亮眼捷克小巨星變臉上陣，Škoda Fabia 1.0 TSI 小改款捷克現地試駕

編輯： Jason Hu 2018-11-01 12:00:13 發布於試車報導

(5 得票數)

雖然目前全世界都瘋狂的著迷於 SUV 車型，不過對於 Škoda 來說，真正撐起整體品牌銷售支柱的卻不是 SUV 車型，而是一般乘用車。根據統計，目前品牌銷售量最高的還是 Octavia，但第二名卻不是我們熟悉的 Kodiaq、Karoq 等車，而是都會小車 Fabia。

Fabia 自 1999 年取代了 Felicia 之後，上市將近二十年總銷售已突破逾410萬輛新車，在歐洲地區、尤其是德國、英國與自家市場捷克等相當受到歡迎，當然這跟 Fabia 經濟實惠好保養也有關係，而現行車款突破的設計語彙，更是擺脫過去純樸的個性，開始轉型成「型格小車」。

當然再怎麼有型還是抵不過歲月的摧殘，在現行 Fabia 上市3年多之後，Škoda 也於今年日內瓦車展發表了小改款版本，本站<CarStuff人車事>也在發表前夕前往風光明媚的東歐捷克現地試駕，體驗這款都會入門小車的「微進化」。

更活潑的「水晶切割」設計語彙

現行 Fabia 採用的捷克水晶玻璃工藝的設計語彙，確實帶來耳目一新的感受，設計師完美的將玻璃工藝中銳利切面與線條導入這台 B-Segment 小車當中，將上一代比例不太均衡的樣貌改成方正且銳利的鋪陳，更切合大眾胃口。

而小改款車型主要是針對大燈進行改變，銳利多邊型頭燈輪廓縮小許多，原先清晰的引擎蓋與保桿摺線依舊，而家族化直瀑式樣水箱罩兩側也多出了摺線強調「剛硬」的感受。當然車側立體的鈑件摺線、尾門牌照兩側家族共通的立體摺線都完整保留，比較不同的是車尾燈雖然輪廓不變，但內部燈具呼應車頭採用向下折線的設計，搭配可選的 LED 設計，以及保險桿微幅修飾的線條，都讓 Fabia 時尚感倍增。

多樣的車色選擇也是 Fabia 的特色，不僅具備15種外觀顏色可供選擇，ColourConcept 選項還提供車頂、A柱、後視鏡和 16 吋 Vigo 車輪等對比色烤漆（黑色，白色或銀色）。輪圈方面 Fabia 小改款首度提供18吋鋁圈選用，因此依照消費者喜好能從16-18吋進行選擇。

「貼心至上」的內裝改革

打開車門之後，其實內裝佈局還是維持不變，甚至連全車塑料也沒有更換，但 Škoda 工程師逆向思考，既然質感部分沒辦法大改變，那就朝實用細節下手改良。因此包括具白色縫線處理的車門扶手與中央扶手、全新的儀表板識別、中控台下方的照明燈、全新設計的車內飾板與具備 Android Auto/Apple CarPlay 連線機能、未來將取代現有Bolero 主機的 6.5 吋 Amundsen 車用主機等等，這些都是 Skoda「Simply Clever」思維下的改良。

此為 Monte Carlo 版本。

事實上這次小改款 Fabia 也導入了 Škoda Connect 車聯網系統。藉由雲端資訊，除了車輛本身內建的原廠衛星導航以外，也能夠使用 Google Maps 作為導航圖資使用，並使用街景服務來進行路線規劃。另外包含交通路況即時傳遞、加油資訊查詢、即時停車位等服務。另外 Care Connect 緊急呼叫系統能在發生意外時緊急向外界求援。

Honk & Flash 則是藉由手機遠端遙控啟動喇叭或閃燈，如果車輛未經解鎖移動位置，也能藉由智慧型手機或是智慧型穿戴裝置主動通知車主。但很可惜的是目前台灣市場還無法提供如此完整的服務。

歐洲規格的主機具備多項互聯網功能，但是到台灣可能無法使用。

自動光感應大燈組。

儀表板識別更高、更方便。

可放置信用卡、票卷、零錢或是手機的置物小櫃子相當實用。

從明的細節藏身在車內各處，足以見 Fabia 的親民內涵。

另外筆者覺得相當實用的新配備是四組 One-Touch 電動窗，原先 Fabia 僅有駕駛座才具備，小改款後變成四片窗戶都能自動升降，在配備錙銖必較的 B-Segment 小車當中是相當罕見的配備。而試車當下也發現另一個實用的功能，那就是只要按住遙控鑰匙上的鎖定或解鎖按鈕，也可以同時打開或關閉所有電動車窗，如此一來即便在停在豔陽高照的戶外也能快速降溫。

Combi 旅行車專屬的特色：全景玻璃天窗。

此外無論是 Ambition、Style 或是 Monte Carlo 版本，都具備全新的座椅版面設計，看起來更為年輕，新推出的 Dynamic Package 更提供 Suedia/絨織布雙材質構成的紅色縫線運動座椅與多功能運動型方向盤等。雖然座椅換了新版型，但由於泡綿設定還是沒變，因此乘坐感受其實差不多，更不用說一樣寬裕的後座腿部與頭部空間，這都拜方正的車頂線條輪廓消弭了壓迫感所致，而這也是 Fabia 的優勢之一。

Monte Carlo 版本：

Ambition、Style 版本：

以往小車的行李箱空間都給人不實用的刻板印象，但 Fabia 具備 330公升的基礎行李廂容積，搭配可6/4分離傾倒的後座椅背，能夠擴展至1324公升，在 B-Segment的掀背小車當中算是相當實用且寬大的。至於 Combi 車型再拉長至4,262mm後，後行李箱更從530公升一舉提升至最大1,395公升，是同級小型旅行車當中最大的！

隔板可以放在中央位置，將行李箱切割成上下二個置物空間。

完善主動安全系統

小改款 Fabia 在 ADAS 系統部分也有不少改良以提供出色的安全性，並為小車客戶提供以前高階車款才能享用的配備，包括盲點偵測系統，後方交通警示系統、自動遠近光燈輔助系統、LED大燈等。至於原本在海外市場便提供選配的 ACC 主動式巡航系統、後方攝影鏡頭、倒車雷達、Front Assist 前方輔助系統（附可偵測行人都會緊急煞車系統）等，雖然在試乘車上都看得到，但目前台灣市場規格尚未出爐，因此不確定上述配備會不會出現。

取消 1.6 MPI 引擎、採單一 1.0 三缸MPI/TSI引擎設定

現行 Fabia 汽油引擎共有 1.0 MPI 三缸引擎、1.0 TSI 渦輪增壓三缸引擎與 1.6 MPI 汽油引擎，柴油引擎則有 1.4 TDI 渦輪增壓四缸引擎，不過小改款後進行了動力精簡，將 1.6 MPI 與 1.4 TDI 取消，變成僅有 1.0 MPI 與 TSI 二種。

台灣市場部分在 2018 年式車型便已經換裝 1.0 TSI 動力，所以這具動力對於消費者來說並不陌生，不過針對更嚴苛的六期歐盟排污法規，Škoda 重新針對這具引擎進行技術改造，加入更新過的引擎管理系統與汽油微粒過濾器等，但最大馬力為 110hp、最大扭力為20.4kgm其實並沒有變化太多。

雖然僅有 1.0 的排氣量，但是馳騁於捷克的高速公路與鄉間小路，還是能從容自如地應付高速及多彎路段，即使沒辦法帶給駕駛人較為狂暴的動力輸出，但僅在市區通勤便已足矣，而七速DSG雙離合器變速箱換檔迅速，也讓動力幾乎沒有遲瀉的感受。

Fabia 的底盤還是採用 PQ26 平台下的前麥花臣、後拖曳臂設定，但具備XDS Plus 主動式電子限滑差速器，其操控調性還是以舒適性為主。高速巡航下具備相當安定的車身動態，而行駛於鄉間未鋪裝道路時碎震也能有效吸收，在過彎也帶有不錯的指向性，雖然避震設定偏軟、側傾稍微明顯，但整體來說 Fabia 的調性是普羅大眾可以接受的，給人高度的信心。