrid 2.0車型做試駕，柴油版本應該是之後會再提供試駕，到時候再提供差異！不過Hybrid的確提供了優異的油耗表現，這在傳統動力的SUV或是Wagon旅行車款上都是比較難達成的效益，有時候在比價格之餘，也是需要比比CP值！
引擎的規格是2.0升Atkinson式循環引擎，搭配永磁交流馬達，變速箱為E-CVT電子控制無段變速控制系統，綜效馬力為187匹(純汽油引擎動力為140匹)，平均油耗可達每公升20.1公里的油耗表現，其實油電車驚人的是市區油耗表現，依照能源局油耗測試27.08km/L，高速17.47km/L，很是驚人！我們沒有時間做長途的油耗測試，但是根據經驗值打個八折差不多了！
也因為煞車力道的90%可以回收充回給車上的鋰離子電池，所以車上有個節能模式評定，加油門、煞車力道等等都會有評估的數據或是樹葉圖像提供駕駛人參考，不要瞬間太重踩煞車，不要太大的油門加速等等，算是為了節能目標之下，所能顯示的建議方式，另外整體的加速感不是很明顯，我想是因為油電版版本車重達1682公斤，接近一頓七的車重也影響了加速表現，但是話說回來看在那個很優異的油耗表現，就不要跟加速還有車重計較了。
拍攝當日拉去桃園的東眼山山路來回，雖然加速談不上凌厲，但是維持住中等速度的加速是有的，超車表現也不錯，更值得稱讚的是彎道的側傾抑制與坑洞處理表現得不錯，方向盤輔助力道算平穩，但不是屬於那種指向銳利型。如果是全家出遊的狀況，那麼後座也能享受到不錯的乘坐品質，也證實了車雖然不新，但是整體平穩的底盤調教還是有功力的。
以109.9萬來看，在國內旅行車的市場來說是相當有競爭力！只是車型稍嫌不夠新穎，但是以通勤車來說，確實是一款相當省油的Ford車型，筆者常在內湖出入通勤，能夠體會要排一長段路才能上交流道離開內湖的塞車煩悶，有再大的馬力都無用武之地。
內裝上採用歐風黑色座艙與頂蓬表現性能感，儀錶板為左右雙 4.2 吋液晶螢幕搭配中央指針式轉速錶，座椅表面為皮質材質，雙前座均可進行十向電動調整及加熱，駕駛座還支援3組記憶與迎賓功能，中控台搭載8吋全彩 LCD 觸控螢幕，內建 SYNC®3 娛樂通訊整合系統，支援Apple CarPlay/Android Auto智慧手機連結及原廠中文衛星導航。
Mondeo Wagon Hybrid的行李廂置物空間受電池模組設於行李廂底板下方影響，而使底板高度增加，容量為403 公升，透過後座椅背六四分離傾倒之下，可提昇至最高1508 公升的行李容量，從數據上不太算受到電池影響。
安全配備方面，Mondeo Wagon Hybrid 相較之前多出AVAS低速行人警示音系統，而 Ford Co-Pilot 360安全輔助科技則列為標配，搭載 最新TSR道路標誌識別輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，也配備 AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統 (附後方來車方向警示）、前後倒車雷達以及7 具SRS 輔助氣囊等都在標準配備上。
駕著各代的Mondeo，一路在工作歷程與家庭體驗上算是完成了全世代與Mondeo一起度過的日子，見到最終款登場雖然有些唏噓，但是福特六和很優秀的將最後一代好好地引進市場，提供消費者優秀的產品配備與合宜的市場價格，算得上是中階國民進口用車的好選擇之一。
