安全表率 Luxgen入門級車款 S3試駕報導

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國內自主品牌Luxgen一直以來都缺少入門級車款,現在終於有S3出現了!這部Cross Sedan自北京車展亮相以來,一直都是國人注目的焦點,用70萬內的價格,給消費者最佳的主被動安全配備,在加上媲美中大型房車的超大空間,準備在國內的入門級距翻轉市場。

 

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Cross Sedan

為什麼要稱S3是一部Cross Sedan呢?一部房車要如何跨界呢?Luxgen做到讓S3不僅僅是一部房車,而是一部擁有Sedan + RV雙重功能的跨界房車。
1.翻轉高度:S3的外型就像一般的小車,但身高度提高,兼具轎車的操控安全以及RV大空間。
2.翻轉視野:配備3D X-View、Active Eagle View以及Side View,高科技的配備,讓你開車無死角,更加安全
3.翻轉聯結:新世代的THINK+ 4.0車機系統,連解多款Android手機,搭配Hi Navi導航APP,擁有最新科技的車連網系統。

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俐落外觀 駐筆回鋒

全新的S3外觀設計延續了Luxgen的"駐筆回鋒"家族設計風格,時尚的外觀加上銳利流線的車身線條,為S3帶來年輕的氣息感受。車頭進氣壩採用大量的L型鍍鉻裝飾,看起來更具立體感,而日型燈的導光條設計,正是駐筆回鋒的設計語言,在書法術語中,駐筆是一種著力點在筆尖且稍停留的筆法,而回鋒則是書寫後往回收進,使的筆畫更圓滿沉穩。在這樣的設計語彙之下,帶給人們更強的視覺衝擊力,雖然大燈採用魚眼設計,但卻採用鹵素燈泡,算是有點美中不足的地方。

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同樣的尾燈也是採用一樣的設計概念,不僅於此,S3更將尾燈立體化,宛如歐系車般尾燈設計,加上略微上翹的車尾,從車後方看過去更是具有特色。車側看過去並不會覺得車身有特別的提高,明顯的腰部摺線馬上抓住你的目光,從前門板一路延伸至後尾燈,搭配後門尾窗底部的拐角,向下延伸出第二條小腰線,讓車尾看起來更加俐落。

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16吋雙色鋁圈

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簡單內裝 科技加持

內裝舖陳上雖稱不上高級,但也算是小有誠意,皮質座椅坐起來相當舒適,包覆感跟支撐性都有水準以上,側邊門板及方向盤也採用皮質的設定,觸感雖說不夠細緻,但總比塑料好上許多。

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戰鬥機式的儀表板帶給人強烈的科技感受,雖然這不是一台熱血的車子,但簡潔有力的儀表板會讓人愛上駕馭的樂趣。科技感受可不僅於此,中控台上的車機系統THINK + 4.0可說是煥然一新,直接與台灣大廠鴻海合作開發,新一代的NVIDIA晶片帶來更快的處理速度,更可以與多種品牌的Android手機聯結,Mirror Link的操控反應相當靈敏,完全不會有頓挫的感受。

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語音控制功能更是針對台灣人的語調設計,因此辨識度相當高,自主研發的Hi-Navi導航APP,搭配駕駛座的肩部喇叭,不論是超速警告或是路口方向指引,駕駛都可以聽的一清二楚,而手機所投射出來的聲音也只會透過肩部喇叭傳遞,因此車上的其他乘客還是可以享受音樂。但小缺點就是只要是手機透過USB所傳遞的聲音都只會從駕駛的肩部喇叭送出,因此用手機放音樂也是如此,不過只要從螢幕上操作也可以將聲音送至全車喇叭,但這時候導航也是一樣會在全車喇叭播放,所以我想導航就交給USB連線的手機,而音樂就交給藍牙吧!

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當然Luxgen的核心價值:安全,絕對是最重要的,因此S3上搭載Active Eagle View,支援3D X View、Side View、Alley View,搭配倒車顯影,讓駕駛人在開車時毫無死角,更有ESC+TCS、HSA、HBB等主動式安全配備,加上6具SRS安全氣囊,搭配媲美歐系房車的車體結構,不僅保護車上的人,也降低了造成意外的機會,讓Luxgen的核心理念再度突顯。

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超大空間 媲美中大型房車

空間更是S3的強項,軸距2620mm的S3,受惠於車身高度提高至1527mm的影響,整體的頭部空間表現相當驚人,小型房車就可讓180cm的人乘坐舒適,我想只有S3辦的到了,後座的膝部空間更是嚇人,身高175cm的人坐進,膝部空間還有3~4個拳頭寬,頭部空間也還有接近半個拳頭高,比很多中大型房車還要大,甚至可以直接裝下46吋的電視,雖然寬度表現沒有特別突出,但整體的乘坐感受非常舒服,毫無壓迫感。

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圖左為S3,右上為Altis,右下為Tiida,可以明顯看出S3後車廂的深度

而大空間不僅僅於車室內而已,後尾廂的空間更是大的驚人,在高度跟深度都大勝對手,尾箱的高度可將一個兒童安全座椅(9-36kg適用)直直的放下,這是別的車款完全沒辦法辦到的事情,就連登機箱也可以輕輕鬆鬆的擺放6個,而且放完還有很大的空間可以放別的東西,加上6/4分離的椅背設計,要攜帶較長形的物品也沒有問題。

寬敞的後座空間,加上超大的後廂容量,不僅僅是社會新鮮人會考慮的車款,甚至小家庭的第一台車也可以是S3,因為就算有了小孩,S3也能夠裝得下一家人的所有東西。

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Luxgen S3全車擁有多達30處的收納設計

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動力不強 但已足以

S3搭載了1.6L Dual VVTi自然進氣引擎,搭配CVT無段變速系統,讓整體的油耗數據達到15.1km / L的水準,但受限於小排氣量而且又是自然進氣的影響,動力部分最大馬力116ps/6000rpm、最大扭力15.3kgm/4200rpm稍嫌無力,尤其在山路行駛時,油門近乎到底還是很難感受到力道湧現,但在平面道路行駛的情況下,順順的開還算足夠,但假如想要很快的超車則會顯得力不心。

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而CVT無段變速系統的表現還算稱職,雖然模擬檔位稍嫌模糊,但在60km/h以下的加速性非常順暢,啟動ECO模式之後,油門就會變得較不敏感,轉速較低的情況下,緩慢的加速度真的有節能的感受,畢竟沒事每個駕駛都是熱血的車手,目標族群也是設定在會注意油耗數據的客層,因此只要在市區內有足夠使用的動力,就已經達到了Luxgen的需求了。

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山路上S3的彎道反應算是中規中距,方向盤力度適中,車體剛性良好,過彎時感受不到明顯的側傾,而Q彈的懸吊帶給駕駛良好的路感,可能是因為動力不強的關係,在山路上可以盡情的用力駕駛它,也不會感受到不信任的感覺。假如能夠搭配5速手排變速箱的話,我想S3會是一部很好玩的車。

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而S3最大的缺點就是來自引擎的噪音,其實風切聲跟胎噪都抑制的不錯,但來自引擎的噪音實在大得驚人,只要轉速到3000rpm以上,整個車室就被引擎聲浪包圍了,而小動力引擎加上CVT系統會使得在駕駛的時候轉速常常超過3000rpm,因此車內經常處於噪音干擾的情況底下,我想這是最美中不足的地方了。

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整體而言,Luxgen S3帶給人一種意料之外的感覺,原本以為會是狹小的車室空間卻非常的大,更不用說後尾廂帶給人的驚喜了!而風切聲也抑制得非常好,雖然引擎的噪音影響很大,但車內的舒適乘坐感卻是意外之喜,70萬以內的車價卻提供了非常完備的主被動安全系統,而油耗上的經濟實惠更是許多人在意的地方,做為購車族的第一台車,甚至是小家庭的用車,S3都能夠勝任。在自主品牌的路上,Luxgen又再一次的給國人驚喜,靠著入門等級的S3,希望在車市當中闖出另外一片天空。

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