Steven
開車車齡：超過20年
職業：軟體園區工程師
第一輛車：Fiat UNO
目前座車：Honda Accord/BMW 535i

我們首次找來的就是晨跑班的同學Steven，他是少數年輕的時候就參加台灣1980年代西湖渡假村房車賽的前任車手，因此對於操控有著不打折扣的要求！

全新S60外觀年輕具備設計感

首先看到了全新S60，Steven對於外型線條的年輕化大大讚賞，因為要與雙B等級的入門車3系列還有C-Class相比，動感流線的外型才是吸引全新客層進場的焦點，因此無論是具有侵略感的車頭造型，加上高腰線展現出的車身雙波浪側面弧度，搭配車尾特殊的尾燈線條，Steven都大大的讚賞，認為年輕化的S60，並不會輸給其他競爭雙B品牌，而且再加入安全的品牌形象，很容易就可以在C/P值上領先競爭對手，不過前提就是主消費客層在考慮雙B的時候，也要將全新S60考慮進去，那麼S60的勝算就很大了！不過這也是Steven在與朋友討論S60試駕體驗後，首先要傳達給朋友的概念！

「外型當然是每個買車人第一要考慮的，傳統的VOLVO偏向老氣的設計，但是看到2011年全新的S60，真的是有驚艷的感覺，整體除了科技感十足以外，具備轎跑姿態的車身外觀看來更加時尚！」從美麗的外觀開始分享，這就是S60讓人滿意的第一印象！

全新S60外觀足以令人感受其時尚線條的設計巧思，更打破傳統對Volvo中型房車的保守思維。

北宜公路向來是體驗高速過彎底盤功力的嚴苛試煉道路。

晨跑路線北宜S60底盤考試

試駕路線就依照晨跑班的老路線，從內湖大潤發2路邊開始，一路走環東大道接高速公路往坪林的茶葉博物館做第一段行程，然後再跑整段的北宜公路！這樣的路線無論是高速行車或是蜿蜒山道，都有充分的體驗機會！

四人一行上車，就把座位都塞了個飽，不過車內精緻的皮革內裝與極具瑞典風格設計的線條，也讓大家相當讚賞，無論是用料與金屬飾板的搭配，都相當具備高級車的風範，也顯示了建議售價185萬的T5 頂級旗艦版，只要上了車體驗，就會感受到十足的豐富配備感，也確實在C/P值上很有競爭力！

一路上在高速公路的巡弋，Steven感覺到了S60穩重舒適的風格，一如以往的品牌形象，就是暢快且可以好好享受車內的Premium Sound音響系統，而且多項安全科技輔助的預警系統，更可以讓開車多了很多安全保障，像是這次首度發表的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統、S60全車系標配的City Safety都會安全防護系統、RAB預警煞車系統、ASC進階車體翻覆穩定控制系統、DSTC動態巡跡防滑控制系統…等更增進安全駕駛的高階系統，讓人大開眼界。

跑到縣界碑的停車場，Steven略為測量輪圈的熱度，感覺此輪圈散熱頗佳。

試駕車輛採用馬牌CSC3輪胎，無論是抓地力或是胎壁抗扭曲抗磨耗的表現，都具備性能車胎的水準！

高扭力超越2.0升印象

也由於Steven早年參加房車賽的經歷，因此很注重駕駛樂趣，S60下了高速公路，轉進北宜公路的中段，就開始32.6公斤米的扭力輸出考試，因為配置的Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速箱，使得各檔位的接合反應都較傳統變速箱來得迅速，而在北宜山道僅需要二到三檔的檔位奔馳，因此當二檔拉到轉速5-6,000轉之間，引擎傳出甜美的聲浪感，令人對這顆四缸渦輪引擎更加佩服，也能感受到VOLVO對於S60設定的性能感給足了誠意，但是也因為有保護措施，防止變速箱因為高轉速迅速降檔損壞變速箱的狀況，如果三檔的5,000轉要退到二檔，那就要減速然後等引擎轉速降到3,000轉左右才能手動進行退檔，但是也只需要操作退檔而已，所以只需要搭配油門加速，進彎前降低車速等待轉速下降再退檔補油門加速，就能順利的遊走於九彎十八拐當中！

能讓駕駛人在操控中享受彎道，才是汽車底盤設計的功力，S60的表現可圈可點，靜可舒適平穩，動可暢快攻彎！

運動底盤高速過彎樂趣足

除了加速反應令人感到意外的順暢且迅速之外，台灣所選定的S60 Dynamic運動底盤搭配也令Steven大感意外，以前置引擎前驅車而言，這樣的底盤相當具有運動化的特色，轉向路感傳遞也有性能車的表現，頂級配置235/40R18的高級性能胎，也展現S60可以直上蜿蜒山道，並不會輸給其他的同級車款，即使大體來說是走向舒適化，但是在山路上的側傾與底盤反應回饋，都有著相當運動化的表現〈通俗來說就是懸吊很Q，彈性回饋並不會造成車身的晃動或是不穩〉，可說是另外一種令人刮目相看的瑞典車實力展現！即使關掉了DSTC動態循跡防滑控制系統與ASC進階車體翻覆穩定控制系統〈小朋友不要學，叔叔有練過！〉，S60依舊在山路的連續彎道中，可以表現面面俱到的性能樂趣，像是後段的九彎十八拐，整個180度的大彎道，S60如果速度過快入彎，也僅會有小小的推頭現象，只要方向盤修正一下，速度再降一點，車頭就會回到正確的路線軌跡上，足見其追求穩定性能中不鬆懈的安全設定，這點也是傳統VOLVO上看不到勇於冒險追求性能的嶄新風格！無怪乎S60在龍潭賽車上做出1:03(場外非正式計時)....就原廠無改裝的車款而言這樣的時間是相當驚人；原廠大方的邀請知名賽車手所進行的試駕心得可以在 Volvo S60 T5龍潭體驗會看得到〈李一志、盧政義、李一統、沈佳穎四位俱備車手資歷的TIS試駕〉！

S60車尾的美麗線條，相當耐看，過彎時車尾懸吊的設定也屬於穩定一派，搭配變速箱檔位的配速控制，即使用力丟入彎道，僅會產生車頭小小偏滑，車尾依舊沉穩安定！

高C/P值S60 T5動靜皆宜

回程檢視了T5 旗艦版的配備與價格，Steven認為這樣的定價與所搭配的隨車配備，真的相當有競爭力，也讓台灣消費者在購買高級入門車時，可以有更為多樣的選擇，Steven覺得Volvo S60的豐富多樣運動風格，實在令人印象深刻，也應該有更多人將之列為購入雙B之前的必要選單之一！

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