同級唯一採用整合遠近雙模式光源的Bi-function投射式鷹眼頭，以及LED小燈為旗艦型才有的配備。

有這麼好嗎？會不會言過其實了呢？就怕讀者們可能會有這樣的疑慮，特以下訴幾項論點及實際試駕的感受來跟各位分享Verna的優缺點吧！

在發表會上，南陽實業所準備的產品說明，其中對於引進這部車的行銷策略：主要是以增加未來車主繼續增、換購的長遠目的，來推出此入門級距全球策略車款，在此之前是完全沒有類似款式的。所以先以低廉的價位吸來引消費者，而這些準買家可能會是剛入社會的年輕人，或者是家裡小朋友剛考上駕照，先用較低的預算買給小孩「練車」的選擇，所以可以說是從最「基層」來經營長久的客戶關係。當然產品本身除了價格之外，本質也要有個兩把刷子，才能具有吸引力。

Verna車頭也有六角型水箱護罩的家族識別，Coupe-like斜背短車尾跑格造型就像是Elantra的縮小版。

首先就由動力設計來說起，1.6升自然進氣具有CVVT連續可變汽門正時、多點噴射汽油引擎，與其他屬性相似對手相比(例如：Toyota VIOS、Honda City、Nissan Tiida)，124匹的最大馬力有明顯數據上的優勢，並且原廠所提供的資料中表示：在2000rpm即可發揮最大扭力值90%的輸出。

可以發現Verna的引擎採一個斜角度放置，由此可空出一個很大的空間，來放置可發揮較佳低轉速扭力的長進氣岐管。

而在實際的力道反應，的確很能夠在一起步就能感受得到帶有「先發制人」得衝刺力道，但也真的是只有在低轉速區域為它的強項，2000~3000rpm的過程明顯較為和緩。從原廠的動力曲線圖中可以發現：2000~3000rpm的扭力曲線上升弧度也是明顯轉緩，雖然不會有甚麼熱血澎湃的大貼背感，但順順較為安全的反應，主要著重於時速100km/h內的反應，是非常適合選作人生的第一部車。畢竟要一個18歲剛考上駕照的年輕人，馬上開個Impreza STi或者是A45 AMG這麼大動力的性能車，即使買得起但也相信不是所有家長所願意的。

如果換位思考站在可能購買的準買家立場來看，有些看似缺點的設計，會是讓買者屏除疑慮的特性。不過只有「四速」的變速箱，倒是的確有些「漏氣」，或許是這部車較便宜價格的導因之一，但轉速過三千轉後不易拉高，多多少少應會有省油的效果，其平均油耗為14.0km/L(測試值)，在試駕的過程中，大多是往宜蘭的高速路段，其儀錶板上數據油耗表現都很穩定維持在18 km/L左右。

還不錯看鯨魚尾翼造型的中控檯，設計了很多折線，可產生交替光影的層次感視覺效果，加上質感不錯的黑色鋼琴鏡面烤漆，讓人看起來頗為舒服。

沒有眾多多媒體或者是衛星導航功能，所以方向盤多功能按鍵非常簡單，僅有音量大小、靜音、音響模式切換以及選擇鍵。

再來要說的就是Verna最值得讚揚的地方，一般購買百萬內低價位的小車，最怕的會是買到一部結構鬆散的感覺。而Hyundai一向以來營造如同歐系車行駛路感的設計，不會因為Verna入門小車的身分而吝於採用。

結構紮實加上很好的組裝品質，讓這部車處理坑洞路面的反應，以及行駛時的隔音效果，就如同歐系車一樣的紮實，但它並不是用較重的車重來營造(Verna車重為1100kg)，而是避震器阻尼的配置以及扭力樑後懸吊設計的剛剛好，在有一定操控水準的前提之下，它的舒適感不會過度成像船行般的漂動感，並且也不會為了舒適而犧牲掉路感，這對於駕駛掌握路況會具有很好的安全性。所以雖稱不上像鋼砲車款那樣的精湛，但應付一般市區及山路順順開是非常夠用的。

Key-less Go引擎啟動按鍵、門鎖以及液晶面板恆溫空調僅有旗艦車款為標配。

整體而言，就如其行銷策略所述，Verna 1.6L當作人生第一部車，無論安全性或是實用性，符合其入門價位所能對應市場的基本需求。看在入門價55.9萬的份上，也別去要求太多了！因為一部車最重要的本質「車體剛性」，筆者認為是這部車最物超所值之處，反正這部車所營造出來的氛圍，就是放鬆地慢慢開，不會讓人有想要作出「玩命」驚險動作的衝動，各位爸爸媽媽想要買這部車給小孩「練車」是可以放心的，而不需要花很多錢更是重點啦！

座椅軟硬度偏硬，屬與歐系車相類似的結實感，而後座地板為平整式設計。

酷跑款的差價主要多了黑色照後鏡、黑色車頂以及專屬造型輪圈。

Super Vision自發光高反差儀錶，在夜間使用有很好的視覺效果，同樣也是旗艦型才有的配備。

Easy go ECM防眩後視鏡整合倒車攝影統仍然是旗艦型的配備，但有個缺點：鏡頭沒有作防撥水設計，下大雨影像很容易因沾到水而模糊。

另外還有更有跑格的空力套件可供選購。