在集團的新世代資源挹注之下，Octavia的不僅進步，且令人深切有感。
會產生這樣的想法，其實也並非大改款前的Škoda Octavia有多麼不堪，即使舊有的Octavia早已是款出色的產品，但受惠於Volkswagen集團全新模組化台資源的新一代Octavia進步確實令人有感。無論是內裝的設計與用料、行路質感與乘坐舒適性，都比起改款前要更令人讚賞。如果曾經長時間使用改款前的Octavia，在接觸新一代的Octavia之後，也許也會浮現相同的看法。
保留家族風貌的外表可能沒有飛躍式的更動，骨子裡卻讓人眼睛一亮。
雖然比起實際上從指間、從身體感受到的，外觀視覺的改變並不巨大，然而在Škoda新世代家族設計語彙的採用下，Octavia仍有更具新意且俐落的外觀修飾。不僅車長4659mm、車寬1814mm與車高1461mm的尺碼較改款前拉長且加寬，搭配由2578mm成長至2686mm的軸距，更是為Škoda本就出色的空間表現創造了先天的優勢。再加上師法水晶玻璃切割技法所得的多切面設計手法，透過銳利的鈑件線條，帶來與過去圓潤古典迥異的視覺效果。改款後的Octavia，不僅保有了過去的修長體態，還更具年輕化的動感氣息。
師法水晶玻璃切割技法的設計語彙，運用更多的直線與多切面的光影變化，帶來更為俐落的外觀風格。
16吋的輻射狀輪圈為標準配備。
走進這樣的外觀之中，Octavia的內裝鋪陳走向也有相對的變化，先前略帶弧線的並嵌有飾板的儀表板總成，在改款後用使用平直的線條取代，並取消飾板嵌件。即便如此，Škoda仍一如過往，用大量的軟質塑料包覆，在車門把手的高度以上，幾乎全是柔軟的料件，雖然少了點綴的飾板，但無論觸感或是視覺效果都未有折扣，輕柔的感受傳入指尖，甚至會讓人以為身在豪華房車之中，雖然Octavia 1.6 TDI僅是C-Segment的入門房車。
採用MQB模組化平台的新世代Octavia車室內裝基調同樣以簡單的線條為主，但整個包覆儀表板總成上半部的，都是柔軟的塑料。
年輕化的3輻式方向盤整合音響與旅程電腦快捷按鍵，不過行動通訊僅有此輛法規認證車才有搭配。
跟上時代潮流，USB與Auxi-in音源輸入也是標配，不過這款整合滑移式觸控螢幕的Bolero音響並非市售車標配，僅有這輛法規認證車獨有。
當然，Octavia在同級距車中早已屬上乘的空間表現，在改款後更是靠著尺碼的加大創造優勢。拉長的軸距不僅帶來更出色的腿部空間，乘坐感受也有相對應的提升，提供給予後座乘客更為舒適的空間。而同樣沿用斜背尾門設計的Octavia，更是在實用性上遠勝一般的4門房車。打開尾門，廣闊的開口與深邃的行李廂深度，視覺上便已留下大空間的印象，590公升的行李廂容積甚至還超越同集團中高一級距的車款 (如：Passat) ，再加上能夠6/4分離的後座椅背，1558公升的最大行李廂容積，放眼同級距車款，即使仍未搬出旅行車版的Octavia Combi，Octavia 1.6 TDI早已難尋對手。
座椅仍然保有家族一貫的包覆性與支撐性，軸距拉長後，後座亦有更為寬敞的乘坐空間。
斜背尾門式的設計，說明Octavia瞄準的是注重實用與空間的家庭消費族群。
廣闊開口之下，蘊藏有590公升的基礎行李箱容積，後座椅背完全傾倒後，則可擴充至1558公升。
同時，Octavia的配備鋪陳也較過去擔任房車入門車型的1.2 TSI更為豐富，不僅增列3輻式的多功能方向盤，並且標配過去僅有RS車型才會搭配的雙區恆溫空調，也標配整合Aux-in與USB音源輸入的音響系統。雖然仍不若國產車般琳瑯滿目。但另一方面，標配全車6具安全氣囊、ESC行車穩定系統、DSR駕駛轉向穩定輔助、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、Hill Hold斜坡起步輔助系統，以及MCB二次碰撞預煞系統、Isofix兒童安全座椅固定裝置與車內自動防眩後視鏡等，在安全防護方面脫穎而出。
雙區恆溫空調為全車系標準配備，後座中央扶手同時整合置杯架功能，搭配後作出風口，為後座乘客帶來更為舒適的乘坐環境。
自動防眩後視鏡、光感應自動頭燈與Isofix皆為Octavia 1.6 TDI的標準配備。
會讓現有車主感嘆的，不僅只是更趨俐落的外表與質感提升的車市，發動引擎、驅策上路後，Octavia的進化更是讓人深切有感。雖然引擎室內的1.6 TDI引擎與改款前為Octavia Combi 1.6 TDI所搭載的引擎輸出相同，馬力與扭力輸出分別為105hp與25.5公斤米，但在導入Start/Stop怠速熄火系統之後，Octavia 1.6 TDI的平均油耗可達22.9km/L之譜。相比之下，曾經多次以19.4km/L平均油耗入圍環保署節能車名單的現有Octavia Combi 1.6 TDI也不禁黯然。
以節能為訴求的1.6 TDI引擎可以提供105hp馬力、25.5公斤米扭力的動力輸出。
整合Start/Stop怠速熄火系統，在能源局的能源效率測試中能夠繳出22.9km/L的平均油耗表現。
單就數據面而言，或許1.6 TDI與7速DSG雙離合器變速箱的組合與過去沒有太多的差異，僅表現在油耗數據上的精進。然而實際上路以後，卻能發現不僅只是油耗數據的不同。行走在街道上，首先能感覺的，是更為寧靜的車室，不同於以往駕駛過的平價柴油車，仍有較為明顯的引擎運轉聲響，傳入車內的震動也較汽油引擎稍大。這次，若沒有降下車窗、聽見柴油引擎獨特的「嗲嗲嗲嗲....」聲響，坐在車室之中也難以察覺引擎室內的是一具4缸柴油引擎。
7速DSG雙離合器變速箱的檔位切換一如過往的綿密，也是提升舒適度的關鍵之一。
油門的反應與回饋，也有如更為靜謐的車室，細膩且溫柔是現在能夠給予的基本，過去這樣的組合多少還帶有些不夠細緻的衝勁，如今修飾地更為成熟且溫和，讓這樣一輛平價的進口柴油房車也能散發幾分高級味。如果再搭配上與其他運用MQB平台車款相去不遠的懸吊反應與吸震能力，在臺灣的街道上，其實Octavia 1.6 TDI所能給予的，是與豪華房車相去不遠的行路質感與舒適度。
受惠於MQB模組化平台，Octavia的行路品質有著大幅的提升，甚至逼進豪華房車。
當然，搭載柴油引擎的Octavia 1.6 TDI還是有其優勢，不僅是有著逼進豪華車的舒適度。這具柴油引擎在走走停停的山路中，更是輕鬆寫意，往往只需輕輕點下油門踏板，便能跟隨著車流前進。若是攻入帶著上坡的彎角，飽滿的扭力輸出更是讓其得以輕鬆通過，再加上雖然偏向舒適卻又不失支撐性的底盤設定，以及紮實的底盤回饋，雖然車體放大也不拖泥帶水。穩定、舒適又帶勁，是Octavia 1.6 TDI給人的良好印象。
雖然懸吊的調校與圈胎組合仍偏舒適取向，但在支撐性與循跡性上，同樣有水準之上的表現。
更為豪華的內裝設計與用料、不再陽春的配備鋪陳，再搭配上舒適度、靜肅性與行路質感都大幅提昇的表現，Octavia 1.6 TDI不僅進化讓人深刻有感，更可能讓現有的車主動心感嘆，為什麼新一代的Octavia有如此長足的進步！
車室的靜肅性、行路舒適性，甚至室內裝的質感，改款後的Octavia都有超乎水準的表現。
不過，其實Octavia 1.6 TDI也面對著與Rapid相近的處境，認同Škoda品牌的消費者，早已非過去迷信4門房車的族群，甚至更偏好家族中齊全的旅行車或是輕巧的SUV產品。即使新世代Octvia房車不僅保持原有的大空間、安全等優勢，並大幅提升豪華度與質感，讓產品競爭力向上升級。但能否成功打開Octavia在房車市場的銷售表現，或許仍是個困難的課題。
儘管新世代Ocatvia的產品實力優異，但認可Škoda品牌的消費者本就不是迷信於4門房車的族群，能否在新一代Octavia Combi入臺以前拉抬銷售表現，還是個艱難的課題。
Škoda Octavia 1.6 TDI五視圖：
Škoda Octavia 1.6 TDI基本規格表：
