由於近年來Mitsubishi母廠不再將研發重心放在房車市場，現行Lancer車系更是從2007問世至今未曾發表大改款車型，不論外型、配備水準與安全性都著實展露疲態而無法與新世代車款較勁。無奈於母廠的不爭氣，中華三菱在取得Mitsubishi的首肯之後便決心主導新世代Lancer改款動作，期望以大改款姿態賦予Lancer截然不同的嶄新魅力。而這樣憑著國人一己之力，整合國內汽車相關產業的全新力作，便是即將正式發表的Mitsubishi Grand Lancer。

七個重點告訴你Grand Lancer不只是拉皮而已

看到這裡相信不少人主觀認定Grand Lancer不過就是改改外觀、換換內裝「拉皮」改款罷了，老實說在真正接觸到Grand Lancer之前筆者也是抱持著相同的想法，然而在實際開過、坐過、摸過Grand Lancer之後，這樣的既定印象不僅被徹底打破，更讓人不得不佩服中華三菱所擁有的技術實力與決心，即使將Grand Lancer放上國際舞台也絲毫不顯遜色。以下筆者將整理Grand Lancer改款七大重點，與各位讀者一同感受Grand Lancer的進化魅力。

如果你以為Grand Lancer只是換換外觀、變變內裝罷了，那你可就大錯特錯，以下就讓我們來認識Grand Lancer的七大進化重點吧

重點一：Dynamic Shield家族化風貌

不同於過往每一代Lancer國產僅針對頭、尾外型「小針美容」，此次中華三菱可說是卯足全力只為了賦予Grand Lancer嶄新面貌。Grand Lancer整體外形與義大利知名Pininfarina設計工作室合作，將Mitsubishi現有Dynamic Shield家族化設計風貌融入Grand Lancer外型。透過大面積鍍鉻水箱護罩、飛翼型鍍鉻飾條與線條銳利的投射式燈組，展現Lancer車系素有的動感氛圍。

中華三菱與Pininfarina設計工作室合作，利用Mitsubishi Dynamic Shield家族化風貌成功賦予Lancer耳目一新的面容

LED日行燈與投射式燈組為全車系標準配備，LED頭燈則為時尚型、旗艦型才有所配置

車側部分同樣大有著墨，以深刻的車側造型搭配側裙讓Grand Lancer展現厚實而不容錯認的車側造型，大型後視鏡也採用全新設計，兼顧反射面積與空氣力學考量，有效提升座艙內的肅靜性。透過照片雖然車尾第一眼看似有些比例失衡，但實車看來卻顯得大膽而具動感氛圍，尤其淺色車款更顯得搶眼有魅力，不規則狀尾燈採用LED光條搭配傳統煞車燈組，不論日夜都提供了極佳的視認性。

車側同樣採全新設計，包括車側線條、窗框等也都與舊款車型不同，整體姿態更帶有些許運動氛圍

類排氣孔搭配鍍鉻點綴，讓車側折線更加鮮明而俐落

LED光條尾燈與鴨尾設計，老實說Grand Lancer實車要比照片美上許多

頗具層次而具運動感的後保桿設計

重點二：近40次撞擊測試，打造絕佳安全表現

雖然原廠技術人員並不諱言Grand Lancer確實採用與舊款車型相同的車體架構，但在內外造型與科技層面的提升之餘，面對消費者越發重視的安全性也有著相對應的提升。Grand Lancer在開發過程中進行了將近40次的實車撞擊測試，並針對測試結果做出強化與修正，安全性無庸置疑。例如前座安全帶預緊器增加為兩具、車側強化車門固定扣等，都讓Grand Lancer足以提供新世代車型所應有的安全表現。

Grand Lancer在開發過程中進行了將近40次的實車撞擊測試，打造符合當代車款要求的安全水準

此外全車系將ASC動態穩定系統與TCL巡跡防滑穩定系統列為標準配備也同樣值得鼓勵，但稍嫌可惜的是僅頂規旗艦型具備六具SRS輔助氣囊，其餘豪華型、時尚型則搭配四具SRS輔助氣囊，入門雅致與經典型更僅有前雙座SRS氣囊輔助，這點倒是希望正式發表時能夠有所提升，將能大大增加Grand Lancer的吸引力。

全車系將ASC動態穩定系統與TCL巡跡防滑穩定系統列為標準配備

旗艦型也將BSW盲點偵測系統列入配備清單，但氣囊數依舊隨著車型等級而有所差異是較為可惜的地方

重點三：全新4J10動力平台搭配Jatco CVT8充沛動能平台

不同於舊款Lancer採用1.8L與2.0L兩款動力，全新Grand Lancer搭載與日規Lancer Sportback相同、代號為4J10的新世代MIVEC鋁合金引擎，具備可變汽門揚程設計，輸出140hp/17.9kgm動力輸出表現。雖然光就數據來看相較過往143hp/18.2kgm看似略遜一籌，但最大扭力輸出時機則略為提前至4200rpm，整體動力表現基本上維持著相同水準。

Grand Lancer搭載與日規Lancer Sportback的新世代MIVEC鋁合金引擎，輸出140hp/17.9kgm維持與舊款車型相近的動力表現

變速箱與之匹配的則是與現行款Outlander相同的Jatco CVT8無段變速箱，這具變速箱搭載在車重、負載皆較輕的Grand Lancer身上無疑將擁有更好的耐久性。此外變速箱齒比也從原先的2.349~0.394拓展為2.631~0.379，如此一來不論是低速時的加速力道，或是高速時的巡航轉速都能有所提升，連帶也讓Grand Lancer擁有更好的油耗表現。

所匹配的變速箱為Jatco CVT8無段變速箱而與Outlander相同，具備更寬的變速區間讓高速更省、低速更有力

這具變速箱具備模擬六速手排機能，可透過大型換檔撥片主動掌握引擎輸出區間

拜CVT變速箱特性所賜，D檔踏下油門起步換來的加速力道略顯和緩，得等到轉速攀升之後才有較為激情的加速力道，不過這具變速箱即使在D檔也與油門有著相當好的匹配性，深踩油門便迅速退檔、放鬆油門便進檔恢復巡航狀態的特性讓Grand Lancer在市區街頭穿梭自如。面對山路Grand Lancer也提供換檔撥片，透過模擬六速手排駕駛能輕易讓引擎轉速維持在4000rpm以上，換來輕快的加速感頗為對應Grand Lancer這樣看來動感、卻不能犧牲家庭本色的車款。

Grand Lancer很容易透過油門深淺來掌握所需動力，平路加速輕快、山區道路則可利用手排模式維持高轉提供足夠的動力表現

重點四：沉穩不失運動特質的底盤調校

Grand Lancer在底盤方面基本維持著與舊款車型相同架構，那便是前麥花臣、後多連桿的基本配置，但可別因此而小看它，目前市面上多數國產中型房車後懸吊採拖曳臂結構，一路走來始終採用後多連桿獨立懸吊的Lancer無疑擁有更好的行駛穩定性。而根據原廠工程師所提供的資訊，Grand Lancer針對底盤襯套、避震器、防頃桿粗細等也都有全方位的調校與進化，舉例來說前、後懸吊大型橫梁便採用更紮實的強化部品，在懸吊作動時提供更為穩定的基礎。

Grand Lancer維持前麥花臣、後多連桿懸吊配置，但針對底盤相關襯套、避震器、防頃桿等有了全面提升，整體來說標準版車型與舊款Lancer iO底盤相近，旗艦型則進一步搭載由日本母廠調校的MDSS ADV運動化懸吊系統

18吋鋁圈、215/45R18 Bridgestone T001頂級房車胎同為旗艦型標準配備，不論外型、操控性都有相對應的提升

試駕的旗艦版車型更搭載MDSS ADV運動化懸吊系統，包括阻尼強度、避震器等都經過日本母廠精心調整，搭配尺碼達215/45R18的Bridgestone T001高階房車配胎，具備完整的運動化底盤架構。過程中這套懸吊的運作讓人驚豔，多數路面回饋與震動都能一次吸收，即使以高出輪胎極限的車速過彎也不致產生多餘彈跳，沉穩回饋伴隨著推頭動態稍收油門便可回復正常循跡性，不僅日常駕馭十足舒適、面對偶而為之的玩心也能充分對應。

沉穩、紮實的底盤回饋讓人驚豔，面對路面彈跳都能在一次震動間吸收殆盡

值得一提的是Grand Lancer捨棄傳統液壓轉向改採EPS電動轉向輔助，不耗損引擎動力之餘更能進一步針對高、低速提供不同轉向手感，低速時Grand Lancer轉向已偏重手，高速時輔助力道降低更是十分有感，對於喜愛紮實方向盤感受的駕駛來說這樣的設定讓人十分滿意，可惜這樣的設定稍稍模糊了來自路面的回饋，初次接觸很難感受行進間的輪胎狀況。

低速適中、高速重手的方向盤輔助力道，著實提供了不錯的駕駛信心

重點五：內裝氛圍有感升級

基本上Grand Lancer內裝也屬全新設計，目光所及之處全部重新打造而沒有過往任一款Mitsubishi車型的影子，造型美醜與否當然見仁見智，但空間感充足、使用上也相當簡潔、就手。前座艙大量採用軟質素料鋪陳，搭配皮質包覆、橘色縫線設計，讓整體視覺感受相當活潑有質感。

前座艙大量使用軟質塑料，副手座前方更採用皮質包覆搭配橘色縫線，有水準以上的質感呈現

雙區恆溫空調操作簡單易懂，但並不具備後座冷氣出風口

試駕車選配中央大型觸控螢幕，具備藍芽、USB讀取、HDMI-in、數位電視等多媒體機能，更提供導航、倒車顯影等行車安全輔助，優化後的人因介面使用上相當就手。值得一提的是Grand Lancer全車系將倒車顯影列為標準配備，如未選配大型觸控螢幕原廠則提供4.7吋全彩螢幕作為音響操作、倒車顯影用途，這部分確實顯得誠意十足。

大型多媒體觸控音響主機雖屬選配項目，但全車系卻標配4.7吋全彩螢幕與倒車顯影，相當具有誠意

選配主機除導航功能外，也提供數位電視、HDMI-in、Android MHL等完整連接機能

兩張前座雖然採手動調整，但不論坐椅皮質、橘色滾邊縫線、大腿支撐性等都展現設計上的細膩思維，厚實而飽滿的泡棉將座椅質感襯托得更為出色，實際乘坐更是相當舒適；後座部分則同樣造型與乘坐感皆相當出色，雖然少了ISOFIX兒童安全座椅固定扣，但卻具備中央頭枕與全車三點式安全帶，作為一輛家庭用車可說是無可挑剔。

Grand Lancer的座椅不僅視覺感受出眾，泡棉設定與軟硬更是適合長途乘坐

Grand Lancer的後座坐姿些許後傾，椅面長度也相當足夠，乘坐感著實舒適

厚實泡棉、搭配觸感優異的皮質，整體做工在此展露無疑

後廂空間相對平整，但開口卻有些狹小，大型物件進出可能得留心進出角度

重點六：SMART極智數位儀表板

Grand Lancer在豪華版以上車型便提供SMART極智數位儀表板作為標準配備，以全液晶螢幕取代傳統類比儀表板，這項配備不僅走在國產車先驅，即使上看進口品牌也僅有高階、豪華車型才有所搭配。不否認Grand Lancer這套儀表確實在設計風格、質感與色彩細膩度還有些許提升空間，但就功能性而言確實已相當完備，提供雙環、單環、星空三種風格主題，更可依照駕駛人喜好切換色彩風格，充分滿足不同偏好的車主。

SMART極智數位儀表板採全液晶顯示，提供星空、單環、雙環三種主題風格

星空主題

單環主題

雙環主題

不論選擇何種主題風格，簡易導航資訊、即時胎壓、音響與來電顯示等功能都可完整支援顯示

可別以為這套SMART極智數位儀表板只是譁眾取寵，中華三菱更注入許多實用、貼心的顯示功能，包括簡易導航資訊（距離、轉向路口等）、即時胎壓顯示、音響資訊、來電訊息等都能在這套儀表板上完整顯示，也讓Grand Lancer的座艙更具科技氛圍，勢必能吸引相對年輕的購買族群。

重點七：座艙隔音進步大有感

Grand Lancer改款的一大重點在於提升NVH座艙隔音工程，所謂NVH分別是噪音(Noise)、振動(Vibration)及舒適感(Harshness)的簡稱，從字面上便能清楚看出這是一項與乘坐舒適性息息相關的工程。中華三菱著重在路面噪音、結構運作噪音與引擎噪音三大項進行提升，座艙部分針對前、後輪拱、中央扶手下方、頂棚與後檔下緣座艙隔板進行重點式強化，基本上將外界惱人噪音隔絕，僅留下必要的高頻音能夠進入車室，讓駕駛能注意到高速機車、緊急車輛通過，而不致影響行車安全。

經過一番隔音強化，即使面對110km/h以上高速路段座艙內也顯得舒適而寧靜，然而試駕車所配置的Bridgestone T001配胎並非以寧靜為訴求，因此輪胎軋地聲依然能夠傳入座艙內，但並不會太過惱人。此外雖然原廠已針對防火牆、引擎飾蓋等處強化隔音，但CVT變速箱加速時引擎轉速維持高轉的聲浪在座艙內依然清晰可聞，確實是稍嫌美中不足之處。但平心而論在市區穿梭、高速公路巡航等多數狀態下，Grand Lancer確實有著同級之中名列前茅的座艙肅靜性，比起舊款車型更是進步許多。

Grand Lancer針對座艙NVH工程大幅改進，寧靜度在同級對手中名列前茅

別懷疑!! Mitsubishi Grand Lancer真的進化了

說實在的筆者很慶幸能夠親身試駕這款全新的Grand Lancer，若非如此我很可能也只是流於形式、認為這只是款拉拉皮、放上新配備的小改款罷了；而在實際體驗Grand Lancer的各項表現之後，不論是內裝所呈現的科技質感、抑或舒適中保有些許運動氛圍的底盤調校，都讓人感受到這次中華三菱確實來勢洶洶，在既有Lancer的優異體質下打造符合消費者期望的全新車型。對照中華三菱所期望每月販售700台的銷售目標，老實說並不會太難以達成，但可以肯定的是上市售價與安全配備等行銷策略的調整肯定考驗著中華三菱的團隊，就讓我們在4月6日的Grand Lancer上市發表會拭目以待吧。