預算之內、超乎水準、綜合戰力強!Nissan Kicks智行旗艦版試駕 精選

隨著用車思維的轉變,休旅車買氣暢旺,甚至開始擠壓房車市場,就連神A也抵抗不了這個潮流,尤其是跨界小休旅已經成為車廠的「萬靈丹」,算一算近年來導入販售的小休旅就已經不計其數,還不包含德(Volkswagen)、韓(Hyundai、Kia)躍躍欲試的代表,但在此之前,我們必須把鎂光燈讓給準備踢世界一腳的Nissan Kicks,因為這不只是裕隆日產今年最重要的車款,同時也可能是今年國產車市場唯一的重磅車款!

IMG_8282.JPGNissan Kicks車身尺碼為長4295mm、寬1760mm、高1588mm、軸距則為2620mm,恰到好處的身形正是新世代消費者最愛的小休旅

Nissan Kicks首次登台是在年初的2018台北車展上以「參考出品車」的身分展出,在小休旅當道的氛圍之下,很快的就聚集人氣與買氣,網路上的討論度也是相當高,面對這樣如此重要的產品,裕隆日產自然不敢怠慢,自9月中旬就讓Kicks前導網站上線,還帶來一支「NISSAN KICKS DANCE」的舞蹈教學,以Kuso的方式試圖吸引目標客群的年輕買家注意,這點確實相當成功,因為筆者身邊就有年輕夫妻私訊我:「這好像不錯!」,今天正式與Kicks相會後,我的回答是:「嗯!真的不錯」

IMG_8308.JPG裕隆日產這次以「#Kicks給世界一腳」作為傳播主軸,看似Kuso,但卻吸引不少網路世代的年輕買家關注!

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歷經多時的等待後,裕隆日產終於按照第四季上市的表訂時間,在日前(10/13)正式放出Kicks的預售消息,將分成時尚版、豪華版、智行旗艦版三個車規,預售價分別為新台幣72.5萬、77.5萬、80.5萬,入門版即有4 SRS輔助氣囊、VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統皆備,中階以上就升級6 SRS輔助氣囊以及7吋數位儀表、而頂規車型再追加含行人偵測的IEB/P-IEB防追撞緊急煞車、LDW車道偏離警示、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、AVM 360度環景影像等智行科技,以同級小休旅而言,主被動安全科技算是頗具競爭力。

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或許很多人會認為「跨界小休旅」這個級距,Nissan不是早就有代表性車款「Juke」,甚至還可以稱得上是這類車款的濫觴。事實上,這樣的說法也沒錯,Juke早在2010日內瓦車展就已經發表,比起現在看到的Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3等一票同質車款還早問世,但「英國設計、英國生產」頓時成為價格居高不下的原罪,當然也就無法站上「世界戰略車」的重要位置。

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的確,這類小休旅的崛起當初都是為了新興市場較便宜的入手門檻所設定,然而隨著購車型態的改變,這類Crossover或Compact SUV廣受消費者歡迎,逐漸成為市場主流,Nissan Kicks便算是一個鮮明的例子,它最早於2014巴西聖保羅車展所發表的一款概念車款,隔年還前往阿根廷布宜諾艾利斯車展進行市調,顯然就是原廠針對拉美市場用車需求而準備,不過隨著全球跨界休旅熱潮,Kicks也搖身一變成為全球戰略車。

Kicks在概念車出現時,甚至還被視為Juke的後繼車款,這樣你就可以知道其實從尺碼上來看兩者並不會差異太大。Kicks的車身尺碼為4295×1760×1588mm、軸距為2620mm,這樣的設定也正好介於Juke(4135×1765×1565、2530mm)與Rogue Sport/Qashqai(4370×1800×1595、2646mm)之間,一方面補足Juke為人詬病的後座空間,二來也可以與中型SUV做出區隔。

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IMG_8922.jpgKicks透過A-D柱的塗黑設計營造出懸浮式車頂的視覺效果,還提供2-tone雙色車頂的配置!
IMG_8929.JPG全車系配置17吋雙色切削式鋁圈

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從市場的趨勢來看,這類的小休旅在外型上就會比較走跨界元素,像是跑旅般的設計(Honda HR-V)或是較前衛的外觀(Toyota C-HR)等,不過Nissan Kicks走的是比較中規中矩的路線,但為了吸引年輕族群青睞,外型設計上還是富有巧思,像是A到D柱都採黑色鋼琴烤漆塗黑處理營造出懸浮車頂的視覺效果,同時也提供有相當對年輕人口味的雙色車頂及多元車色,車頭以Nissan招牌的 V-Motion家族式鍍鉻水箱護罩,搭配左右相連的LED魚眼頭燈、17吋雙色切削式鋁圈,而國產版甚至將國外是選配項目的運動化套件(前、後、側邊金屬下護板及尾翼)列為標配,形成Kicks不容錯認的鮮明特色。

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本次試駕的版本為選有雙色套件的智行旗艦版,因此打開車室印入眼簾的即是黑色/駝色搭配的雙色內裝,說真的好久沒有看到這麼有誠意的國產車內裝了,據有去對岸看大陸版「勁客」的同業表示,國產Kicks的內裝質感完勝,可以看的出來裕隆日產確實相當重視這款新世代小休旅。雖然說礙於價格考量,儀表板上半部、車門板仍是採用硬塑料,但無論是視覺或觸覺都不會有一絲廉價感,反倒與Mazda近年來堆砌的「高級感」頗有拚面,而這也要歸功於橫貫中控台的駝色軟質皮革搭配細緻的縫線處理,而冷氣出風口還施以黑色鋼琴烤漆,不過最令筆者欣賞的還是7吋數位儀表板以及中央8吋觸控螢幕,這幾乎是同級對手幾乎少有的高科技配備。

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Kicks的儀錶板是由右邊的傳統單環指針式搭配左邊7吋數位液晶螢幕組成,可顯示時速、油耗、行車電腦、水箱溫度等常見行車資訊外,不過最特別的還是有專屬的智行科技畫面,像是車道偏移警示、盲點偵測等都會藉由畫面搭配警示音來提醒駕駛,此外,還可以叫出底盤資訊的介面,讓駕駛在行經顛波路段或是轉向較大的彎幅時可以了解3A底盤控制系統的輔助回饋。

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特別要提到Kicks所配置的8吋X Media III智慧影音系統,這套車機是Nissan與日本大廠Panasonic合作開發,採用1280 X 720HD的高解析度,擁有160度的超廣可視角度,重點是全平面的設計宛如一塊智慧平板,無論是精緻度或鏡面的光澤感都相當有質感,讓車室高級氛圍加分不少,而且還可支援Apple CarPlay、Android Auto的智慧系統連接,等於是內建不斷更新圖資的導航系統。

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IMG_8871.jpgKicks是同級中唯一配置雙件式後行李箱障板的車款,讓乘客可從後排直接拿取小型物件而無須開啟行李箱
IMG_8866.jpg底板下方配備有3個長型塑膠盒,除了可以分門別類地放置物品外,還能將踩髒的雨鞋或淋濕的傘具放在此,不必擔心髒污會沾到車內地墊

Kicks標配Nissan 3D體感紓壓座椅,這套專利座椅已經廣泛應用在旗下車款,由於支撐性、包覆性表現都不錯,在市場上獲得相當好的口碑,空間部分其實比外表看得要來的突出,在前座維持正常坐姿後,後座膝部空間還能保有2個拳頭,而頭部也因為Kicks較平滑的車頂線,因此能保有超過1個拳頭加2個指幅寬的空間,不會給人有明顯的壓迫感,行李廂標準即有426L,透過後座6/4椅背傾倒功能可進一步擴大容積,底板下方還有3個長形塑膠盒可爭取額外置放空間外,還可用來分門別類或是放置像是髒滿土的雨鞋等物品,以防止不小心弄髒車內地毯或座椅,還特別設有同級車唯一兩件式後障板,方便後排乘客可以直接從車內取小型物件而無須打開行李廂,而且打入倒車擋時後雨刷會自動連動,這同樣也是同級車少有、較常見於高級車的配備。

IMG_8884.JPGKicks標配Nissan好口碑的3D超體感紓壓座椅,橘黃色的皮革包覆質感確實不錯

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IMG_8878.jpg後座還貼心設計有2個USB插孔,以對人手一支應智慧手機的年代!

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雖然配備PM2.5級單區恆溫空調,且後座也沒有出風口,但其實冷房效果不差,不過還是有值得挑剔之處,像是方向盤僅有上下雙向調整,對於身高較高的駕駛要調至最佳坐姿可能有些難度,後座椅墊稍短可能也不利長途坐車,不僅前座有USB接孔,就連後座都貼心的設有2個USB接孔,等於是滿足人手一智慧型手機年代的充電需求。

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Kicks的靜肅性表現比預期還好,根據裕隆日產表示,Kicks的路面噪音與加速噪音表現是同級國產車表現最好的,基本上在低於2000rpm以下時,從防火牆傳來的引擎運轉聲其實相當細微,除非是重踩能油門讓轉速拉到3000rpm以上時聲響才會比較明顯,否則順順開來說,基本上CVT都會將轉速壓在1500rpm左右,而高速巡航時(80-100km/h)的風切聲其實也都控制得相當不錯,以一輛入門級小休旅而言算是一大好評。

IMG_8901.JPG儀錶板上半部採用硬塑料,但橫貫中控台的高質感皮革包覆、冷氣出風口也以黑色鋼琴烤漆點綴,讓車內質感提升不少,這或許是近年來國產車「最有誠意」的內裝了
IMG_8786.jpg為強調其運動風格,Kicks配置D-SHAPE運動平底式方向盤,只可惜方向盤僅能上下雙向調整

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動力系統方面,Kicks搭載1.5升HR15DE引擎,帳面數據擁有最大馬力 124 ps/6300rpm,與最大扭力15.0kgm /4400rpm 的輸出,變速箱配置第五代X-CVT無段變速系統,或許光看這樣不起眼的動力又是搭配CVT,很多人可能以為或許就只是代步而已,但實際體驗過後卻是相當有感的。

IMG_8846.jpgKiscks(豪華版以上)的儀表板由右邊的單環傳統指針式搭配左邊一具7吋數位螢幕組成

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藉由第五代X-CVT將變速比提升至8.7:1,因此起步沒有CVT固有的重拖感,反倒是變的輕快許多,整個動力的設定也是相當符合都會區走走停停的行車環境,基本上輕踩油門時,轉速都能維持在1500rpm以下,但循序漸進的加速力道還算可以,重踩油門後轉速拉抬速度頗快,動力湧現也就更加明顯,或是可以透過sport模式的切換將轉速鎖在3000rpm以上,盡快來到最大扭力的甜蜜點,不過渡過扭力峰值到最大馬力釋放點之間動力輸出就比較空虛,時速超過100km/h以上的爬升速度就會放緩許多,但整體動輸出其實算是超乎預期的。除了有省油利器CVT之外,Kicks也有應用電動車技術的發電機高回生系統,在車輛減速滑行時會切斷供油,因此得以創造出同級最佳的17.3km/L一級油耗。

IMG_8812.jpg8吋的X Media III車機觸控螢幕是Nissan與Panasonic合作開發,擁有1280X720HD的高解析度,全平面的設計讓質感表現相當好
AVM.jpg上圖為360度環景影像監控系統附移動物體監控警示畫面
IMG_8369.jpg車道偏離警示系統除了會有警示音提醒外,數位螢幕中央畫面也會顯示
IMG_8377.jpg盲點偵測的位置相當易於辨識

基於成本考量,Kicks配置小型車常見的前麥花臣、後扭力桿式,懸吊系統配合其居家休旅也走舒適取向,但抑制側傾的效果不差,搭配其高剛性的車身,在高速變換車道時其實相當穩定,不過真正的秘訣在於Kicks配置了3A底盤控制系統。3A依序為ARC主動行車抑震輔助,是透過G值感應器感覺路面狀況,當遇到路面不平整或顛簸路段時,系統便會自動介入煞車與引擎出力,來減緩車輛晃動造成的不適感;ATC主動循跡過彎輔助則是透過引擎主動煞車及VDC車身動態穩定系統的輔助,來優化過彎的循跡性;最後AEB這邊指的並非你我認知的主動緊急防碰撞煞車系統,而是主動引擎煞車輔助。

IMG_8748.JPGNissan Kicks擁有5.1m同級最小迴轉半徑,都會穿梭相當靈活

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IMG_8862.jpgKicks搭載HR15DE 1.5升四缸自然進氣引擎,擁有124ps/6300rpm最大馬力以及15.0kgm/4400rpm最大扭力

透過裕隆日產現場規劃的關卡其實就可以清楚了解3A底盤控制系統的優勢,像是在過彎幅度較大的繞錐體驗部分,可以明顯感受Kicks的動態明顯比預期還要好,許多原以為會偏離的繞錐路徑都會再修正回來,而行經顛頗路面時也能感受系統不斷介入煞車並減少引擎出力,以緩衝車輛上下震動所造成的不舒服俯仰感。

IMG_8792.jpg與之相對應的是第五代X-CVT無段變速箱

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總結來說,除了小休旅正夯的加分效果外,Nissan Kicks無論在空間佈局、貼心設計、內裝質感、主被動安全、智行科技等各方面絕對都有在水準以上的表現,或許堪稱是近年來最有誠意且綜合戰力最強的國產車代表,現在就等11/7售價公佈之後,正式挑戰Honda HR-V暢銷小休旅的龍頭寶座。

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另外裕隆日產也表示,預售期間訂購Kicks即可享有最高價值超過7萬元的預購優惠限時三重奏,包含價值42,000元的飛利浦美好生活組、價值20,000元的「智行車聯系統」,以及可以優惠價5,000元加購價值15,000元的魅力雙色套件。

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