2 Coupe取代之前的1 Coupe，成為目前BMW全車系轉向靈活度最優異的車款，引進它的手排車款是再適合不過了！

因為對於愛開手排車的人，過彎戰鬥力不足的車款，是絕對了然無趣的。不僅如此，220i還多了一些目前其他BMW手排車款所無法呈現的操控感，那就是四缸縱置引擎的配置，讓引擎剛好放置在前軸與擋火牆之間，使得重心更為居中，因而前後配重更為均等，很有早期E46甚至是E30三系列的感覺，較短軸距加上新世代雙接頭類似下A臂功能設計的鋁合金前麥花臣/後五連桿M Sport跑車化懸吊，轉向時很明顯讓人覺的車頭非常地輕盈，非常地好上手，這是現行款3及4系列所無法給你的感覺。更重要的是，184hp的動力又剛剛好，就算油門不小心補大了些，車尾也不會出現大到誇張難以控制的打滑。

220i的手排系統沒有先進的降檔自動補油門功能，一切必須靠自己DIY先熟練跟趾動作，才能開出威武的戰鬥駕馭風格。

2 Coupe的外型有幾分與E46三系列相類似的鷹眼頭燈造型，並且具有0.29cd不錯的低風阻係數。

這樣的動力表現對於大馬力已成癮的車友們，例如：M3/M4手排車主而言，絕對是不夠的；但換個角度來看，對於有志於加入玩車行列，想要練就一身「實打實」傳統手排駕技的年輕車友而言，這是一部再適合不過的練車首選。因為它沒有現今純手排車款所流行的降檔自動補油門的功能，要將它開的行雲流水，仍然還是要苦練跟趾技術，而184hp動力恰恰好，不會像M235i手排326hp的動力具有較高的危險性，如果是爸爸想要帶小孩練車，會是個不錯的選擇。再則，限量30部也會有不錯的保值性。

包覆性極佳跑車式麂皮座椅，中央配有蜂槽狀格紋縫線式的設計不但好看，還提供了不錯的「抓背力」。

坐在這樣的後座跑山路，加上天花板及側面沒把手可抓，肯定是滑到不行。

坐進220i手排繫好安全帶之後，第一個要做的事，就是將最右方的「夾腰」按鍵調至最緊繃。

220i 6MT的加速反應頗為平順，但也不至於無趣，加速力道很像是2.5~3.0升的自然進氣動力，在三千轉過後會越來越湧現過癮的貼背感，與E46 330i手排有幾分相像。

再來提一下220i 6MT加速的表現吧！220i 6MT給筆者的感覺可用一句話簡單形容，那就是「底盤遠強過於它的動力」。

最近一次試駕過的手排車款剛好也是BMW集團的Mini Cooper S，雖然引擎排氣量同為2.0升渦輪增壓，但Cooper S起步低中速的反應，明顯比較像加速反應狂暴的Turbo車；而220i開起來比較像是較大排氣量的NA車。除了Cooper S車重輕了190kg之外，在引擎本體的設計，縱使有同樣的科技：缸內直噴、Double VANOS可變汽門正時、Twin-scroll雙渦流增壓以及Valvetronic可變進氣，但兩者的缸徑衝程完全不同。

Cooper S的缸徑衝程為82.0x94.6mm，屬於長衝程偏重低中轉速扭力的引擎；而220i為90.1x84.0mm偏重高轉速反應的設計，所以相較之下，油門反應比Cooper S更為線性，但加速實力並未因車重而過度拖累，0~100km/h僅小輸Cooper S 0.2秒而為7.0秒整。此外，另一個值得注意的特別之處，6MT的齒比除了比八速自排款疏之外，前三檔的齒比也較小，開起來的感覺比自排款特別有拉轉速的感覺。

220i 6MT與8AT的齒比數據：

220i 6MT專屬M款跑車化套件(標配)：

* 雙前座跑車座椅
* M款跑車化懸吊
* 18吋專屬輪圈
* M款空力套件(前後大包及側裙)
* M款多功能真皮方向盤
* 黑色車內頂篷
* 黑色高光澤窗框
* 鋁質格紋飾板含藍色飾條
* Hexagon六角格紋織布/麂皮內裝

220i配有降低車高10mm/較短行程的M Sport跑車化懸吊，以及較硬的失壓續跑胎，但好在後懸吊配有彈性軸承，舒適性不至於太差。

以172萬的價位而言，目前要買到相同後輪驅動、純手排，市場上完全沒有其他選擇，若要拿一部屬性接近的車款，也只有M-Benz的A250手排在動力及價位上，會比較接近些。但A250是前驅車，過彎時所能提供的樂趣是很難相比的，若不談品牌的喜好，這會是一項考慮的關鍵重點。

Sort與Sport+模式除了油門反應的差別之外，切換Sport+之後會出現DSC off的燈號，但不代表完全沒有自動穩定的功能，而是以ADB-Sport(Active Differential Brake-Sport)的功能取而代之，提供制動打滑輪的方式，讓動力轉往未打滑的那一方。作動的感覺像是晚介入的穩定系統。

座椅上方側面配有另一套前進後退的按鈕，可方便後座乘客進出之用。 

行李箱容積為390升，後座椅背可六四分離傾倒。 

220i外型最沒FU的地方就是單出的排氣尾管，但手排款已經有了M款空力套件，其實只要換上雙出Look，就會跟M235i一樣的造型。